新四化過程中,汽車電子電氣架構正從傳統(tǒng)分布式架構,逐步向中央集成化演進。傳統(tǒng)汽車E/E架構下,采用ECU一對一控制汽車各系統(tǒng)的各個功能,在ECU數(shù)量、線束長度、開發(fā)模式上存在痛點。不過隨著集成度進一步升高,新一代的中央化架構則可以通過一臺嵌入式高性能計算機,對眾多車身功能進行統(tǒng)一調度。

由于汽車電子電氣架構不斷升級,智能電動汽車對芯片需求旺盛,“缺芯”危機催化了全球汽車產業(yè)鏈的重構,也成為國內汽車芯片廠商的重要轉折點。在這個重要的時間節(jié)點,作為全球領先的芯片設計企業(yè),紫光展銳認為:連接、智能和能源,是構成未來世界的三大要素。作為未來世界的重要組成部分,智能汽車也需要具備多樣化的連接能力、強大的智能計算能力以及安全可靠的能源控制能力,可以稱之為智能汽車的“新三大件”。

基于此,憑借在通信、智能、能源領域的布局,紫光展銳有能力提供優(yōu)質的芯片產品、技術和解決方案,并且愿意積極承擔產業(yè)責任,幫助合作伙伴構建智能汽車底層技術,為未來出行生態(tài)進軍新業(yè)務開辟空間。

智能汽車到底該用什么樣的芯片?

自2020年下半年以來,全球掀起了一股汽車供應鏈“芯片荒”,并且有越演越烈的趨勢。受此影響,全球主要汽車制造商皆面臨著產能受限甚至停產的困局。其實,汽車市場之所以出現(xiàn)“芯片荒”,產能不足固然是一部分原因,但智能汽車時代的到來導致汽車產業(yè)對芯片需求激增也不容忽視。 

有業(yè)界人士分析,智能汽車對芯片需求激增源于汽車產業(yè)內外部的共同作用。一方面,隨著智能汽車的功能日益豐富,智能網聯(lián)、智能控制、智慧座艙、自動駕駛等大量功能加入,促使汽車制造商推進汽車電子架構的升級。而新的汽車電子架構不僅需要芯片、配套技術和解決方案具有高數(shù)據(jù)吞吐量、高算力,更需要具備承載新場景、新服務、新生態(tài)的能力。

在這個背景下,汽車電子架構經過不斷更新迭代之后,已經由原先分布式系統(tǒng)進入集中化階段,并且從實現(xiàn)功能演進到全面控制車輛乃至賦能出行場景。如此一來,不但芯片占比大幅提升,更對芯片的連接能力和集成能力,提出了極高要求。

再從另外一方面來看,造車新勢力、互聯(lián)網及消費巨頭等紛紛入局智能汽車領域,也為這個行業(yè)注入了新的活力,并且引發(fā)了汽車產業(yè)制造模式、營銷模式的變革:集成式、集中式架構縮短制造周期、降低成本;網絡銷售等營銷創(chuàng)新大幅縮短了汽車的營銷鏈條;高度扁平化和軟硬分離的開發(fā)模式大大縮短汽車研發(fā)周期……前期高標準的硬件配置和后期快速的軟件更新不但需要高算力的芯片,更要求技術和軟件能夠跟上迭代需求。

除此之外,在電動化、網聯(lián)化、智能化、共享化的驅動下,智能汽車也已經成為了承載娛樂、交互的新一代智能終端,同時還為安全可靠的能源管理,提出了新的挑戰(zhàn)。正因如此,作為智能汽車的“基礎設施”,智能汽車芯片需要同時具備:可靠的連接、強大的算力/智能以及廣泛的延展性。

構建智能汽車底層技術,紫光展銳發(fā)力智能汽車“新三大件”

據(jù)了解,紫光展銳作為集成電路設計產業(yè)的龍頭企業(yè),在工業(yè)電子領域從芯片硬件、設計到軟件技術具備完整的解決方案,堪稱為業(yè)內少數(shù)有能力構建智能汽車全生態(tài)鏈底層技術的廠商。

當前社會正處在從消費互聯(lián)網往產業(yè)互聯(lián)網的快速遷移中,整個社會數(shù)字化轉型過程中,恰恰是5G能夠賦能的。而在5G時代,全球芯片玩家只剩下5家公司,它們分別為高通、三星、聯(lián)發(fā)科、海思以及展銳。在連接方面,紫光展銳是全球少數(shù)全面掌握2G/3G/4G/5G、Wi-Fi、藍牙、電視調頻、衛(wèi)星通信等全場景通信技術,同時也是全球僅有的五家5G通信芯片廠商之一,掌握著5G時代的先發(fā)優(yōu)勢和核心技術。截止目前,已有超百款基于展銳5G芯片的垂直行業(yè)終端應用案例,賦能包括智慧物流、智慧電力、智慧采礦、智慧交通、智能制造等在內的千行百業(yè),加速推動5G to B普及,助力5G新基建。

在AI智能計算領域,紫光展銳在2019年7月的黎世聯(lián)邦理工學院AI Benchmark AI性能跑分榜單,其AI芯片T710位列榜首。除了在邊緣高性能AI計算平臺領域屢獲佳績,展銳還與高校建立人工智能聯(lián)合實驗室,產學研融合展開AI基礎研究和產業(yè)落地,同時面向AIoT開發(fā)一站式的平臺,第二代人工智能引擎Aiactiver 2.0算力突出。

可以說,傳統(tǒng)車企急需的這些智能化需求,紫光展銳都有一定儲備,其完全具備了構建智能汽車全產業(yè)鏈底層技術的能力。首先,展銳具備稀缺的大型芯片SoC集成及完整周邊套片能力,涵蓋移動通信中央處理器、基帶芯片、藍牙芯片、Wi-Fi芯片、AI芯片、射頻前端芯片、射頻芯片、電源管理芯片等各類通信、計算及控制芯片,能提供高集成度的全套解決方案。

車載芯片,尤其車控類芯片出問題,影響的將是廣大消費者的生命安全,因此車規(guī)級芯片勢必是有著更高的功能安全要求。除了全力布局核心技術、完整的安全技術鏈和可靠的供應鏈體系外,紫光展銳還在對安全標準更為嚴苛工業(yè)電子領域積極布局。展銳工業(yè)物聯(lián)網產品及智能物聯(lián)網解決方案,目前已廣泛應用于智慧城市、智慧能源數(shù)字改造、智能工廠、金融支付等行業(yè)。值得一提的是,紫光展銳在消費電子的技術積累,還將有望與汽車生態(tài)打通,共同開辟智能汽車的新場景、新服務和新生態(tài)。

不能否認,伴隨智能電動汽車電子電氣架構的升級,智能汽車所需的芯片也將出現(xiàn)爆發(fā)式的增長趨勢。在這個過程中,紫光展銳憑借著強大的核心優(yōu)勢,悄然布局汽車電子市場,展示了構建智能汽車底層技術的領先能力,這不僅能夠幫助客戶和合作伙伴實現(xiàn)硬件上的齊套,還能夠為智能汽車時代新產業(yè)生態(tài)的形成貢獻力量。

注:數(shù)據(jù)來自AI Benchmark https://ai-benchmark.com/ranking.html

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