??? 銳界的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)技術(shù)（Ti-VCT）以及先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制來提升功率和扭矩，可輸出212kW的峰值功率（6500轉(zhuǎn)）和336Nm峰值扭矩（4000轉(zhuǎn)）。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到10.8:1，有助于挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力潛力。于此配合的是標(biāo)準(zhǔn)6速手自一體變速器以及智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

??? 實(shí)際駕駛中，銳界的動(dòng)力輸出比較線性。有接近兩噸半的整備質(zhì)量，對銳界的加速性還是產(chǎn)生了一定的影響。但是隨著轉(zhuǎn)速的上升，可以感覺到動(dòng)力的后備儲(chǔ)蓄非常豐富。即使在速度過百的情況下，銳界的加速能力也不會(huì)有明顯的下降。

??? 同時(shí)，6速手自一體變速器提供了平順的換擋過程，如果不使用手動(dòng)換擋模式，很難察覺到變速器的升降擋過程。值得留意的是，銳界的手動(dòng)換擋方式與一般的推拉換擋撥桿不同，是通過換擋球頭左側(cè)的按鍵來實(shí)現(xiàn)的。這樣的設(shè)計(jì)在其他車型上非常罕見，不過使用起來還算方便。只要在行駛過程中將擋位換至M擋位，就可以用大拇指來手動(dòng)切換擋位。電子換擋的過程也比較迅速，換擋遲滯現(xiàn)象并不明顯。

??? 懸掛系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校。減震器、彈簧和穩(wěn)定桿經(jīng)過調(diào)整后，對操控更為敏感。方向盤的控制比較輕松，沒有想象中龐大的車身難以駕馭的感覺。減震器內(nèi)采用了高流動(dòng)活塞，整體風(fēng)格傾向于舒適性。類似老君威對路面的大幅度緩沖響應(yīng)是美國車的經(jīng)典風(fēng)格，當(dāng)然在銳界上也有所體現(xiàn)。

??? 油門和制動(dòng)踏板的力度設(shè)計(jì)都非常合理，即使是初次駕駛也不會(huì)有任何不適應(yīng)。

??? 智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)無法通過手動(dòng)開啟或者關(guān)閉，但是可以在儀表板上左側(cè)的電子屏上隨時(shí)了解其工作情況。試駕中我們將銳界駛進(jìn)泥濘路段，隨著油門的加大，電子屏幕通過藍(lán)色的亮塊來表示動(dòng)力在前后輪上的分配情況。我們可以明顯看到動(dòng)力由單一的前輪驅(qū)動(dòng)逐步轉(zhuǎn)換成后輪分配到超過50%的動(dòng)力。

??? 銳界在行駛中的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制做得不錯(cuò)，即使將擋后一腳地板油，我們也不會(huì)聽到刺耳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。這也有利于發(fā)揮銳界在音響系統(tǒng)上的優(yōu)勢。

??? 總結(jié)：福特銳界是福特以進(jìn)口身份正式引進(jìn)的首款車型，上市后將在已有的長安福特精選經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中銷售。雖然銳界有著純正的美國血統(tǒng)，但是基于全球化開發(fā)的理念已經(jīng)讓其有了很多國際化元素。外觀飽滿而富有張力，內(nèi)飾精致而設(shè)計(jì)精巧，這些將讓銳界鎖定35歲以上的精英用戶群體。