沙漠、戈壁自古以來(lái)都是人煙稀少的荒蕪地帶，但總有一群越野愛(ài)好者常年“橫行”在大小沙漠和戈壁灘，除了依仗越野車的強(qiáng)悍實(shí)力外，更少不了游刃有余的越野技巧。相信不少越野新手也對(duì)沙漠和戈壁灘充滿了幻想，接下來(lái)我們繼續(xù)開(kāi)啟9哥帶你去越野【第四講】，看看穿越沙漠和戈壁到底需要注意哪些細(xì)節(jié)。

在正式進(jìn)入沙地之前，一定要先將輪胎適量放氣至1.2bar左右，這樣可以加大輪胎與沙面的接觸面積，從而提升車輛在沙漠中的通過(guò)性。在沙質(zhì)松軟的地區(qū)起步時(shí)要牢記“起一不起二”的原則，這是因?yàn)槿绻萑朐谏车乩?，勉?qiáng)進(jìn)行第二次起步會(huì)繼續(xù)給輪胎“挖坑”，最終只會(huì)越陷越深。面對(duì)這樣的情形，部分挑戰(zhàn)者就要羨慕帶差速鎖的越野車了，像哈弗H9便配備前/中/后三把差速器鎖，尤其是當(dāng)前/后橋同時(shí)鎖止時(shí)，只要哈弗H9還有一個(gè)車輪有附著力，就能成功脫困。沒(méi)有差速鎖的越野伙伴們只能乖乖地拿出軍工鏟刨沙子、墊防滑板了。

俗話說(shuō)：快走沙子慢走水，言外之意就是在沙地中行駛的時(shí)候速度要稍快一些，這樣可以減小沙子帶來(lái)的自然阻力。快速奔馳于廣闊的沙灘，那種乘風(fēng)前進(jìn)的感覺(jué)只有身歷其中方能感受。而對(duì)于很多新手來(lái)說(shuō)，翻越沙梁又可以說(shuō)是難度最高的技術(shù)活兒，切記一定要從正面沖坡，需要轟出大油門(mén)高轉(zhuǎn)速并利用慣性沖上去，并根據(jù)坡度的大小、沙子的軟硬來(lái)選擇檔位和油門(mén)的大小，如果沖坡失敗一定要秉承“以退為進(jìn)”的原則，擺正方向盤(pán)慢慢退回，萬(wàn)萬(wàn)不可掉頭和轉(zhuǎn)向，如果碰到坡度大的沙坡就很容易翻車！

而在戈壁這種地況駕駛時(shí)，首先需了解車輛的最小離地間隙，遇到亂石堆或干河床這樣的地貌，一定要采用低速四驅(qū)模式，并實(shí)時(shí)觀察前方路況，避免底盤(pán)磕碰石頭造成不必要的損壞。一般來(lái)說(shuō)，20公分以下的石頭可采用單側(cè)車輪碾過(guò)，這時(shí)就要注意手腳并用，在控制車速的過(guò)程中也要控制好方向。而對(duì)于哈弗H9來(lái)說(shuō)，CCO低速越野巡航絕對(duì)是一大神器，車輛可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩平緩輸出控制，從而達(dá)到勻速行駛狀態(tài)，用戶無(wú)需頻繁控制油門(mén)和剎車，只需集中注意力控制行駛方向即可。

9哥提醒一句，如果在較窄的峽谷中遇到無(wú)法碾過(guò)的大石頭，一定要在石頭前放置小石塊，使之形成臺(tái)階狀駛過(guò)，而石頭的另一端也要同樣放置石塊，否則前輪過(guò)后底盤(pán)依舊會(huì)剮蹭到突起的石頭。

在沙漠和戈壁中行駛，陷車絕對(duì)是常見(jiàn)情況，但一定要牢記“寧陷車不毀車”，陷車時(shí)一定不要猛給油，可以先將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，用防滑板或石塊墊在輪胎下面，并用鏟子將車體下面的沙子和石頭清理干凈，再次嘗試掛倒檔將車倒出來(lái)或視情況繼續(xù)前進(jìn)。

隨著越野運(yùn)動(dòng)的普及，玩沙和穿越戈壁灘已成為了許多越野愛(ài)好者的首選項(xiàng)目。尤其是沙漠越野樂(lè)趣非凡，它不僅對(duì)越野車的性能提出了一些考量，更要求駕駛者擁有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)并熟練掌握沙地駕駛技巧。最后，9哥對(duì)沙地、戈壁的越野技巧進(jìn)行總結(jié)∶

帶好輪胎壓力表、輪胎充氣泵，進(jìn)入沙地之前將輪胎適量放氣至1.2bar左右。

快走沙子慢走水，翻越沙梁要注意技巧，秉承“以退為進(jìn)”的原則。

戈壁穿行選擇低速四驅(qū)模式，并實(shí)時(shí)觀察前方路況。

戈壁中遇到20公分以下的石頭可單側(cè)車輪碾過(guò)，通過(guò)大石頭則需要通過(guò)技巧。

在沙漠和戈壁中陷車，一定要牢記“寧險(xiǎn)車不毀車”，及時(shí)清理積沙并巧用防滑板或石塊。

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關(guān)鍵詞：越野,石頭,一定,沙漠,輪胎