從長安汽車官方獲悉，長安系中國品牌乘用車2020年總銷量達(dá)978,398輛，同比增長20.6%。根據(jù)規(guī)劃，長安今年還將推出至少11款新車，涵蓋經(jīng)典產(chǎn)品以及UNI系列高端產(chǎn)品，其中UNI-K熱度最高，新車將于今年一季度正式上市。

長安汽車取得這樣的成績也不驕傲。仍然以不斷進(jìn)取精益求精。

回顧2018年央視財(cái)經(jīng)對(duì)話，長安汽車總裁朱華榮說，做到中國第一，仍然不能算世界級(jí)的公司?！笆澜缃?jīng)濟(jì)一體化這種大融合是一種必然趨勢。大家千萬別忘了，我們是世界汽車產(chǎn)銷大國，但是僅僅只占全球的1/3，還有2/3，還有五六千萬在中國以外，如何成為一個(gè)真正的全球化的公司。如果你在中國做到第一，你仍然不能算能夠一個(gè)世界級(jí)的公司，而且你有可能生存不下去。所以我們必須要走向那2/3的市場，這就給我們自己也行了方便。另外我認(rèn)為中國現(xiàn)在的汽車行業(yè)，盡管競爭很激烈，但是用競爭的方式是淘汰那些落后產(chǎn)能和落后的企業(yè)最好的良策。所以，今天中國品牌也具備這種能力。舉一個(gè)簡單例子，就是我們從產(chǎn)品上對(duì)于市場的認(rèn)知，這是我們的優(yōu)勢，我們對(duì)于用戶的體驗(yàn)和需求的把握，對(duì)于中國市場，我們是有優(yōu)勢的。這一點(diǎn)自信大家應(yīng)該有，同時(shí)更應(yīng)該看到，通過這些年的積累，中國對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用和實(shí)踐是最敢所為的。比如在新能源領(lǐng)域、在智能化領(lǐng)域是有優(yōu)勢的。最近在語音系統(tǒng)的支付上、語音交互上，中國的自主品牌明顯的是超越一系列的合資品牌。所以，我們是具備這個(gè)能力的，但是確實(shí)還是要繼續(xù)加油?！?/span>

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