眾所周知，哈弗H6之所以能夠在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)上一騎絕塵，出色的動(dòng)力總成居功至偉，尤其是新款2.0T車型搭載的GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具動(dòng)力與節(jié)能，令不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望而生畏。事實(shí)上，哈弗H6的動(dòng)力總成在自主品牌中也非絕無(wú)敵手。比如搭載了“藍(lán)鯨”系列發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安CS75 PLUS便是其中之一。下面就讓我們具體了解一下這款緊湊級(jí)SUV的動(dòng)力總成表現(xiàn)：

2.0T：藍(lán)鯨的強(qiáng)大力量

長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T車型搭載的藍(lán)鯨2.0T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)獲得“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱號(hào)，擁有的專利知識(shí)產(chǎn)權(quán)多達(dá)74項(xiàng)，采用的各種先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更是數(shù)不勝數(shù)。

比如“TC+GDI+DVVT”的組合相互增益，極大地提升了該發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出能力和熱效率；高效燃燒技術(shù)、摩擦控制技術(shù)、熱管理技術(shù)等錦上添花，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性；10項(xiàng)以上的主動(dòng)、被動(dòng)降噪技術(shù)有效控制了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。諸多科技加持下，該發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率達(dá)到了171kW，峰值扭矩達(dá)到了360N·m，轉(zhuǎn)速超1750rpm即可輸出高扭矩，動(dòng)力和爆發(fā)力均比肩3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)油耗比市場(chǎng)上的同級(jí)競(jìng)品低2-3%，車艙內(nèi)怠速靜音僅為37分貝，綜合表現(xiàn)令人滿意。

與之相比，哈弗H6搭載的GW4N20發(fā)動(dòng)機(jī)舍棄了對(duì)極限動(dòng)力的追求，轉(zhuǎn)而采用了大量的節(jié)能技術(shù)以及輕量化設(shè)計(jì)，一方面節(jié)能表現(xiàn)有所增強(qiáng)，但峰值功率、峰值扭矩分別為155 kW和325N·m與長(zhǎng)安CS75 PLUS有一定差距，可謂有得有失。

8AT：愛(ài)信的黃金品質(zhì)

為了最大程度發(fā)揮出藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的極限，長(zhǎng)安CS75 PLUS經(jīng)過(guò)充分考量，最終選擇了愛(ài)信最新的第三代8速手自一體變速箱與之匹配。

該變速箱完美呈現(xiàn)了愛(ài)信的高品質(zhì)，無(wú)論性能還是壽命都無(wú)可指摘，且集成了大量創(chuàng)新性的先進(jìn)技術(shù)。

比如，該變速箱更大的總擋間比使動(dòng)力總成在低擋區(qū)間的動(dòng)力輸出更強(qiáng)、爬坡更有韌性，高擋區(qū)間傳遞效率更高、油耗更低；終身免維護(hù)的自動(dòng)變速器油則極大地減少了摩擦損失，降低了使用成本。

相比之下，哈弗H6 2.0T車型搭載的變速箱為一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，雖然性能出色，但綜合實(shí)力相對(duì)愛(ài)信8AT難言優(yōu)勢(shì)。

可以看出，長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T車型動(dòng)力總成特點(diǎn)鮮明，十分出色。對(duì)于注重動(dòng)力性能的車友來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安CS75 PLUS 2.0T是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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