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　　去年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍?jiān)谶B續(xù)6年的持續(xù)上升之后首度出現(xiàn)了虧損，今年1至6月東風(fēng)雪鐵龍?jiān)俅我?4.7%的同比增長(zhǎng)率引起媒體的關(guān)注。7月3日上午，剛剛出任神龍汽車公司東風(fēng)雪鐵龍品牌副總經(jīng)理的袁綱在成都接受記者采訪時(shí)，透露了該公司“老車新賣”的諸多秘密。

　　關(guān)于富康愛(ài)麗舍

　　截至6月30日東風(fēng)雪鐵龍上半年共銷車近54000輛，還有幾千臺(tái)訂單等著要車，而且?guī)齑娼档搅藲v史最低的3700輛。是什么力量使其一掃去年的頹勢(shì)一路飄紅呢？

　　袁剛肯定地回答：這不是“饑餓療法”的結(jié)果。他說(shuō)，雖然東風(fēng)雪鐵龍今年只推出了兩款改型車———采用16V發(fā)動(dòng)機(jī)的05款富康和05款愛(ài)麗舍，但都進(jìn)行了多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，整體提升了配件質(zhì)量。此外，在今年國(guó)內(nèi)廠家收縮產(chǎn)量以減少庫(kù)存的大趨勢(shì)下，不少競(jìng)爭(zhēng)車型都采取降低材料標(biāo)準(zhǔn)以降低成本，而東風(fēng)雪鐵龍仍然堅(jiān)持使用進(jìn)口雙面鍍鋅鋼板以保證車輛的安全性，僅此一項(xiàng)就比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增加了5000元成本。

　　關(guān)于塞納畢加索

　　時(shí)至今日，塞納和畢加索在國(guó)內(nèi)的銷售可以用“慘淡”二字來(lái)概括，尤其是畢加索銷量屈指可數(shù)。那么，畢加索這款被歐洲認(rèn)為“最完美”的單廂車何以在中國(guó)“走麥城”？它還有起死回生的機(jī)會(huì)嗎？

　　袁綱告訴記者，無(wú)論是法方還是中方都不愿意讓畢加索就此結(jié)束在中國(guó)的市場(chǎng)命運(yùn)�？紤]到畢加索進(jìn)口配件太多可能難過(guò)國(guó)家“具有整車特征的配件”高關(guān)稅這一關(guān)，東風(fēng)雪鐵龍目前正按照年產(chǎn)7萬(wàn)輛畢加索的規(guī)模努力推進(jìn)其零配件的國(guó)產(chǎn)化，以期大大降低其制造成本，實(shí)現(xiàn)大批量產(chǎn)銷計(jì)劃。策略之一就是實(shí)現(xiàn)其部分零配件與東風(fēng)雪鐵龍其他車型的共線生產(chǎn)。

　　關(guān)于雪鐵龍新車

　　由于東風(fēng)標(biāo)致項(xiàng)目牽扯了神龍公司的精力，東風(fēng)雪鐵龍被迫在對(duì)手新車迭出的形式下連續(xù)兩年忍受著沒(méi)有新車型的尷尬。那么，此前傳聞東風(fēng)雪鐵龍明年將推新車究竟是怎么回事呢？

　　袁綱透露說(shuō)，2006年上半年將針對(duì)公商務(wù)車市場(chǎng)推出一款高端車型，下半年將推出一款與標(biāo)致206同平臺(tái)的小型車，具體時(shí)間還是個(gè)商業(yè)秘密。無(wú)論如何，到2006年?yáng)|風(fēng)雪鐵龍全線產(chǎn)品將出現(xiàn)整體性飛躍。