接下來就是性能測試了，和國內(nèi)的版本不同，海外還有一款3.6L自然吸氣發(fā)動機，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達到了280馬力，最大扭矩為350Nm。

『3.6L發(fā)動機動力充沛』

　　性能上，這款發(fā)動機和3.0L以及2.4L有了本質(zhì)上的提升，從靜止加速到96km/h只需要7.5秒，400米加速需要15.6秒，速度能夠達到145.2km/h。對于一款商務車型，這個成績完全能夠讓人滿意了，并且V6發(fā)動機深厚的底蘊對于長距離加速也表現(xiàn)出了不錯的素質(zhì)。

　　『加速性能非常出色』

　　制動方面，18寸的輪圈和寬大的輪胎保證了車身的穩(wěn)定和良好成績，從96km/h減速到靜止只需要38米，一款并不輕的大車，制動成績表現(xiàn)出色。

『車身平穩(wěn)，有一定的操控性』

　　此外，雖然是一款前驅(qū)車，并且V6發(fā)動機不算輕松，但新君越的前后配重比仍然達到了58：42，作為一款并不以操控為主要賣點的車型，前后的平衡已經(jīng)做到非常出色了。而在繞樁過程中，100km/h的成績不算出色，不過我想商務人士并不會對此太過較真。

『寬大的車輪提供了良好的制動力』

　　●編者語：

　　通用已經(jīng)重組了公司，并將在進行IPO，這家美國的老牌公司能否重振昔日雄風呢，從目前的產(chǎn)品線來看，恢復元氣并非難事，更重要的是，通用如何能夠不斷提升自身技術(shù)，提升產(chǎn)品競爭力也同樣關鍵。