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小編點評：

    本文所對比的是兩款兩廂車，文章數(shù)據(jù)充分，多圖，對比感清晰，但缺乏專業(yè)感，不夠全面。但現(xiàn)在緊湊型車的主流已經(jīng)逐漸向兩廂車發(fā)展了，還是推薦給喜歡兩廂車的朋友。

本文重點摘要：

    1、外觀：凱越HRV外形和內(nèi)飾設計更時尚，更吸引眼球，亮點是尾部的造型，很有意大利運動車的味道，給人留下深刻的印象。高爾夫是德國式的沉穩(wěn)，外觀過于樸實，造型方面亮點也不多，不過還是會有人喜歡。

    2、內(nèi)飾空間舒適度：從外形尺寸和軸距就能看出，HRV在車內(nèi)空間方面的優(yōu)勢是明顯的，高爾夫車門厚，犧牲了后座空間，留給行李更多的地方，行李有效空間較大。

    3、操控動力：排量都是1.6升，都配備4速自動變速器，最大功率均為78kW，從動力配置來看，兩款車旗鼓相當，但在實際比拼中落在了下風。

    4、油耗：在60km/h和90km/h等速狀態(tài)下，高爾夫的成績分別為5.01L/100km和6.67L/100km，HRV的成績?yōu)?.58L/100km和6.98L/100km。兩款車的油耗水平都可以令人接受，高爾夫比較能替車主省點錢。

車型	凱越HRV 1.6L自動豪華  (詳細參數(shù))	高爾夫1.6自動舒適 (詳細參數(shù))
價格	129,800元	155,300元

　　在目前國內(nèi)市場上，小型家庭車領域的主戰(zhàn)場毫無疑問是三廂車之間的爭奪，而現(xiàn)在卻有廠家在悄悄地開辟第二戰(zhàn)場了，這就是兩廂掀背車的較量。

　　所以這場較量注定就只是一個邊緣化的第二戰(zhàn)場。一汽大眾引進的小型三廂車寶來在市場上取得了成功，接著把其同代同平臺的兩廂車高爾夫拿來，用意不過是想大小通吃; 而上海通用借助大宇新Nubira這個通用旗下的“全球車”平臺在中國市場推出了凱越，并成為該級別銷量最大的車型之一，然后又將其兩廂產(chǎn)品以凱越HRV的名字推出，據(jù)稱也不是刻意追求銷量，而旨在樹立品牌并培育細分市場。
  
外觀篇
 
　　凱越HRV外觀：原型是大宇在歐洲剛推出不久的Lacetti，由意大利的著名設計師喬治亞羅設計，雖然和三廂的凱越是同平臺車型，但見過HRV的人幾乎都認為它比三廂凱越更漂亮，無論是外觀還是內(nèi)飾。

圖為凱越HRV外觀

　　高爾夫外觀：德國人的古板在這款車的造型上得到了一定程度的體現(xiàn)。這款高爾夫是90年代末推出的第4代車型，和同時代的歐洲小型掀背車比較，它應該算是設計最樸實的車型之一了。和新潮的HRV相比，高爾夫更顯落伍。不過這種德國式的純樸也不是沒人喜歡。寶來和其他同級對手相比，造型設計也沒有優(yōu)勢，但還有不少人就喜歡這種德國味道的沉穩(wěn)和厚重。

圖為高爾夫外觀　　

內(nèi)飾空間舒適篇

　　兩款車在長度上的差別是比較明顯的，HRV比高爾夫長了15cm多，軸距也長不少，HRV是2600mm，而高爾夫只有2511mm，從這些數(shù)據(jù)可以看出，HRV的車內(nèi)空間肯定要強于高爾夫。我們通過實際測量，驗證了這種外形尺寸的影響。兩者的后座腿部空間相差了12cm之多，這樣的差距不用拿尺子量，只需要親自坐在后座上試一下就能明顯地感覺出來。

凱越HRV中控臺                  高爾夫中控臺

　　本來高爾夫還比HRV略寬一點，其寬度是1735mm，HRV則是1725mm，但經(jīng)過測量顯示HRV的車內(nèi)寬度也普遍優(yōu)于高爾夫。當然這說明高爾夫車門厚，從另一個角度說也是優(yōu)點。

凱越HRV座椅                 高爾夫座椅

　　高爾夫的高度是1444mm，雖不及HRV的1453mm，但因車頂弧度小，所以車內(nèi)的頭部空間無論是前排還是后排都略好于HRV。

 
凱越HRV后備箱                      高爾夫后備箱

    高爾夫犧牲了后座的腿部空間，為行李箱留下了更大的尺寸。廠家標定的數(shù)據(jù)表明，高爾夫的行李空間是330升～1184升(放倒后座)，而HRV則是296升～1045升。我們用標準測量模塊測得兩款車的行李箱有效空間為: 高爾夫272升～976升，HRV208升～856升。在這個方面高爾夫具有一定優(yōu)勢。

