時下,如果說除了“蔚小理”三大造車新勢力巨頭之外,還有哪家最受關注的,那一定就是小米。無數(shù)人尤其是“米粉”們,都期待著雷軍能像當初顛覆手機一樣,顛覆未來的智能汽車。小米也是不負眾望,近期動作頻頻,瘋狂在市場上買買買,頗有幾分當初恒大造車的風格。因而也受到不少人質疑:凈在這整些虛的,汽車的殼都還沒出來。

相較小米,同是互聯(lián)網(wǎng)造車的百度旗下的集度汽車,就顯得成熟多了。小米買買買,集度則在簽簽簽,和幾家汽車配件供應商都建立了深度合作關系,并且還完成了首款產(chǎn)品油泥模型的風洞測試。同樣都是互聯(lián)網(wǎng)公司,為什么差距就這么大呢?那么這兩家的發(fā)展軌跡究竟是怎樣的呢?不妨與小編一起來梳理一下吧。

小米造車:有錢任性

7月30日,剛剛發(fā)布量產(chǎn)的無鈷電池的蜂巢能源(長城汽車品牌旗下的動力能源公司)就立馬被小米集團盯上,當月末,蜂巢能源宣布:獲得了包括多家投資機構在內(nèi)的高達102.8億元人民幣的B輪融資,本輪融資由中銀投領投,聯(lián)合投資機構包括深創(chuàng)投、IDG、三一重工、小米集團等,原股東國投招商、九智資本等也進行了大額增持。

有了電池的供貨保障,你以為這就結束了?雷軍的胃口實則更大!據(jù)公開資料顯示,小米創(chuàng)投投資了“鋰電池制造”的上游材料公司,大名鼎鼎的A股上市公司“贛鋒鋰業(yè)”。7月31日,贛鋒鋰電母公司贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告稱,公司為優(yōu)化控股子公司贛鋒鋰電治理結構,進一步發(fā)展贛鋒鋰電業(yè)務, 贛鋒鋰電擬通過增資擴股方式引入產(chǎn)業(yè)投資方。而就是此時,小米產(chǎn)投(湖北小米長江產(chǎn)業(yè)基金合伙企業(yè))注資7500萬元,將贛鋒鋰電3.51%的股份收入囊中。

關于自動駕駛和智能座艙方面的爭奪,小米自然不及從2009年已經(jīng)開始花重金的研發(fā)的百度阿波羅APOLLO。所以雷軍的策略就是親自下場招募自動駕駛人才,從打個招聘網(wǎng)站的崗位公布信息來看,小米汽車對于這部分人才招募絕對是屬于大手筆級別的。以至于各大主機廠都加緊了對于人才的“管控”。此外,小米的投資部門更是投資了好幾家“自動駕駛”相關的公司。

百度造車:有技術,我也任性

小米有錢,那么百度造車主打的是有技術。

前不久,在百度世界大會2021上,百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏官宣了集度汽車,并稱集度汽車存在的目的,是要將百度多年積累的所有的無人駕駛技術,以及智能駕艙技術,第一時間推廣到市場上去,在未來的兩三年當中,集中了所有百度最先進的無人駕駛技術和智能駕艙技術的量產(chǎn)車將上市。

事實上,智能汽車的最終目的是什么,是無人駕駛,而目前國內(nèi)最有希望達到無人駕駛的是百度Apollo Lite,可達到L4級別。這是集度汽車的天生優(yōu)勢,而硬件方面就更無須擔心。

集度=吉利+百度。吉利現(xiàn)今可是擁有著一流的造車平臺——浩瀚平臺,想造車量產(chǎn)不就是分分鐘的事嗎。當然,集度肯定不會就此止步。近期,集度頻頻與世界一流汽車供應商互動,彰顯了它造車的決心。

7月20日,國際域控制器龍頭公司瑞薩電子到訪集度汽車上海虹橋辦公室,沒有過多的宣傳,一張兩家企業(yè)負責人之間的“歡聲笑語”照被曬到了集度的微博;

8月3日,集度CEO帶領供應鏈和質量團隊去了位于福建寧德的萬億市值的公司寧德時代,并與寧德董事長曾毓群教授和團隊有了一次深入的交流。同時此前的消息看來,集度汽車或將使用寧德時代在7月底發(fā)布的“鈉離子電池”。

8月6日,集度汽車與德國大陸集團進行簽約,雙方將發(fā)揮各自技術與資源優(yōu)勢,在智能電動車、智能網(wǎng)聯(lián)與自動化駕駛等領域展開緊密合作,將融合前沿人工智能和自動駕駛技術的首款集度產(chǎn)品加速落地。

8月25日,一場以“機器人眼中的世界”為主題的內(nèi)部分享會同樣通過集度汽車的微信視頻號流轉,雖然形式是硬核的科普內(nèi)容,但對于非專業(yè)觀者一樣友好。

8月30日,一張集度首款產(chǎn)品的風洞圖在其CEO夏一平的朋友圈開始流傳,從配文來看,夏一平對于這款產(chǎn)品的風阻系數(shù)十分滿意,更令人驚訝的是,集度僅僅用了180天的時間就完成了對于首款產(chǎn)品的外觀研發(fā),并正式進入測試階段。

總結

也許連百度也沒想到,當初花重金打造的Apollo會是現(xiàn)在自己造車的王牌。而這也是我們?yōu)槭裁雌诖ヂ?lián)網(wǎng)公司能加入到造車行業(yè)中的原因?；ヂ?lián)網(wǎng)公司有著傳統(tǒng)車企無法比擬的優(yōu)勢,并且在智能互聯(lián)上,以百度為代表的中國企業(yè)是走在世界前端的。如果互聯(lián)網(wǎng)公司+傳統(tǒng)車企強強合作,那么中國汽車一定會在智能化這個拐點實現(xiàn)彎道超車。如果一昧買買買,那么我們很有可能會走上當初的老路,甚至會永遠丟失趕超的機會。所以一定程度上,集度汽車承載著中國智能汽車的希望。也許在不久的將來,世界首款量產(chǎn)全自動駕駛汽車會是我們中國造!

圖片:官方、網(wǎng)絡

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