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    《新京報(bào)》：那今年要打造吉利的整體競爭力，主要側(cè)重哪些方面？去年吉利曾說要苦練內(nèi)功。

    李書福：去年我們提出來要苦練內(nèi)功和調(diào)整優(yōu)化。

    包括產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整，去年我們本來計(jì)劃生產(chǎn)16萬輛，后來調(diào)整到10萬。另外優(yōu)化了技術(shù)路線和制造地。這是根據(jù)去年宏觀經(jīng)濟(jì)變化作出的及時(shí)反應(yīng)。那么今年呢，四大制造基地的調(diào)整已經(jīng)到位了，但管理上永遠(yuǎn)都要練內(nèi)功，像描紅一樣一個字一個字地描。要向海爾學(xué)習(xí)它的服務(wù)，它的管理，走出一條跟其他汽車公司不一樣的道路。造汽車沒有現(xiàn)成和簡單的路去走，一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況和市場的實(shí)際情況作出具體規(guī)劃。

《新京報(bào)》：你認(rèn)為今年經(jīng)濟(jì)型轎車的走勢會如何？

李書福：中國的車市不斷地走向成熟，現(xiàn)在才剛剛開始，轎車才200多萬輛。今年經(jīng)濟(jì)型轎車的走勢會很好。肯定比其他細(xì)分市場要好，因?yàn)槔习傩赵絹碓角逍训卣J(rèn)識到這類車的品質(zhì)已經(jīng)不錯了，價(jià)格已經(jīng)很低了，私人購買力會慢慢釋放。包括國家在這方面的消費(fèi)政策也會慢慢成熟一些。

《新京報(bào)》：你前幾天說吉利要漲價(jià)引起很大反響。

李書福：如果原材料繼續(xù)漲價(jià)的話，像吉利這樣的經(jīng)濟(jì)型轎車也會漲價(jià)。因?yàn)檐嚨闹饕�成本是基于原材料產(chǎn)生的，跟幾十萬元的車不一樣，原材料漲價(jià)對它們沒有感覺的。我不漲價(jià)，就要虧本了。

《新京報(bào)》：但現(xiàn)在降價(jià)是趨勢，定價(jià)應(yīng)參照走勢吧。

李書福：人家降價(jià)了，我虧本也還要賣？沒這個事。賠本我們不會干的，企業(yè)的生存意義就沒有了，這是市場經(jīng)濟(jì)的要求，賠本就是對市場經(jīng)濟(jì)不負(fù)責(zé)任，是不正當(dāng)競爭，是傾銷。

《新京報(bào)》：今年你在品牌塑造方面有些什么思路？

李書福：我們要實(shí)施一個“信息對稱工程”�，F(xiàn)在很多人對吉利以及對經(jīng)濟(jì)型轎車的認(rèn)識是片面的和誤解的，認(rèn)為兩三萬元的汽車就是質(zhì)量不好的。剛才我下樓去吃飯，都是政協(xié)委員，人家不認(rèn)識我，正好聽到他們說‘李書福前兩天跟總理講自主品牌，開玩笑，兩三萬的汽車可以用的��？兩三萬的汽車在高速公路上肯定拋錨，而我們中國現(xiàn)在還沒有直升飛機(jī)來救援，整條高速公路肯定要堵住。吉利這種車子生產(chǎn)多了肯定不行。’呵呵，我正好聽到這種真實(shí)的想法。我完全可以想到，中國有相當(dāng)一部分人就持有這種觀點(diǎn)。這種想法是阻礙中國汽車工業(yè)發(fā)展的根本阻力。