隨著我國經(jīng)濟高速發(fā)展，在很多方面無論技術理念，還是整體實力都逐漸趕上并超越歐美發(fā)達國家，特別是近幾年中國的汽車工業(yè)發(fā)展更為迅速，IT思維、用戶思維倒逼車企將目光投向汽車在制造、銷售、使用、售后等諸多環(huán)節(jié)的每一個體驗點，涌現(xiàn)出一批緊跟市場潮流，持續(xù)創(chuàng)新突破，變革升級的自主品牌，其中一汽奔騰就是這車市變革時代中非常具有代表性的企業(yè)。

在“設計+技術”雙煥新理念的指導下，一汽奔騰一方面融入先進設計理念賦能產(chǎn)品高顏值，另一方面專注產(chǎn)品研發(fā)，努力提升工藝品質，精琢安全性能。

2021年度中汽測評C-NCAP首測，一汽奔騰T99成為首批參與碰撞測試車型，1月12日至14日，奔騰T99先后完成正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、低速后碰撞頸部保護試驗、可變形移動避障側面碰撞試驗及40%正面偏置碰撞試驗。下面我們來看看C-NCAP碰撞測試現(xiàn)場的具體情況。

正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

測試現(xiàn)場一汽奔騰T99以14M/S的碰撞速度車頭正面100%面積接觸固定障礙壁，碰撞后乘員艙保持完整，A柱、B柱、C柱都無變形，正面氣囊全部彈出，正面氣囊全部彈出，正、副駕駛座人員身體各個部位得到良好的保護，后排成人及兒童坐椅碰撞后正常。碰撞結束后四個車門均可正常開啟，安全帶解鎖正常，能保證車內(nèi)乘客的緊急救援與車內(nèi)人員自救。

低速后碰撞頸部保護試驗

低速后碰撞頸部保護試驗又名鞭打試驗，該試驗為模擬被追尾時的座椅沖擊過程，被追尾車輛乘員頸部會產(chǎn)生一個像鞭子猛抽的動作。測試座椅以15.65KM/h的速度受到?jīng)_擊，沖擊結束后乘員頭部和車輛頭枕接觸正常，乘員頸部未受到永久傷害。

可變形移動避障側面碰撞試驗

在該碰撞實驗中，一汽奔騰T99被可變形移動障礙壁以14M/S的車速從側面碰撞，碰撞發(fā)生后奔騰T99的車身側面強度保障了車內(nèi)乘員的車內(nèi)生存空間。車窗未破裂，被撞擊測車門碰撞過程中未開啟，側氣簾和座椅氣囊均正常展開，門護柱和立柱護板完整無損，非撞擊側車門可正常開啟，對側雙門可打開，車內(nèi)人員可及時逃出被撞擊車艙。

40%正面偏置碰撞試驗

一汽奔騰T99車頭正面與固定可變形壁障呈40%重疊并以64KM/H的碰撞速度相撞，撞擊后A柱、B柱未變形，發(fā)動機潰縮吸收碰撞動能，撞擊后門護柱和立柱護板完整無損，座艙內(nèi)未發(fā)生變形，車內(nèi)乘員側向生存空間完好，車內(nèi)人員安全得到保障。

一汽奔騰以“安全為本，品質為先”匠心理念，打造了一款在C-NCAP碰撞測試中具有完美表現(xiàn)的品質旗艦產(chǎn)品，秉承著不變的品牌精神，在執(zhí)著追求品質的道路上精益求精，死守產(chǎn)品安全底線，傳承品牌安全基因，在這個快節(jié)奏的時代中砥礪前行，為廣大的消費者的安全駕駛構筑堅實的防線！

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