回想當年買車的時候,什么都不太懂,稀里糊涂的買了臺轎車,現(xiàn)在想想真是后悔不已。因為車內(nèi)空間狹小,老婆總跟我抱怨去逛街或去超市的時候,不僅東西放不下,而且雙手拿著袋子還不方便開后備箱。這幾年家里寬裕了,我也準備換一輛大空間、帶感應后備箱的車,一開始覺得長安CS75PLUS不錯,但后來朋友力薦了新上市的BEIJING-X7,我試駕了幾次,發(fā)現(xiàn)BEIJING-X7的外觀、空間、動力等方面都很出色,還帶感應尾門,我和老婆沒多猶豫,直接提了頂配致領(lǐng)版。

堪比豪華車,BEIJING-X7高科技尾門更便捷

說到智能感應電動尾門,很多人都不太關(guān)心,但對于經(jīng)常開車出門的女士或經(jīng)常陪妻子逛街的男士都深有體會,智能尾門的重要性遠遠超過人們的想象。

家里的老車沒有智能感應尾門,每次都要騰出雙手開啟尾門,再依次把東西搬進車里,非常麻煩。有時候老婆獨自開車出門,遇上東西太多或突然下雨的情況,就會有種手忙腳亂的感覺,而這些問題,BEIJING-X7的智能感應尾門都能輕松解決,真是非常方便了。

BEIJING-X7頂配搭載的智能感應尾門在同類型車款中有著絕對優(yōu)勢,它采用最新人體感應技術(shù),與市場上第一代遙控控制和第二代的“腳踢式”感應尾門相比,BEIJING-X7只需待在感應區(qū)即可智能開啟尾門,更加便利。長按尾門開關(guān)三秒,就能自定義尾門開啟高度,即使雙手提滿重物也能優(yōu)雅的開啟尾門。除此之外,BEIJING-X7頂配搭載的智能感應尾門還有智能防夾、記憶功能,這些都是曾經(jīng)路虎極光、奧迪Q5豪華車型的專利,現(xiàn)在像我們這樣只有十多萬預算的車主也能享受到了。

而我之前看中的“網(wǎng)紅車型”長安CS75PLUS,后備箱連感應裝置都沒有,而BEIJING-X7卻采用了堪比豪華車的智能感應式尾門,相比之下,我非常慶幸選擇了更有誠意的BEIJING-X7。

相比CS75PLUS,BEIJING-X7感應式尾門更安全

我和老婆選車時,不僅傾向智能感應式尾門,后備箱的安全表現(xiàn)也非常重要。而長安CS75PLUS搭載的電動尾門和傳統(tǒng)的尾門沒有什么差別,只不過是多了個電動開關(guān)按鍵,而且按鍵的開啟方式也比較古老,尾門開啟方式未免有些落伍,老婆和我都不是很喜歡。

相比之下,BEIJING-X7頂配搭載的智能感應式尾門不僅能通過感應智能化開啟后備箱,還有智能檢測障礙物并實現(xiàn)緊急制動的功能,當尾門開啟時遇到障礙物能自動回收,避免因電流過大燒壞電機;而當閉合時遇到障礙物則能自動彈回,避免意外夾傷或損壞車輛等情況。在智能安全防護上,BEIJING-X7遠遠比長安CS75PLUS更出色。

感應尾門,讓雙純平大空間更靈活實用

雖然現(xiàn)在的大空間車型很多,但如果沒有能便捷開啟的尾門,那么利用率將會大大降低。而BEIJING-X7的智能感應尾門開啟方式輕松方便,搭配純平后備箱、置物拉簾,放置、取出大件物品也不會有擁擠感,實用性更強。

另外,BEIJING-X7的長寬高為4710×1892×1715mm,軸距達到2800mm,比長安CS75PLUS大一圈。從大尺寸和長軸距上來看,BEIJING-X7的空間十分富余,無論是駕駛還是乘坐都比長安CS75PLUS更舒適。

與此同時,BEIJING-X7的后排地板采用了全平設(shè)計、后排座椅可全平放倒,車子的后排空間和后備箱空間遠遠領(lǐng)先同級。當BEIJING-X7的后排放倒后,車內(nèi)能形成一個近1.8米的空間,再加上超大的感應尾門,空間利用率也更高。全家出門游玩時,可以在后排放置小桌椅和畫板,給小孩子充分的活動空間。

大家都知道,選車不僅要看車輛的便捷性,還要關(guān)注其他信息。BEIJING-X7的頂配售價比長安CS75PLUS的頂配低了近1萬元,且性價比更高。在安全表現(xiàn)上,BEIJING-X7采用了高強鋼籠式車身結(jié)構(gòu),車身還配置6個安全氣囊以及前后排預緊式安全帶,給駕乘者更好的保護。除此之外,BEIJING-X7還擁有同級車型少有的隱藏式車門把手、豪華三聯(lián)屏、透光膜片式氛圍燈、全觸控方向盤等諸多細節(jié)設(shè)計,以及AR實景導航、感應尾門、人臉識別等智能功能。

綜上所述,BEIJING-X7致領(lǐng)版確實是最適合我家的車型,我和老婆在試駕過兩次后就把車提了回來,現(xiàn)在已經(jīng)開了500公里,也跑過幾次高速。不管是舒適性還是油耗等方面都特別出色,還有很多驚喜呢~

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關(guān)鍵詞：BEIJING-X7,感應,智能,空間,開啟