新能源市場如火如荼,2020年,全球新能源汽車銷量首次突破300萬輛,宣示著燃油車的時代即將結(jié)束,未來是新能源汽車。

中國在新能源市場這一塊兒一直走在前端,借助政策或產(chǎn)品的刺激為全球新能源市場發(fā)展做出了重要貢獻,并在智能化、純電化路上越走越快。除了高端的特斯拉,走低端路線的五菱,在消費者龐大的中端市場,威馬的產(chǎn)品尤為亮眼。其實作為F4,威馬一直低端做人,高調(diào)做產(chǎn)品,雖然沒有另外三家名聲在外,但不得不承認的是威馬還是有兩把刷子。

低調(diào)實力,埋頭做產(chǎn)品。相比于另外三家,威馬顯得太過于低調(diào),沒有噱頭、營銷和過多的宣傳。很多人覺得在這互聯(lián)網(wǎng)的時代,這種“老實”不吃香很快就會被淘汰,但我覺得實事正好相反,威馬干實事的態(tài)度就是他的“第一把刷子”?；ヂ?lián)網(wǎng)時代充斥著太多虛假和浮躁,威馬如造車行業(yè)的一股清流,當其他車企在想怎么搞點熱搜、怎么賣力宣傳的時候,威馬在研究怎么延長續(xù)航、怎么搞好無人駕駛,怎么弄好OTA。

用戶為中心,造消費者想要的。如今造車新勢力威馬帶領(lǐng)著以圍繞用戶為主的研發(fā),用戶需要什么功能,威馬就向這個方向研究。停車困難,威馬W6就出自動泊車;里程焦慮,W6就有620km的續(xù)航;怕電池故障維修貴,威馬就有電池終身質(zhì)保。威馬真的是做到了圍繞用戶轉(zhuǎn),以用戶為中心。

隨著時代的發(fā)展,愿意買國產(chǎn)智能純電汽車的年輕人也越來越多,而從這里說來,不管是外觀還是智能科技威馬已經(jīng)走在了前列,并且還在逐步發(fā)展向好的趨勢,威馬W6和下半年M7便是最好的證明。

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