“頤中現(xiàn)在主要是在和上汽談合作，有可能最后的合作方是上海通用，年前來考察的人似乎主要都是來自通用。”園區(qū)的一位工作人員對(duì)記者表示日前，頤中汽車方面稱與一汽的合作已經(jīng)結(jié)束，目前正在尋找新的合作方。而青島市發(fā)改委工業(yè)處的一位負(fù)責(zé)人則說：目前頤中汽車和一汽還沒有完全決裂，雙方還正在探討合作事宜。
而據(jù)可靠消息，在春節(jié)之前，上汽方面曾派團(tuán)考察過該園區(qū)。頤中汽車內(nèi)部的一種說法是，頤中的下一個(gè)合作方，可能會(huì)是上汽。
頤中汽車山重水復(fù)
2月28日，踏上黃島——青島市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)所在地，出租車司機(jī)把記者拉到了一個(gè)空蕩蕩的園區(qū)門口，指著一個(gè)沒有懸掛任何標(biāo)志牌的大門說：“這就是頤中汽車工業(yè)園區(qū)。”
這個(gè)號(hào)稱占地面積640畝，擁有15萬輛轎車設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力，并擁有目前全國一流的8萬多平方米鋼式結(jié)構(gòu)廠房的頤中汽車園區(qū)，四周一片寂靜，舉目望去只有干凈的馬路、整齊的草坪和全部封門上鎖的廠房。
“廠區(qū)內(nèi)部現(xiàn)在基本上沒有什么人辦公了。”頤中汽車園區(qū)內(nèi)部的一位工作人員對(duì)記者說：“廠區(qū)目前還在放假，沒有正式上班。”他指著大門說，“本來是掛著牌子的，可是我們和一汽的合作結(jié)束后，就把牌子摘了下來。”
據(jù)了解，這片園區(qū)從前的正式名稱應(yīng)該是“一汽頤中汽車產(chǎn)業(yè)園”。頤中汽車銷售公司一位人士則告訴記者，頤中汽車從去年11月已經(jīng)停產(chǎn)，銷售公司基本上也就沒車可賣了。至于停產(chǎn)的原因，該人士表示：車不好賣。他也向記者明確表示，“我們和一汽的合作已經(jīng)結(jié)束了，頤中汽車正在國內(nèi)尋找新的合作方。”
一汽、頤中分手成謎
2003年12月15日，一汽集團(tuán)與青島頤中煙草集團(tuán)(下稱“頤中集團(tuán)”)合資合作成立了一汽頤中(青島)汽車有限公司(下稱“頤中汽車”)，雙方分別各占60%和40%股份，一汽方面曾表示將根據(jù)市場(chǎng)需求導(dǎo)入具有市場(chǎng)競(jìng)爭力的新車型，并在2005年底達(dá)到15萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，未來爭取年產(chǎn)30萬輛。
按照青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)有關(guān)官員的說法，一汽和頤中集團(tuán)成立了合資公司，卻是有名無實(shí)。截止到去年的11月，不到一年的時(shí)間里，一汽集團(tuán)不但沒有投資，而且連一款帶有一汽集團(tuán)痕跡的車型都沒有生產(chǎn)出來。
一汽匆匆結(jié)束了和頤中的“蜜月期”，這是什么原因？一種說法是，一汽集團(tuán)曾經(jīng)想要在青島引入馬自達(dá)系列車型，將頤中汽車作為一汽集團(tuán)在青島布局的一個(gè)點(diǎn)，作為馬自達(dá)在中國的高檔車生產(chǎn)基地，從而對(duì)抗上汽在煙臺(tái)的生產(chǎn)布局?jǐn)U張。傳言最盛時(shí)，甚至傳馬自達(dá)將引入高檔車M9在青島生產(chǎn)。但是后來馬自達(dá)方面對(duì)青島進(jìn)行考察時(shí)，頤中引進(jìn)的羅孚生產(chǎn)線的落后工藝引起了馬自達(dá)方面的不滿，一樁合作隨即告吹。一汽隨之對(duì)頤中的態(tài)度也開始冷卻。這種說法得到了開發(fā)區(qū)管委會(huì)有關(guān)官員的證實(shí)。
另一種說法來自于頤中汽車，接受采訪的頤中汽車產(chǎn)業(yè)園辦公室一位主任稱，一汽與頤中在股權(quán)上有所分歧，一汽欲全資控股，而頤中方面不愿接受，雙方分歧過大，而導(dǎo)致分手。
可是分手真正的原因是什么，至今并沒有雙方的準(zhǔn)確說法，也沒有正式的消息對(duì)外發(fā)布。合資公司作為獨(dú)立法人，依舊還是有名無實(shí)地存在著。
頤中集團(tuán)抽身而退
在青島人眼里，頤中汽車在青島人心目中能夠留下印象的，就是那批幾百輛的“蘭德”。當(dāng)?shù)厝嗽u(píng)價(jià)：是一款似轎車非轎車、似貨車非貨車，怪模怪樣的車�，F(xiàn)在在青島的大街小巷，已經(jīng)很難見到其蹤影。
頤中造汽車的歷史，翻開來都是灰色的回憶。
