標致307外觀
很少有一款車像標致307這樣，未下線便已沸沸揚揚，圍繞著頗具中國特色的三廂版本是否“和諧”這一話題很是熱鬧了一陣。這個來自法蘭西、肩負振興標致公司中國戰(zhàn)略的小車，它的真功夫到底怎么樣?
外觀見仁見智 內飾是個亮點
考慮到標致307上市已有一段時間，想必讀者朋友們對于它的外觀已經(jīng)耳熟能詳，在此，關于307的外觀環(huán)節(jié)就一筆帶過。需要說明的是，盡管還未親身體驗，街頭巷尾不時遇到的307已給記者留下一些印象，應該說307的三廂車身設計比預想中要和諧得多。
寬敞的駕駛空間是307給記者的第一印象。307的座椅在貼合人體曲線方面表現(xiàn)的還是不錯。開闊的視野是307的另一大亮點，大面積的前擋風玻璃保證駕駛員及時處理各種路面信息。至于如何評價碩大的天窗，只能說駕駛室里灑滿陽光的感覺確實不錯。
標致307內飾
307的圓形儀表臺相當簡潔，與其他車型不同的是，307的行駛電腦位于儀表板正中，可在平均時速、瞬時／平均油耗、室外溫度、音響等參數(shù)顯示上進行切換。駕駛者可以在眼睛不離路面時對它進行操作，這種設計給行車帶來的安全意義更大一點。
一直以來，法國車給人的印象就是用料考究不如德國品牌，做工細致則遜于日系對手。307的到來一定程度上扭轉了上述印象，在引入國內生產的法國車里，307的內飾做工算得上是標桿了。
偏向舒適的駕駛感覺
雖然是緊湊車型，標志307的兩廂版本在歐洲卻以操控見長，甚至在世界汽車拉力賽賽場上也能看到它的身影。自然而然的，我們很想知道加高變長的307的運動基因還能保留多少。
標致307發(fā)動機
2．0升發(fā)動機配合4速手自一體變速箱，307的這套動力組合和畢加索2．0自動擋基本一致。這樣看來，307底轉速狀態(tài)下的遲鈍感就不算讓人意外，好在4速手自一體變速箱有S模式，按下它以后，我們發(fā)現(xiàn)307起步暢快了許多。307的發(fā)動機重在高速表現(xiàn)。轉速超過3000轉的時候，發(fā)動機開始表現(xiàn)出亢奮的一面。雖說不上動力澎湃，但在高速超車中仍能給駕駛者以信心。
307的底盤功力猶在，急轉彎時車身雖有側傾，在駕駛室中的我們感覺并不明顯。作為前驅車，307展現(xiàn)出難得的指向準確性，一套很常見的胎轂組合(固特異EAGLE NCT-5輪胎與15寸鋁合金輪轂)的循跡性也不錯�？紤]到307的高重心，我們實在沒有勇氣去探求它的極限，畢竟307還是一款重在舒適的車型。
結語
看得出來，法國人為了迎合中國市場，在標致307的外觀與舒適下了不少工夫，也正因為此，一款原本法蘭西風格十足的小車變得有些“中西合璧”起來。
標致307是一款很適合家用的車型，但它能在多大程度上承載身上所肩負的使命，我們拭目以待。
試駕車型：Prestige2．0自動擋
參數(shù)
發(fā)動機：直列四缸，16氣門
最大功率(kW／ rpm)：99／6000
最大扭矩(N·m／ rpm)：190／4100
變速箱：Tiptronic 4速手自一體
0～100km／h加速時間(s)：12．8
排放標準：歐III
市場價格:19.18萬元 |
