今年7月，東風(fēng)商用車(chē)啟動(dòng)了“龍擎萬(wàn)里行”實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證行動(dòng)，直至10月份，活動(dòng)完美收官。這場(chǎng)行動(dòng)覆蓋東-山東東營(yíng)、西-四川邛崍、南-廣東中山、北-新疆葉城、中-河南偃師五大站點(diǎn)，是一次跨越全國(guó)五大核心區(qū)域的全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)，相當(dāng)于把產(chǎn)品放在最真實(shí)的運(yùn)輸場(chǎng)景，讓司機(jī)、車(chē)隊(duì)、物流公司等用戶親自下場(chǎng)投票。

在行業(yè)普遍追求“快交付、輕驗(yàn)證”的當(dāng)下，東風(fēng)商用車(chē)選擇用四個(gè)月時(shí)間、上萬(wàn)公里行程、五大復(fù)雜工況，主動(dòng)將自己置于用戶最嚴(yán)苛的審視之下。這種"開(kāi)卷考試"的做法，在商用車(chē)領(lǐng)域并不多見(jiàn)，但恰恰是這種“敢于實(shí)戰(zhàn)、直面考驗(yàn)”的驗(yàn)證，才是對(duì)產(chǎn)品性能的全面檢驗(yàn)，更是東風(fēng)商用車(chē)以自主動(dòng)力為核心，敢于實(shí)戰(zhàn)、直面用戶考驗(yàn)的央企魄力的集中展現(xiàn)。

五站萬(wàn)里行，見(jiàn)證龍擎動(dòng)力真實(shí)力

“龍擎萬(wàn)里行”所走的每一條路線，都專(zhuān)挑典型、復(fù)雜、甚至極端的運(yùn)輸場(chǎng)景，做到有的放矢，幾乎覆蓋了中國(guó)商用車(chē)運(yùn)營(yíng)的全部典型工況。

7月，河南站活動(dòng)在洛陽(yáng)市偃師區(qū)啟動(dòng)，拉開(kāi)了龍擎萬(wàn)里行的序幕。在這里，龍擎動(dòng)力面臨的是中原地區(qū)典型的混合路況和多樣化的運(yùn)輸需求，龍擎3.0不僅動(dòng)力強(qiáng)、能耗低，還可靠，展現(xiàn)出令人驚訝的"多面手"特質(zhì)。

偃師的王獻(xiàn)武是開(kāi)東風(fēng)天龍KL“龍擎 520”自動(dòng)擋燃?xì)鉅恳?chē)的卡友，他表示：“同樣跑河北專(zhuān)線，像偃師往返保定1500多公里，能比油車(chē)省1000多塊錢(qián)，以一月跑六七趟來(lái)算，就能省出一個(gè)駕駛員的工資。”

第二站是廣東中山。中山作為粵港澳大灣區(qū)的物流節(jié)點(diǎn)，短途高頻快運(yùn)是主流場(chǎng)景，物流運(yùn)輸節(jié)奏快、強(qiáng)度大，這對(duì)車(chē)輛的耐久性提出了嚴(yán)苛的要求。作為這條“效率戰(zhàn)線”上的老兵，開(kāi)東風(fēng)天錦KR的肖師傅對(duì)龍擎動(dòng)力滿是信賴(lài)：“這臺(tái)車(chē)開(kāi)到現(xiàn)在，就是正常保養(yǎng)，出勤率基本是百分百。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心部件從沒(méi)出過(guò)問(wèn)題！”

9月份是山東東營(yíng)站。在東營(yíng)至龍口的運(yùn)輸線路上，?；愤\(yùn)輸是核心場(chǎng)景，不僅考驗(yàn)動(dòng)力性，還有在特殊工況下的穩(wěn)定性和耐久性，龍擎動(dòng)力鏈同樣經(jīng)受住了考驗(yàn)，山東某運(yùn)輸公司總經(jīng)理稱(chēng)它為“實(shí)實(shí)在在的定心丸”。

10月份，“龍擎萬(wàn)里行”同時(shí)深入新疆葉城和四川邛崍，一北一西，對(duì)比鮮明。新疆葉城位于喀什地區(qū)，是新藏線的起點(diǎn)，這里海拔高、氣溫低，是對(duì)車(chē)輛極限性能的終極考驗(yàn)；四川邛崍作為“千年酒鄉(xiāng)”，運(yùn)輸任務(wù)以酒類(lèi)為主，對(duì)車(chē)輛的平穩(wěn)性和安全性要求極高。這里的盤(pán)山公路和復(fù)雜地形，成為檢驗(yàn)龍擎動(dòng)力性能的天然試車(chē)場(chǎng)。

兩地用戶對(duì)龍擎動(dòng)力在特殊地理氣候條件下的表現(xiàn)給予了積極評(píng)價(jià)。經(jīng)常跑川藏線的車(chē)主，紛紛給出了“好”、“勁兒大”、“能耗低”、“可靠耐用”等評(píng)價(jià)！