由頤中集團(tuán)控股的頤中汽車，1998年3月在青島市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)正式開工建設(shè)。注冊(cè)資本為5億元人民幣，其中頤中集團(tuán)占57%的股份、青島汽車工業(yè)公司占18%、英國RDS國際工程有限公司占25%。由于沒有目錄(就是現(xiàn)在的《公告》)，頤中生產(chǎn)的羅孚車型如“蘭德”等只能在山東省內(nèi)賣，而且批量很小。如果能和一汽合資，取得目錄、資金、車型，彼時(shí)成了頤中集團(tuán)壯大汽車產(chǎn)業(yè)的唯一出路。
但是在和一汽合作失敗的陰影籠罩下，頤中難以看到突破的希望。頤中煙草集團(tuán)似乎也被汽車產(chǎn)業(yè)搞得疲憊不堪。該集團(tuán)黨委辦公室的一位人士對(duì)記者明確表示，頤中集團(tuán)將退出汽車產(chǎn)業(yè)。
事實(shí)上在記者的采訪中已經(jīng)感覺到，頤中汽車產(chǎn)業(yè)在頤中集團(tuán)內(nèi)部已經(jīng)處于一個(gè)非常邊緣化的地位。當(dāng)記者以投資者身份與頤中集團(tuán)下屬投資公司——頤中星日投資股份有限公司聯(lián)系時(shí)，該公司人士明確表示星日投資將不涉足汽車領(lǐng)域，有關(guān)頤中汽車項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓的事宜全部由頤中汽車辦公室負(fù)責(zé)。據(jù)了解，星日投資將逐步整合頤中集團(tuán)的非煙草類的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，而汽車產(chǎn)業(yè)顯然不在整合之列。
頤中集團(tuán)退出汽車產(chǎn)業(yè)的意圖已經(jīng)昭然。問題是，目前誰來接手這個(gè)前景并不明朗的“爛尾工程”？誰來把它救活？
一汽、上汽誰將入主
上汽欲入主的傳言早在去年已經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而記者在青島采訪時(shí)也證實(shí)了這個(gè)傳聞并非空穴來風(fēng)。據(jù)可靠消息稱，上汽曾在春節(jié)之前派團(tuán)到青島與頤中汽車洽談合作事宜，上汽方面還到廠區(qū)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了考察。青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)有關(guān)人士也向記者證實(shí)了這個(gè)消息。
“頤中現(xiàn)在主要是在和上汽談合作，有可能最后的合作方是上海通用，年前來考察的人似乎主要都是來自通用。”園區(qū)的一位工作人員對(duì)記者表示。而青島市發(fā)改委工業(yè)處的一位江(音)姓處長則對(duì)記者明確表示，“頤中還在和一汽談合作，雙方還沒有最后分手。”他對(duì)上汽前來洽談合資的說法不置可否。
頤中汽車方面則似乎已經(jīng)心中有數(shù)，當(dāng)記者在工業(yè)園采訪頤中汽車事宜時(shí)，頤中汽車辦公室一位工作人員對(duì)記者明確表示：“目前頤中汽車的合作方已經(jīng)談妥了，但具體是誰目前還不便透露。”
如果所言屬實(shí)，那么從現(xiàn)在來看，最有可能的合作方不外乎一汽或者是上汽。從實(shí)力和號(hào)召力來說，頤中轉(zhuǎn)投別家的可能性不大。
對(duì)一汽而言，如果頤中集團(tuán)退出，合作已經(jīng)不存在任何的障礙，而且憑借和青島市政府的親密關(guān)系，拿下這個(gè)項(xiàng)目應(yīng)該不費(fèi)吹灰之力。對(duì)上汽而言，煙臺(tái)的上海通用東岳項(xiàng)目重組成功，雖然理想但是還未達(dá)到規(guī)模，風(fēng)景如畫的頤中汽車工業(yè)園也許正是擴(kuò)大上汽系在膠東半島生產(chǎn)規(guī)模的最好機(jī)會(huì)。而青島良好的制造業(yè)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)(頤中產(chǎn)業(yè)園緊鄰保稅物流區(qū))，以及海信、海爾、澳柯瑪?shù)戎笃放乒餐瑺I造的青島經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的良好商業(yè)氛圍，則是對(duì)一汽、上汽共同的誘惑。
只是目前還沒有解決的是頤中集團(tuán)怎樣退出的問題，可以想象，一汽、上汽想要的，都將是一個(gè)全資子公司。上汽，還是一汽？頤中汽車工業(yè)園的未來會(huì)怎樣？只能想象到的是，頤中汽車工業(yè)園內(nèi)的那一片寂靜將不會(huì)太久了。 |
