日前，美國一家投行表示，看起來清潔的新能源汽車其實也“骯臟”，電動汽車生產(chǎn)目前面臨著一個“隱含碳排放”挑戰(zhàn)，“看不見的排放”甚至比傳統(tǒng)汽車還高。

　　來自投行杰富瑞（Jefferies）的全球?qū)ｎ}研究主管西蒙·鮑威爾（Simon Powell）對媒體表示，為了達(dá)到政府所期望的環(huán)境紅利，用戶使用電動汽車的時間需要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機車更長，開得更遠(yuǎn)，只有這樣才能夠抵消大量碳排放。需要注意的是，生產(chǎn)電動汽車使用的鋼鐵、鋁和玻璃等材料，以及組裝電動汽車的過程均會產(chǎn)生不可忽視的碳排放。

　　此外，重量問題也是電動汽車面臨的一項挑戰(zhàn)，目前電動汽車的平均重量往往超過燃油汽車。電動汽車相對較高的重量是制造商專注于續(xù)航里程的結(jié)果，電動汽車的充電基礎(chǔ)設(shè)施在全球范圍內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠發(fā)達(dá)。

　　對于電池這個軟肋，Powell提醒投資者關(guān)注電池技術(shù)發(fā)展，因為能量密度更高的電池將有助于降低電動汽車的重量和隱含碳含量。另外，此前也有數(shù)據(jù)顯示，雖然電動汽車在路上行駛時是零排放，但制造電池所產(chǎn)生的二氧化碳比制造傳統(tǒng)燃油車高出74%。

　　展望未來，Powell預(yù)計電動汽車“隱含碳排放”最終將降至與傳統(tǒng)汽車相似的水平，解決這個問題的方法是使用更環(huán)保的鋼材，在鋼鐵制造過程中使用氫也是一種途徑。目前鋼鐵生產(chǎn)主要依靠煉焦煤，而生產(chǎn)低碳鋼往往既資源密集又成本高昂。（信息來源/CNBC、財聯(lián)社）

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