在新能源汽車快速普及的今天，電池安全已成為用戶最核心的焦慮點(diǎn)之一。1月13日，蜂巢能源在第六屆電池日正式發(fā)布了龍鱗甲3.0技術(shù)，首次在方形電池體系中實(shí)現(xiàn)“火電分離+CTC/CTB兼容”，從電芯結(jié)構(gòu)到整包系統(tǒng)構(gòu)建了雙重安全防線。這一技術(shù)不僅是蜂巢能源在安全領(lǐng)域的又一次躍遷，更為行業(yè)提供了從設(shè)計(jì)源頭解決熱失控難題的系統(tǒng)性方案。

極致電量與極致兼容：高集成下的安全冗余

龍鱗甲3.0并非簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，而是從電芯到系統(tǒng)級(jí)的協(xié)同創(chuàng)新。在電芯層面，通過(guò)極耳錯(cuò)位技術(shù)與整包空間優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了極柱端口與泄壓通道的物理分離，從根本上降低了熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)。在相同包體空間下，電芯容量提升7%-10%，PACK的Z向空間利用率進(jìn)一步提升，電芯高度可增加5mm，整體電量提升約8%。與此同時(shí)，龍鱗甲3.0首次實(shí)現(xiàn)方形電芯與CTC/CTB架構(gòu)的全面兼容，電芯頂部可作為承力結(jié)構(gòu)，底部泄壓通道與防撞空間共用，在提升集成度的同時(shí)保留了關(guān)鍵的熱緩沖能力，為高續(xù)航與高安全提供了兼容可能。

極致安全與極致快充：熱失控防控與充電效率并重

龍鱗甲3.0的核心突破在于“火電分離”的實(shí)質(zhì)性落地。通過(guò)極柱與排氣通道的分離設(shè)計(jì)，熱失控時(shí)噴發(fā)物可定向向下導(dǎo)出，避免直沖乘員艙，系統(tǒng)級(jí)熱擴(kuò)散風(fēng)險(xiǎn)顯著降低。結(jié)合半固態(tài)電解質(zhì)隔膜轉(zhuǎn)印技術(shù)的賦能，電芯自產(chǎn)熱溫度提升8℃，熱失控起始溫度提升5℃，系統(tǒng)熱緩沖時(shí)間延長(zhǎng)10%，熱失控概率下降25%。在安全提升的同時(shí)，龍鱗甲3.0并未犧牲充電體驗(yàn)。其兼容極柱冷卻設(shè)計(jì)，支持峰值6C以上快充，配合相變材料與高效熱管理系統(tǒng)，換熱能力提升50%，確?？斐淙痰碾妷骸㈦娏髋c熱穩(wěn)定性。

技術(shù)平權(quán)與場(chǎng)景拓展：從動(dòng)力到儲(chǔ)能的安全賦能

龍鱗甲3.0的發(fā)布，也標(biāo)志著蜂巢能源將“火電分離”技術(shù)從短刀體系拓展至方形電芯，實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)。該技術(shù)可搭載于86kWh插混與115kWh純電兩款全球首發(fā)產(chǎn)品中，電量提升超10%，高溫?zé)崾Э夭宦?，真正?shí)現(xiàn)“高電量與高安全兼得”。此外，蜂巢能源還將龍鱗甲技術(shù)延伸至儲(chǔ)能領(lǐng)域，推出龍鱗甲-S系統(tǒng)，通過(guò)PACK級(jí)火電分離設(shè)計(jì)，為下一代大容量?jī)?chǔ)能電芯提供系統(tǒng)級(jí)安全防護(hù)，在提升電量與能效的同時(shí)，進(jìn)一步降低系統(tǒng)成本與占地面積。

龍鱗甲3.0的推出，不僅是蜂巢能源在電池安全技術(shù)上的又一次集中展示，更是其對(duì)“安全為創(chuàng)新底色”理念的持續(xù)踐行。從材料、電芯到系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，蜂巢能源正通過(guò)全棧自研與集成創(chuàng)新，推動(dòng)電池安全從“被動(dòng)防護(hù)”走向“主動(dòng)防控”。在行業(yè)集體邁向高電量、快充電、多場(chǎng)景的今天，龍鱗甲3.0無(wú)疑為下一代電池系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)提供了具有參考價(jià)值的技術(shù)范式。

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