五站驗(yàn)證，龍擎動(dòng)力收獲了用戶的一致好評(píng)，這種從“實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證”轉(zhuǎn)向“用戶場(chǎng)景驗(yàn)證”的邏輯轉(zhuǎn)變，是中國(guó)商用車(chē)企業(yè)在技術(shù)成熟度和市場(chǎng)信心上的躍升。

直面用戶“真考驗(yàn)”，“龍擎萬(wàn)里行”展現(xiàn)央企魄力

四省五站，萬(wàn)里征程，“龍擎萬(wàn)里行”不僅是一次產(chǎn)品驗(yàn)證，更是央企魄力的一次全面展現(xiàn)。

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里，最難的往往不是技術(shù)創(chuàng)新本身，而是有勇氣將創(chuàng)新成果置于真實(shí)使用環(huán)境中接受檢驗(yàn)。東風(fēng)商用車(chē)作為央企，展現(xiàn)的正是這種敢于實(shí)戰(zhàn)、直面用戶的魄力，這種魄力源于對(duì)自身技術(shù)的自信，也源于對(duì)用戶負(fù)責(zé)的初心。

長(zhǎng)期以來(lái)，東風(fēng)商用車(chē)對(duì)自主動(dòng)力技術(shù)持續(xù)投入和迭代創(chuàng)新，牢牢掌握了“動(dòng)力總成”這一核心命脈。龍擎品牌作為東風(fēng)商用車(chē)自主動(dòng)力的集大成者，凝聚了東風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，龍擎自2019年發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)從1.0升級(jí)至3.0，這個(gè)過(guò)程的每一次升級(jí)，并非是簡(jiǎn)單的參數(shù)提升，而融入了最新的技術(shù)創(chuàng)新，并從單一部件優(yōu)化走向全場(chǎng)景智慧集成。

龍擎1.0初步構(gòu)建起自主動(dòng)力技術(shù)與產(chǎn)品體系，開(kāi)啟了東風(fēng)商用車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)自主研發(fā)的新征程，解決了核心總成的“有無(wú)”和“可靠”問(wèn)題；龍擎2.0開(kāi)始思考如何將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)橋更好地協(xié)同工作，并根據(jù)不同運(yùn)輸場(chǎng)景進(jìn)行特定優(yōu)化，例如為煤炭倒短和快遞物流提供不同的動(dòng)力鏈方案；龍擎3.0則實(shí)現(xiàn)從“被動(dòng)響應(yīng)”到“主動(dòng)智能”的質(zhì)的飛躍，它通過(guò)整車(chē)與動(dòng)力鏈的一體化集成開(kāi)發(fā)與智能控制，將整個(gè)車(chē)輛作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來(lái)優(yōu)化，追求在全場(chǎng)景下的高效運(yùn)行。

作為央企，東風(fēng)商用車(chē)沒(méi)有選擇躺平，不僅在技術(shù)上堅(jiān)持投入，持續(xù)創(chuàng)新，保持與時(shí)俱進(jìn)的領(lǐng)跑實(shí)力，還通過(guò)“龍擎萬(wàn)里行”活動(dòng)，主動(dòng)將自己置于市場(chǎng)最前沿接受檢驗(yàn)。這種“自我加壓”的姿態(tài)，體現(xiàn)了對(duì)用戶負(fù)責(zé)、對(duì)行業(yè)負(fù)責(zé)的態(tài)度。在浮躁的市場(chǎng)環(huán)境中，這種沉下心來(lái)做產(chǎn)品、聽(tīng)反饋、改問(wèn)題的務(wù)實(shí)精神，尤為可貴。

結(jié)語(yǔ)：

龍擎萬(wàn)里行雖然收官，但東風(fēng)商用車(chē)的創(chuàng)新之路仍在繼續(xù)。五站驗(yàn)證收獲的不僅是口碑，更是寶貴的一手?jǐn)?shù)據(jù)和用戶洞察。這些反饋將反哺下一代產(chǎn)品的優(yōu)化迭代，形成“用戶驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新”的良性循環(huán)。

在這個(gè)技術(shù)快速迭代、市場(chǎng)高度內(nèi)卷的時(shí)代，東風(fēng)商用車(chē)選擇用最“笨”的方式——走進(jìn)一線、直面用戶、接受檢驗(yàn)，以此來(lái)證明自己的實(shí)力。這種看似“低效”的做法，恰恰是最高效的用戶信任構(gòu)建方式。未來(lái)，當(dāng)更多中國(guó)車(chē)企敢于像東風(fēng)這樣“把產(chǎn)品交給用戶、把評(píng)價(jià)權(quán)交給市場(chǎng)”，中國(guó)商用車(chē)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，才會(huì)有更加堅(jiān)實(shí)的根基。

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