鑒于目前國(guó)家關(guān)于車輛購(gòu)置稅的設(shè)定問題，人大代表曾慶洪認(rèn)為，扶持國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展是國(guó)家大計(jì)。
他說：“全面提高汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，滿足消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品日益增長(zhǎng)的需求，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展”這一國(guó)人共識(shí)已經(jīng)成為了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的既定方針。汽車工業(yè)發(fā)展的前景和好處是不可估量的，它將帶動(dòng)鋼鐵、機(jī)械、化工、橡膠、電子、科研以及汽車服務(wù)業(yè)、汽車保險(xiǎn)業(yè)、汽車金融的蓬勃發(fā)展，給國(guó)家與企業(yè)帶來了鉅額的稅收和利潤(rùn)，并將提供無(wú)數(shù)的就業(yè)機(jī)會(huì)。舉汽車大國(guó)德國(guó)為便，平均每3個(gè)人當(dāng)中就有1人從事與汽車相關(guān)的職業(yè)。雖然目前國(guó)家的市政道路建設(shè)和用車配套設(shè)施還不完善，城市交通堵塞現(xiàn)象仍很嚴(yán)重，但這些都是汽車工業(yè)發(fā)展道路上必須積極解決的困難，而不是將其轉(zhuǎn)變成呼吁抑制汽車工業(yè)發(fā)展的理由。汽車工業(yè)已經(jīng)不可避免地已經(jīng)成了中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。
他認(rèn)為，車輛購(gòu)置稅阻礙經(jīng)濟(jì)型轎車走入老百姓家庭。
曾慶洪說：自2002年以來，私人老百姓已經(jīng)成為購(gòu)買汽車的主力軍，并首次超過公車消費(fèi)，占汽車消費(fèi)50%以上，這一比例還將逐步提高。“買車容易養(yǎng)車難”的現(xiàn)實(shí)令許多任務(wù)薪階層不敢買車。特別是對(duì)于購(gòu)買汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排量在1.6升(含)以下汽車的消費(fèi)者家庭來說，他們的收入并不豐厚，購(gòu)車的主要目的是代步。
同時(shí)，他認(rèn)為，對(duì)比美、德、法、意等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)情況，可以看到這些國(guó)家均不征收車輛購(gòu)置稅。而且這些國(guó)家購(gòu)買新車、二手車的手續(xù)都非常的簡(jiǎn)便。在俄羅斯，過去也曾征收過20%的汽車購(gòu)置稅，但后來為了鼓勵(lì)居民買車，取消了這一稅種，只是還需要繳納消費(fèi)稅。在日本，雖然有類似車輛購(gòu)置稅的稅種，但在嚴(yán)格的稅收制度之外幾乎沒有亂收費(fèi)的現(xiàn)象。因此，降低車輛購(gòu)置稅也是借鑒汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的一種做法。 |
