在2021上海車展上，梅賽德斯-EQ基于EVA平臺(tái)的首款電動(dòng)車奔馳-EQS正式發(fā)布，新車采用溜背式造型設(shè)計(jì)，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)700公里。

　　奔馳EQS采用了奔馳EQ家族的全新設(shè)計(jì)，新車前臉采用純電動(dòng)車標(biāo)志性的全封閉式格柵，貫穿車頭的燈帶形成半圓弧，其還將采用智能數(shù)字大燈（DIGITAL LIGHT），每個(gè)前燈組帶有兩個(gè)全息透鏡模塊。此外，新車的霧燈區(qū)的風(fēng)刀設(shè)計(jì)頗有AMG風(fēng)格。

　　車身側(cè)面來看，流暢的溜背式設(shè)計(jì)賦予了新車年輕和動(dòng)感元素，優(yōu)雅的車身造型也成就了奔馳EQS的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.20Cd，成為有史以來最低風(fēng)阻系數(shù)的量產(chǎn)車。而雙色車身設(shè)計(jì)則很容易讓人聯(lián)想到邁巴赫的作風(fēng)。此外，新車還將搭配多輻式輪圈造型，更顯高級(jí)感。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm。

　　新車尾部的設(shè)計(jì)較短，屬于典型的轎跑車型設(shè)計(jì)。EQS的外后視鏡安裝在車門之上，這有利于進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)特性并降低風(fēng)噪。此外，車尾采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增強(qiáng)了車尾的視覺寬度。

　　內(nèi)飾來看，整體造型依舊呈現(xiàn)出滿滿的未來感和科技感。新車將提供兩種不同風(fēng)格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，其中配備MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的采用貫穿式OLED大屏由非規(guī)則的曲面玻璃打造，并將三塊顯示屏內(nèi)嵌在其中，從而形成了無縫的一體式設(shè)計(jì)。兩側(cè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)樣式的空調(diào)出風(fēng)口也被“融合”進(jìn)這塊MBUX Hyperscreen大屏中，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)儀表臺(tái)區(qū)域的覆蓋。不僅如此，車內(nèi)曲面玻璃的應(yīng)用，既讓乘客的觸控操作更加舒適，還使整塊屏幕呈現(xiàn)出了懸浮感，猶如操控一艘“外星飛船”。

　　新車還將具備學(xué)習(xí)能力的AI人工智能，可根據(jù)用戶使用習(xí)慣定制化推送20余種功能服務(wù)。此外，奔馳EQS還是首款提供整車OTA的奔馳汽車。

　　值得一提的是，官方表示，新車未來將可以實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛功能。動(dòng)力方面，奔馳EQS提供兩種動(dòng)力可選，二者均搭載108.7kWh的鋰電池組，入門級(jí)型號(hào)為EQS 450+，采用后軸單電機(jī)布局，最大功率245kW，峰值扭矩550?！っ?。旗艦型號(hào)EQS 580 4MATIC則在前后軸分別搭載一臺(tái)電機(jī)，最大功率385kW，峰值扭矩828?！っ祝?-100km/h加速僅為4.1秒。此外，奔馳EQS將標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大角度為4.5°，并且可通過OTA升級(jí)來激活最大10°的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

　　續(xù)航來看，新車的最大續(xù)航里程有望達(dá)到770km（WLTP工況）。關(guān)于充電時(shí)長(zhǎng)，奔馳EQS在交流電下，從電量10%到充滿需要10小時(shí)30分鐘，如果在直流快充（400V電壓）下僅需31分鐘便可從10%電量充至80%。

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