近幾年,國產(chǎn)品牌汽車的實(shí)力和口碑正在用肉眼可見的速度飛速提升,在銷量戰(zhàn)爭中已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績,尤其是SUV市場,不管是設(shè)計(jì)還是配置都有不小的突破。其中,哈弗品牌作為中國SUV全球領(lǐng)導(dǎo)者,旗下車型要顏值有顏值,要實(shí)力有實(shí)力。城市SUV中,哈弗H6獨(dú)占鰲頭;而在越野SUV中,哈弗H9也帶給越野愛好者足夠多的驚喜。

作為硬派越野車,哈弗H9-2020款兼顧豪華與舒適,不僅超越了一眾國產(chǎn)車型,就連老牌的合資越野也比不過它。不過,“車紅是非多”,也有很多老越野人并不相信哈弗H9-2020款的實(shí)力。那么,我們就拿它和老牌霸主普拉多對比一下,看看它能否稱得上是中國越野的未來。

哈弗H9-2020款(左)、普拉多(右)

動(dòng)力為根本 出手就知有沒有

越野玩的就是刺激和心跳,想要挑戰(zhàn)高難度項(xiàng)目,就需要強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)作為后盾。哈弗H9-2020款搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率165kW,最大扭矩385N·m。實(shí)際駕駛中,哈弗H9-2020款加速足夠線性,動(dòng)力輸出十分平順,后續(xù)動(dòng)力也非常平穩(wěn),足以支撐你跋山涉水。此外,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過升級后不僅滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),而且燃油標(biāo)號由原來的95#變成了92#,在偏遠(yuǎn)山區(qū)越野也不用擔(dān)心油品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

哈弗H9-2020款

普拉多采用3.5L V6大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),峰值扭矩僅為365N·m,扭矩方面的不足,導(dǎo)致其爆發(fā)性、持續(xù)性都不及哈弗H9-2020款。需要注意的是,普拉多在今年6月宣布停產(chǎn)退市,這勢必會(huì)對以后的養(yǎng)護(hù)和維修十分不利。

普拉多

越野領(lǐng)域更進(jìn)一步 中國越野未來有望

依托于哈弗品牌專業(yè)SUV領(lǐng)域的技術(shù)積淀,哈弗H9-2020款在越野硬實(shí)力上自然無需質(zhì)疑,尤其是和普拉多這種自我減配的“吃老本”車型相比,7種駕駛模式配合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),完全能夠應(yīng)付日常涉及的所有路況。

哈弗H9-2020款

除了大名鼎鼎的奔馳大G同款“三把鎖”以外,哈弗H9-2020款還增加了坦克轉(zhuǎn)彎功能,提高整車脫困能力。開啟該功能后,行車電腦通過對轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力以減小轉(zhuǎn)彎半徑,讓碩大的體型瞬間變得靈活。

哈弗H9-2020款

不僅如此,哈弗H9-2020款還搭載了雷克薩斯LX570同款的CCO低速越野巡航功能。當(dāng)這個(gè)功能開啟時(shí),車輛可自行控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出、傳動(dòng)系統(tǒng)以及剎車,駕駛員只需掌控行進(jìn)方向即可,油門、換擋、剎車等操作均可以交給行車電腦。這一功能不僅提高了哈弗H9-2020款的脫困能力,也降低了越野門檻,使越野變得更加智能化、簡單化。

哈弗H9-2020款

反觀普拉多,我們都知道它的“騷操作”——減配,從全時(shí)四驅(qū)變?yōu)榉謺r(shí)四驅(qū)的它在越野界已經(jīng)毫無底牌可言。分時(shí)四驅(qū)不僅需要依靠車主自己判斷路況、切換驅(qū)動(dòng)模式,而且還需要停車操作,不僅不適合新手,而且安全性也大幅度降低。

普拉多

此外,在越野輔助配置方面,普拉多只搭載了電子限滑系統(tǒng),其鎖止能力和改款前的托森差速鎖有著天壤之別。一方面,電子限滑不適應(yīng)高強(qiáng)度越野且介入較慢;另一方面,其必須兩側(cè)車輪產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)速差才能工作,且限滑力度一般。

普拉多

結(jié)語

正是由于越野車操作復(fù)雜、且配置成本高,導(dǎo)致越野車價(jià)格普遍高昂,不加價(jià)提車已是萬幸,優(yōu)惠政策更是“不存在的”。不過,哈弗H9-2020款不僅要做“最具性價(jià)比”硬派越野車,還要將這條理論貫徹到底。

目前購車,可享受金融貼息至高15000元、專享限時(shí)置換11000元,以及限時(shí)優(yōu)惠5000元、迎新禮包2000元,合計(jì)共33000元的綜合鉅惠,性價(jià)比進(jìn)一步提升!

或許幾年前選擇硬派越野車,我們還會(huì)將目光放在進(jìn)口、合資車型上,但是當(dāng)哈弗H9-2020款出現(xiàn)后,我相信越野玩家已經(jīng)對于中國越野車有了新的認(rèn)識。畢竟,三十萬級、帶有三把差速鎖、坦克轉(zhuǎn)彎以及蠕行模式的硬派越野車,哈弗H9-2020款還是獨(dú)一個(gè)。

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