日前,據(jù)外媒報(bào)道,奔馳電力驅(qū)動(dòng)開發(fā)副總裁Christoph Starzynski在接受采訪時(shí)表示,下一代奔馳A級(jí)與B級(jí)緊湊型車將提供燃油驅(qū)動(dòng)與純電驅(qū)動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力版本,不過兩款車型都將采用優(yōu)先為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的MMA平臺(tái)架構(gòu)。

Starzynski在采訪中表示:MMA平臺(tái)將優(yōu)先考慮為電動(dòng)車設(shè)計(jì),但并非電動(dòng)車獨(dú)有的,內(nèi)燃機(jī)車也將適配這一平臺(tái),并作出妥協(xié),而非電動(dòng)車。此話的意義可以理解為新的平臺(tái)將著重考慮電動(dòng)車的設(shè)計(jì)要求,然后再在此基礎(chǔ)上去適配內(nèi)燃機(jī)車,并作出一定的妥協(xié)。
按照我們目前的觀念來(lái)看,通常一個(gè)燃油車與純電車型共享的平臺(tái)是著重考慮燃油車型驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì),因此當(dāng)電驅(qū)系統(tǒng)適配這一平臺(tái)時(shí)就會(huì)做出一定的妥協(xié),例如第二排地臺(tái)會(huì)有凸起,乘員艙頭部空間被壓縮等,也就是我們通常所說(shuō)的油改電。

然而如今這一情況似乎正在發(fā)生轉(zhuǎn)變,以奔馳為首的車企正愈加重視純電車型,并在平臺(tái)設(shè)計(jì)的時(shí)候優(yōu)先考慮純電車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn),這可以看做是汽車行業(yè)變革的又一發(fā)展方向。據(jù)了解,奔馳MMA緊湊型車模塊化平臺(tái)將于2024年正式亮相,并應(yīng)用于下一代奔馳A級(jí)、CLA、GLA等車型,我們也將持續(xù)關(guān)注。
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