不久前，河南省普降大雨，暴雨引發(fā)的洪水牽動(dòng)著全國(guó)人民的心。在抗洪過(guò)后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了這樣一條資訊：“在河南這場(chǎng)暴雨中，鄭州市區(qū)部分路段停水停電數(shù)日，居民們手機(jī)沒(méi)電無(wú)法向家人報(bào)平安。在此情況下，有多位鄭州比亞迪車主用自己的車為鄰居們的手機(jī)、充電寶、臺(tái)燈等設(shè)備充電，緩解大家的燃眉之急?！?/p>

這條資訊一出，底下的評(píng)論區(qū)就熱鬧了，網(wǎng)友們除了對(duì)這些車主們的行為表示贊揚(yáng)之外，還紛紛留言到：“原來(lái)車還有這功能，這真是巨型充電寶”等等。

事實(shí)上，在電動(dòng)化發(fā)展如火如荼的今天，對(duì)外放電這個(gè)功能已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于各種車型上，根據(jù)功能的不同，外放電大致被分為兩種：VtoV和VtoL。

其中，VtoV（Vehicle to Vehicle）模式的字面意思是車對(duì)車充電，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是可以將自己車內(nèi)的電量反沖到其他車內(nèi)，為其他電量不足的車輛補(bǔ)充電能；而另一種VtoL（Vehicle to Load），則是外供電模式，即你可以通過(guò)該模式將車內(nèi)的電能直接變成交流電向外輸出，直接為電磁爐、微波爐、手機(jī)等電器設(shè)備充電。

嵐圖FREE作為增程式車型，在動(dòng)力系統(tǒng)方面選擇了一臺(tái)1.5T的4缸增程器，同時(shí)還擁有純電動(dòng)版本，雙電機(jī)增程器版最大功率510kW、峰值扭矩1040N·m，擁有4秒級(jí)的百公里加速水平，同時(shí)急速也達(dá)到了200km/h。

嵐圖FREE增程版車型搭載了33kWh的電池，而純電版則搭載了88kWh的電池，純電續(xù)航分別達(dá)到了140km和475km。同時(shí)，嵐圖FREE全系都標(biāo)配了V2L外放電功能，最大放電功率達(dá)到了3.6kW，一舉超過(guò)了目前市面上大多數(shù)的車型。

像是威馬W6、BEIJING-EX5、北汽新能源EU5、英倫LVEC、哪吒U、高合HiPhi X、幾何A、幾何C等車型也都搭載了外放電功能。

可見(jiàn)，隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車的出行半徑變得越來(lái)越大，而隨著新能源車的使用場(chǎng)景逐漸變多，對(duì)外放電這項(xiàng)功能的重要性也就慢慢顯現(xiàn)，相信未來(lái)，這項(xiàng)功能也會(huì)變成越來(lái)越多車上的標(biāo)配。

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關(guān)鍵詞：功能,放電,充電,車型,電池