操控動力篇

凱越HRV發(fā)動機                      高爾夫發(fā)動機

　　選擇1.6升排量而且還搭配自動變速器，就不是為了追求動力性能表現(xiàn)，這些車主一定都是屬于駕車溫柔一派。不過這兩款車也太巧了，不光動力總成搭配是一樣的，連發(fā)動機的最大功率都同為78kW，只是高爾夫的額定轉速是5800rpm，而HRV則是6000rpm; 兩車的扭矩也相差不多，高爾夫略大，是150Nm/4200rpm，HRV的最大扭矩為142Nm/4000rpm。兩車的整備質(zhì)量略有差別，HRV稍重，是1255kg，高爾夫是1177kg。從廠家提供的性能參數(shù)看，兩車比較接近，高爾夫的最高車速是183km/h，0～100km/h加速時間為13.4秒，而HRV的成績都略遜于高爾夫，分別為172km/h和13.6秒。

　　不過我們還是要在公平的條件下讓它們真刀真槍地比一次。最后的結果也驗證了主觀的駕駛感覺，有不少人反映這款高爾夫的加速更面一些。最后測得的起步加速成績0～100km/h加速時間HRV是 12.76秒，高爾夫則是13.16秒，0～400米加速HRV用時 18.62秒，終點速度為120.3km/h，這項測試高爾夫用時19.03秒，終點速度為118.9km/h。衡量超車時性能表現(xiàn)的中途加速測試進行了兩項，分別是60～100km/h加速和80～120km/h加速，HRV在這兩項測試中成績?nèi)匀簧陨哉純?yōu)，分別用時8.59秒和11.48秒，而高爾夫的成績?yōu)?.63秒和11.70秒。

油耗測試篇　

　　很多想買自動檔車的消費者都擔心它們會費油，全是油價上漲鬧的。其實沒必要緊張，自動檔車比手動檔車是相對會多費點油，可是花錢不是就為了舒服嗎？何況在使用條件好的情況下，這種差別就更小了。

　　言歸正傳，我們測試的油耗成績是在60km/h和90km/h等速狀態(tài)下的數(shù)據(jù)，高爾夫的成績稍好，分別為5.01L/100km和6.67L/100km，HRV的成績?yōu)?.58L/100km和6.98L/100km。兩款車的油耗水平都可以令人接受。

　　凱越HRV原型車也是面對歐洲市場，所以底盤調(diào)校屬于偏硬朗風格，不過高爾夫在整體操控性方面還是略有優(yōu)勢

　　高爾夫是典型的德國小掀背，底盤設計很扎實，駕駛起來整體感很強，給人帶來穩(wěn)定的感覺。它的懸架結構是很傳統(tǒng)的設計，前懸架是麥弗遜式，后懸架為拖臂扭力梁式，這種結構很適合這類小型車，更強調(diào)前座舒適性和操控穩(wěn)定性，從90年代以后到21世紀初幾乎所有歐洲小型車都采用這種設計。不過現(xiàn)在情況發(fā)生了一點改變，最新推出的小型車已經(jīng)有不少開始在后懸架上采用性能更好成本也更高的多連桿式了，比如寶馬1系和高爾夫5等。

　　HRV采用的是前麥弗遜式和后雙連桿式懸架，調(diào)校方面偏于歐式硬朗風格，感覺比三廂凱越更硬一點。不過它的后懸架還是更多考慮了后座舒適性的要求，在激烈操作時提供的側向支撐不夠，所以側傾就更大一點。

　　兩款車在通過蛇形繞樁測試時的速度相差并不大，但HRV比起高爾夫來，更容易出現(xiàn)轉向不足，整體的操控特性不如高爾夫沉穩(wěn)。

　　制動測試的成績兩車相差很少，噪聲水平也基本相當

　　100km/h初速度緊急制動測試衡量了車輛的安全性能，這兩款車的測試成績很接近，HRV的制動距離是40.8米，高爾夫的成績是41.0米。

　　車內(nèi)噪聲兩車也比較接近，靜止怠速車內(nèi)噪聲和60km/h勻速及90km/h勻速車內(nèi)噪聲的測試結果分別為: HRV44.9dB、60.6dB和65.6dB; 高爾夫44.7dB、60.9dB和66.5dB。

　　HRV綜合測評稍稍勝出，高爾夫也有它穩(wěn)固的經(jīng)典地位，不過就目前的市場環(huán)境看，兩款車的定價都偏高

　　從各項測試的結果來評價，HRV的表現(xiàn)稍稍勝出。它更大的優(yōu)勢其實是吸引人的賣相，時尚的設計是年輕人非常看重的因素，而這個級別的車最要爭取的就是年輕消費群體。