國內(nèi)中端汽車市場,歷來都是兵家必爭之地,究其原因,中端市場作為最主流的市場匯集了大量消費人群,市場需求最為旺盛。而雷諾江鈴羿也正是瞄準的這一市場。當然,廣闊的市場自然也要面對殘酷的競爭,不管是小鵬P5還是廣汽Aion S plus都是非常有實力的選手。面對挑戰(zhàn),雷諾江鈴羿當然有自己的殺手锏,那就是性能表現(xiàn),實際試駕表現(xiàn)羿給人留下了深刻的印象。并且雷諾江鈴羿在擁有強勁性能表現(xiàn)、豐富配置、合資高品質的前提下,僅13.98萬起的售價也極具誠意,可謂爆款潛質十足。

作為一款轎跑車型,羿的外觀設計借鑒經(jīng)典歐系工業(yè)美學,采用 E.C.H.O先鋒哲學設計語言。前臉采用 "X" 造型設計,配合分體式的大燈搭以及造型犀利的LED日行燈,在銳利線條的襯托下,帶來極強的視覺沖擊力。側面則呈現(xiàn)前低后高的俯沖態(tài)勢,溜背的造型動感十足。尾部采用類似 "Y" 字樣式的尾燈,上翹的“小鴨尾”造型營造出不錯的運動氛圍。內(nèi)飾則科技感十足,中控采用10.1英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控大屏所組成的雙聯(lián)屏組合,并加入了仿碳纖維的飾板,加上特別的紅色安全帶,讓人一坐進車內(nèi)就不自覺熱血沸騰。車機方面搭載了iFLYTEK娛樂生態(tài)以及科大訊飛語義控制系統(tǒng),界面不算華麗,但功能十分豐富,即便是初學者也能很快上手。

動力方面,雷諾江鈴羿長續(xù)航車型采用前驅單電機配置,標配110kw功率,220N.m扭矩的電機,NEDC續(xù)航高達500公里,滿足日常家庭出行綽綽有余,考慮到其13.98萬的起售價,性價比非常高。而從GT版開始,動力則全面升級為前后雙電機,綜合輸出功率170kw,峰值扭395N.m,驅動形式也由前驅升級為四驅,配合多種駕駛模式選擇,樂趣十足。在試駕過程中,將車輛一鍵切換至SF模式后就將解鎖這臺性能猛獸的全部實力,此時踩下電門,在全時四驅與米其林輪胎的配合下,就能獲得持續(xù)不斷的推背感。加上極具韌性的底盤懸架,在高速過彎時也能讓駕駛者非常有信心。在過一些井蓋或者減速帶時候,四輪獨立懸架也能帶來更好的濾震性能,保證舒適性。

試駕完雷諾江鈴羿,給我最大的感受是其實羿是一輛表現(xiàn)非常均衡的車,雖然定位A+級純電轎跑,但并沒有在舒適性上妥協(xié)。不管是日常通勤代步,接送家人朋友還是在山路上體驗駕駛的樂趣它都能很好的勝任。面對小鵬P5等競爭對手不僅性能更強,價格還低了一大截,想不火都難。

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