由于疫情的緣故,2020年國內(nèi)的幾大車展都集中在下半年了,比如7月的成都車展、9月的北京車展,以及剛過去不久的的廣州車展。而在廣州車展上,今年的長安汽車展臺前又是人滿為患,長安UNI-T前面更是人頭攢動。不過由于國產(chǎn)SUV的身份限制,很多消費者也是猶豫不決,不知道該買長安UNI-T還是價格相仿的本田繽智。講真,如果是年輕人用車,還是建議大家優(yōu)先選擇長安UNI-T。不是本田繽智不好,而是長安UNI-T的優(yōu)勢太過于強勢。

核心動力技術(shù):雙藍鯨動力總成

首先看看長安UNI-T的動力總成,其搭載的是藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機+高能藍鯨7速濕式雙離合變速箱,堪稱黃金組合。藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機是廣受矚目的藍鯨NE平臺研發(fā),峰值功率達到132kW,峰值扭矩達300N·m,最高扭輸出間在1250-3500rpm之間,不僅爆發(fā)力堪比2.0T發(fā)動機,而且能更快地進入高扭矩區(qū)間,解決了渦輪增壓發(fā)動機因渦輪介入緩慢而導致的“闖車”問題,進一步提升了駕駛感受。不僅如此,此發(fā)動機的降噪效果尤為明顯,減少了大部分的動能噪音,這種追求技術(shù)的極致才能真正做到極致的“勁,靜,凈”。

其次,長安UNI-T搭載全新的藍鯨7速濕式雙離合變速箱,綜合傳動效率高達94.3%,并有獨創(chuàng)的智能預降檔技術(shù),使得長安UNI-T在加速時能保持高轉(zhuǎn)速,動力強勁。另外,為保證雙離合變速箱的穩(wěn)定性,長安技術(shù)團隊對此發(fā)動機進行了累計超過三百萬公里覆蓋各種路況和環(huán)境的整車路試,徹底解除了消費者顧慮。

與之相比,本田繽智搭載的發(fā)動機各項數(shù)據(jù)都不如長安UNI-T,特別是峰值扭矩差距更是明顯。

交互技術(shù):主動服務互動系統(tǒng)。

長安UNI-T搭載的是創(chuàng)意十足的主動服務式交互系統(tǒng),可以稱得上是填補了汽車交互系統(tǒng)功能上的空白,極具前瞻性。

實際上,該系統(tǒng)是通過駕駛室內(nèi)的智能攝像機對駕駛員和其他乘客進行監(jiān)控和分析,從而主動為駕駛者提供所需的服務。例如,當司機接電話時,系統(tǒng)會主動調(diào)低車內(nèi)多媒體系統(tǒng)的音量,以避免影響通話效果,而在通話結(jié)束后,系統(tǒng)又會重新調(diào)回音量。全車無人駕駛,極大地提高了車載設備的智能化水平。

該主動服務交互系統(tǒng)在硬件設備上采用了“路程二代”車規(guī)級AI芯片及AI視覺技術(shù),判斷準確,反應迅速,真正保證了主動服務互動系統(tǒng)的實用和有效。

本田繽智的車載交互系統(tǒng)與之相比只是“中規(guī)中矩”,在基礎功能方面并無明顯建樹,這一弱點也被長安UNI-T拉大了差距。

綜上所述,長安UNI-T無論是動力還是交互技術(shù)都有著不俗的表現(xiàn),相比于本田繽智長安UNI-T可謂是完勝。假如你想要一輛富有科技感和未來感的汽車,長安UNI-T就是你最佳的選擇。

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關(guān)鍵詞：長安,UNI-T,系統(tǒng),發(fā)動機,技術(shù)