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　　近日，豐田第七屆技能比賽在廣州舉行。一汽豐田售后服務(wù)部副部長(zhǎng)蘇濤接受記者采訪時(shí)表示，無(wú)論是正規(guī)或非正規(guī)渠道引進(jìn)到中國(guó)的豐田車(chē)，都可以享受豐田維修網(wǎng)點(diǎn)同一檔次的維修服務(wù)。

　　蘇濤表示，目前豐田對(duì)售后服務(wù)的衡量指標(biāo)體系包括一次性修復(fù)率、合理的價(jià)格、對(duì)客戶的承諾等方面，其中，豐田車(chē)一次性修復(fù)率的指標(biāo)高達(dá)98%。由于隨著一汽豐田的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大，目前進(jìn)口豐田車(chē)的維修、保養(yǎng)業(yè)務(wù)已經(jīng)逐漸移交給一汽豐田售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。非正規(guī)渠道進(jìn)中國(guó)的豐田汽車(chē)除了不能享受一段時(shí)間內(nèi)的保修外，其他正常維系業(yè)務(wù)無(wú)論是收費(fèi)、配件等待時(shí)間、維修質(zhì)量等方面都與正規(guī)渠道進(jìn)來(lái)的豐田車(chē)待遇等同。蘇濤還表示，豐田定期舉行技能比賽，就是為了提高技術(shù)人員的技能、使客戶用最少的錢(qián)和最少的時(shí)間把車(chē)修好。

　　據(jù)介紹，水貨車(chē)銷(xiāo)售量在進(jìn)口車(chē)中占有相當(dāng)大的比重，有關(guān)人士估計(jì)，保時(shí)捷水貨車(chē)占1/3左右，奔馳車(chē)前兩年的水貨車(chē)約占市場(chǎng)總銷(xiāo)量的一半，VOLVO水貨車(chē)的市場(chǎng)占有量接近10%。水貨車(chē)的大量存在，帶來(lái)了維修費(fèi)和保修方面的糾紛。記者隨后致電曾因“水貨車(chē)”問(wèn)題而產(chǎn)生糾紛的路虎越野車(chē)維修服務(wù)部，路虎方面也表示，目前對(duì)水貨車(chē)的維修待遇亦已等同于正規(guī)渠道進(jìn)來(lái)的汽車(chē)。

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　　“水貨車(chē)”保修問(wèn)題糾紛多2004年3月，在捷豹系列車(chē)型首次登陸中國(guó)的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，一位捷豹車(chē)主直闖會(huì)場(chǎng)，聲稱該車(chē)出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題卻無(wú)法得到維修。后經(jīng)檢查，這輛捷豹是2002年專(zhuān)為德國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)的S系列水貨車(chē)。

　　2004年3月，一凌志車(chē)因加速無(wú)力，油路、電路有問(wèn)題，車(chē)主在與豐田有關(guān)方面溝通未果的第二天，在天河體育中心將“愛(ài)車(chē)”的前擋風(fēng)玻璃砸碎。經(jīng)檢查此車(chē)是2001年9月銷(xiāo)往阿曼的凌志ES300。

　　2005年3月15日，三名來(lái)自沈陽(yáng)的路虎攬勝車(chē)主在朝陽(yáng)公園舉行新聞發(fā)布會(huì)控訴路虎品牌。他們的車(chē)輛在行駛到5萬(wàn)公里左右的時(shí)候均發(fā)生了突然拋錨、聲音異常等故障。后經(jīng)檢查，三輛車(chē)是針對(duì)中東等地區(qū)出廠的車(chē)。