緊湊型轎車市場是廠家的必爭之地。趁著陽光賽車勇奪“2004全國汽車場地錦標(biāo)賽”量產(chǎn)車2000CC組總冠軍的余威，東風(fēng)日產(chǎn)于2005年1月推出了小改款的新陽光轎車。
與同出一門的藍(lán)鳥智尊一樣，新陽光在進(jìn)行“外觀整容”時(shí)也模仿了目前日產(chǎn)中大型三廂轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前大燈由長圓形變?yōu)榫o湊的三角形。中網(wǎng)改用橫條式，并與發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連為一體，兩條清晰的棱線從中網(wǎng)邊緣引出，直達(dá)前風(fēng)擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋略顯隆起。前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了簡化處理，去掉了防擦條，下部進(jìn)氣口則采用了近乎規(guī)整的長方形。從正前方看去，新陽光儼然成了一輛“小天籟”，而車尾的改動(dòng)更加深了這一印象。無論尾燈的形狀還是牌照框上、下的鍍鉻裝飾條都和天籟很相似。雖然車身側(cè)面的輪廓和線條沒有變化，但頭尾呼應(yīng)的“美容”還是令新陽光顯出了一分優(yōu)雅與現(xiàn)代。如果車身各鈑金件之間的縫隙能再縮小些，相信會給人們留下更好的質(zhì)量印象。
車內(nèi)的變化需要細(xì)心觀察才能發(fā)現(xiàn)。新陽光的米色內(nèi)飾不再像以前那樣偏黃，核桃木紋裝飾也被色彩更明快的楓木紋裝飾所取代，再搭配上棕色的中控臺，車廂內(nèi)的氛圍雅致了許多。我們駕駛的這款售價(jià)16.68萬元的LS豪華自動(dòng)擋車型，打孔真皮包裹的座椅是標(biāo)準(zhǔn)配置，皮革的材質(zhì)和手感都更顯檔次。可見，新陽光的內(nèi)飾在追求豪華的基礎(chǔ)上，又很講究品位。與此形成反差的是，方向盤和天窗控制面板等處的塑料件比較粗糙，個(gè)別皮革縫線也不夠齊整，與其它部分形成對比，有點(diǎn)破壞氣氛。
國產(chǎn)陽光剛上市時(shí)，其豐富到位的配置就成為吸引消費(fèi)者購買的一大因素。在此基礎(chǔ)上，新陽光又提供了名為“E化配備”的一系列電子裝置，包括：帶方向盤快撥鍵的藍(lán)牙手機(jī)免提系統(tǒng)、帶倒車距離和來電顯示的車內(nèi)后視鏡以及與高級VCD影音系統(tǒng)捆綁提供的NAVI電子導(dǎo)航裝置。但要全部享用這些新配置，只有選擇售價(jià)18.38萬元的LS頂級版車型，我們的這款LS豪華型只配備了前兩項(xiàng)“E”設(shè)備，而其他幾款便宜車型就與“E”無緣了。
新陽光仍然采用日產(chǎn)SR20發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其設(shè)計(jì)年代較早，但動(dòng)力表現(xiàn)并不落伍，賽場上的勝利也證明它寶刀未老。在駕駛中，這臺2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)沉穩(wěn)，各轉(zhuǎn)速段都沒有乏力的情況，在4擋自動(dòng)變速箱的配合下，新陽光的行駛表現(xiàn)堪稱流暢，很適合在城市中使用。 只要轉(zhuǎn)速不超過3000轉(zhuǎn)／分，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲并不大，行駛中主要的噪聲來源是風(fēng)噪和輪胎噪聲。
懸掛系統(tǒng)的調(diào)校使新陽光能夠較好地過濾路面的不平因素，在高速過彎時(shí)車身的側(cè)傾比較大，但這并沒有過多影響車輛的循跡性，只是真皮座椅的側(cè)面支撐不足，讓人很難坐得穩(wěn)當(dāng)。剎車系統(tǒng)的表現(xiàn)良好，踏板的初段反應(yīng)并不突兀，很容易控制力度。在需要緊急剎車時(shí)，大力踩下踏板，車輛能夠很可靠地停住。
在國產(chǎn)緊湊型轎車中，老陽光并不是銷量很大的主流車型，但它在車輛綜合性能方面表現(xiàn)得成熟而均衡。新陽光完全承襲了這些優(yōu)點(diǎn)，全新的外表更是增色不少。盡管配置自動(dòng)變速箱的車型售價(jià)都在15萬元以上，但對于喜好穩(wěn)重感覺的消費(fèi)者，新陽光仍是個(gè)不錯(cuò)的選擇。 |
