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    A21是奇瑞推出的第二代A級車，售價(jià)定在10萬元左右，略高于風(fēng)云、旗云，原定今年上半年上市，與風(fēng)云、旗云一起搶占A級車市場，但上市時(shí)間一拖再拖，引起業(yè)界種種猜測。

    據(jù)奇瑞一位內(nèi)部人士介紹，“這是因?yàn)槲覀儗�A21反復(fù)調(diào)試，希望它出世時(shí)盡善盡美，才延遲了上市時(shí)間。”

    對于為何命名為A320，他解釋稱：“我們希望淡化奇瑞品牌，強(qiáng)化型號和質(zhì)量，在質(zhì)量被認(rèn)可后再推品牌。”同時(shí)，他還透露，奇瑞在7、8月間停產(chǎn)了兩個(gè)月，期間邀請了英國聯(lián)華和勞倫斯的技術(shù)人員對瑞虎和東方之子進(jìn)行再次調(diào)試。
   
    目前奇瑞已恢復(fù)了正常生產(chǎn)，新車型也將逐個(gè)上市。在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》獨(dú)家采訪時(shí)，奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉宏偉表示：“年底前，奇瑞還有兩款車和瑞虎的兩個(gè)系列產(chǎn)品會推出。”

    除了此前提到的A21將于今年9月份上市外，B14———奇瑞生產(chǎn)的第一款MPV也將于今年年底前上市，此外，瑞虎系列還將推出四驅(qū)和自動檔車型。

    據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，明年還將有數(shù)款新車上市，其中瑞虎將推出配備1.6自主發(fā)動機(jī)的車型，裝備了1.9柴油發(fā)動機(jī)的車型和外型略大于QQ的暫定名為MM的電動車S21也將于明年上市。

    “從A21開始，奇瑞將全部采用自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。”劉宏偉介紹，目前奇瑞已研發(fā)了從0.8L到4.0L的全系列發(fā)動機(jī)。

    “自主發(fā)動機(jī)的全面應(yīng)用，意味著奇瑞在成本上的優(yōu)勢將進(jìn)一步明顯。”一位發(fā)動機(jī)工廠的相關(guān)人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》透露，發(fā)動機(jī)的成本一般占了一輛車全部成本的1/3~1/4，而自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)成本一般比購買合資品牌降低1/3甚至更多。

    隨著新車的頻繁推出，奇瑞已改變了今年的銷售計(jì)劃。據(jù)奇瑞內(nèi)部人士透露，今年奇瑞調(diào)整后的目標(biāo)是年銷售17萬輛，相比去年8萬多輛的銷售業(yè)績整整翻了一番，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奇瑞將進(jìn)行新一輪網(wǎng)絡(luò)整合。

    據(jù)劉宏偉介紹，奇瑞已經(jīng)制訂了初步的方案：未來奇瑞將根據(jù)不同的車型檔次分四個(gè)渠道，在高端渠道主要銷售瑞虎和東方之子系列，中高端渠道主要銷售A21和S21，中低端渠道主要銷售風(fēng)云和旗云，低端渠道則主要銷售QQ系列。

    “整合之后，奇瑞在每個(gè)渠道的經(jīng)銷商數(shù)量都將有所增加，四個(gè)渠道的年銷售能力都要超過10萬輛。”劉宏偉表示。