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車型簡介：

    威姿在進入中國之前就已紅遍全球，日本原型車VITZ，歐洲原型車Yaris家喻戶曉，備受推崇，1999年海外市場上市當年即已捧回多項世界大獎。6個月內(nèi)日本國內(nèi)銷量便突破10萬輛，創(chuàng)造了豐田新車上市銷售的歷史紀錄。據(jù)J.D.Power的調(diào)查顯示，威姿在全球144個城市中獲得了所有項目用戶滿意度的總冠軍。

車主：顏宇鵬（汽車類雜志主編）

車主評點：

    我購買的是第一批威姿，個別配件和現(xiàn)在的不同，前座椅比現(xiàn)在的要更加桶型化，包裹性較強。威姿最大的特點就是故障很少，買了兩年多，除了換過雨刮外，其它都沒有換過部件。威姿的外形雖然是1999年設計出來的，但是六年多后的今天，看起來仍然是非常時尚的。外形設計非常成功。車內(nèi)空間設計很好，外形雖然小，但車內(nèi)空間并不小。后座比較高，腳部空間大，坐姿比較舒服。各種功能按鍵很順手，十分方便。

　　優(yōu)點：威姿的操控性在小車當中是很不錯的。自動擋的轉(zhuǎn)擋很順，動力反應較為敏捷。我駕駛一般比較激烈，即使在市區(qū)也一般在3000轉(zhuǎn)之后才換擋。在同級小車當中，威姿的駕駛樂趣非常高，底盤、變速箱、動力的配合是非常出色的。

    缺點：尾廂比較小，兩個人的行李是可以放得下的。但三個人就要放下一個后座椅了，再多人后座的人就要抱住行李了。

車主：梅報春（外貿(mào)行業(yè)）

車主評點：

    我和朋友兩個人曾開著一輛威姿環(huán)游了半個中國，從深圳出發(fā)，經(jīng)四川、西安、內(nèi)蒙最后到達黑龍江的黑河，全程20多天，17000公里，經(jīng)歷過各種各樣的路況，從零上30度到零下30度，但是最令人意外的是，這樣跑下來，威姿竟然一點機械小故障都沒發(fā)生過，令人稱奇。我們甚至在內(nèi)蒙古經(jīng)歷了200年內(nèi)最大的沙塵暴。我不是在替廠家做廣告宣傳，這是我的親身經(jīng)歷，是事實。

　　當時購買威姿主要是考慮到豐田的品質(zhì)比較好，而且大廠的服務也比較好。8A發(fā)動機歷經(jīng)磨練，比較成熟。

    優(yōu)點：中控臺的設計非常有數(shù)碼味道，讓人喜歡。而且在它的這個價格，配備還是比較高的。威姿作為兩廂小車，軸距短，懸掛較硬，操控起來非常有樂趣，在上次17000公里中，多數(shù)情況下都能保持很好的速度。威姿的擾流設計也是非常好，風噪抑制得比較好。我現(xiàn)在已經(jīng)買了兩臺威姿，都放在公司用。

車主：李麗（媒體記者）

車主評點：

    準備買車時開過朋友的威姿，開始只覺其乖巧可愛，開起來掌控自如。試的是自動擋，不帶天窗的小“姿”，開過兩三天后，便有些舍不得離開了，想著自己要不要也換一輛？方便、輕巧、服貼，是這小車給我最深印象。所以便決定買威姿了。

　　優(yōu)點：小巧可愛的威姿，內(nèi)飾設計同樣靈氣十足。三輻式方向盤線條簡潔流暢，顯示儀表設計賞心悅目。車內(nèi)設施實用為主，細節(jié)的設計如飲料杯架、儲物盒等無不方便就手，細致入微。與一般的兩廂車相比，威姿的車身較高，駕駛室內(nèi)視野開闊，坐在其中感覺神清氣爽。車座可調(diào)節(jié)的部分不多，但設計合理，身材高大也能很容易地調(diào)整到舒適的坐姿。

　　擁有豐田技術與品質(zhì)的威姿很有樂趣。力度柔和的離合器踏板，操作輕便的油門、剎車，駕駛時清晰的路感都讓人滿意。發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，操作十分順暢。美中不足的是換擋時手感較澀，希望磨合期過后能有所改觀吧。威姿轉(zhuǎn)彎靈巧，車輛的直線行駛穩(wěn)定性也非常好。威姿小小嬌軀，但是敏捷的身手在大街小巷游刃穿梭。

綜合評價：

　　威姿的名氣本來是很大的，但是廠家在宣傳上并沒有達到和其國際名聲相同的效果。在小車當中，威姿是很有操控樂趣的。如果廠家在宣傳上更花力氣，更花心思。它一定會征服更多的年輕人。