大眾途銳憑借其極高的科技含量、出色的性能以及近兩年在達(dá)喀爾拉力賽中的出色表現(xiàn)，使得越來(lái)越多的人開(kāi)始增加對(duì)途銳的關(guān)注。而在2011年款的大眾途銳身上，不論是在外觀上還是性能上相比之前發(fā)生了較多的改變。

　　我們所測(cè)試的大眾途銳共有三個(gè)版本，從入門級(jí)的VR6（售價(jià)45279美元起）到中級(jí)的TDI版本（售價(jià)58320美元起），而頂級(jí)的混合動(dòng)力版本則是售價(jià)61385美元起。即使是入門級(jí)的途銳，也標(biāo)配了衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、全輪驅(qū)動(dòng)以及最新的8速變速箱。

能文能武是途銳熱銷的原因

　　對(duì)于新款大眾途銳，它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是2012款奔馳ML350、薩博9-4X以及使用同一平臺(tái)的保時(shí)捷卡宴。在經(jīng)過(guò)試駕之后，新途銳給人最大的不足就是在越野時(shí)底盤的調(diào)整問(wèn)題，不像老一代的途銳會(huì)很敏銳、快速的對(duì)回彈速度、懸架軟硬和高低進(jìn)行調(diào)整，而新一代途銳則反映較遲鈍。
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