整體價(jià)格將有繼續(xù)下降趨勢(shì)，2005年誰當(dāng)四川MPV老大？
2月28日傍晚，一臺(tái)廣州本田新奧德賽(Odyssey)緩緩駛?cè)霃V州本田文體中心，這標(biāo)志著廣本新奧德賽正式下線。將于3月13日在全國統(tǒng)一上市的新奧德賽，EXI標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)24.68萬元，EXI-s舒適版售價(jià)25.48萬元。對(duì)于奧德賽的同類車型而言，這無疑是一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)。
廣本出招：新奧德賽劍指誰家？
新奧德賽之所以吸引業(yè)界如此多的眼光，是因?yàn)樗纳鲜幸殉蔀?005年國內(nèi)MPV市場開年激戰(zhàn)的第一大信號(hào)，廠方目標(biāo)直指行業(yè)老大別克GL8。
四川市場對(duì)新奧德賽的到來反應(yīng)不一。有些準(zhǔn)用戶對(duì)這款在動(dòng)力、安全、空間等方面有所改進(jìn)的車型頗有興趣。據(jù)了解，新奧德賽比老款功率高出8千瓦，排放標(biāo)準(zhǔn)由歐Ⅱ提高到歐Ⅳ，增加了提高安全系數(shù)的過彎變速鎖止功能，而多功能性和舒適性更是大大提高。有的用戶則認(rèn)為，改版后的奧德賽在空間等方面依然弱于別克GL8，作為家庭性MPV更為合適。記者采訪別克在四川的經(jīng)銷商時(shí)，他們對(duì)新奧德賽的前途不置可否。他們認(rèn)為，奧德賽的對(duì)手應(yīng)是途安等車型，GL8與奧德賽重合的市場并不多，兩種車型的競爭很小。
也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新奧德賽的車內(nèi)空間雖然不如GL8闊綽，但新車更為細(xì)膩別致的設(shè)計(jì)，舒適性和多樣功能性的極力彰顯，更為可靠的安全性等方面都迎合了國內(nèi)市場很多消費(fèi)者的胃口。究竟誰是誰非，看來只有市場檢驗(yàn)了。
去年市場：MPV小吃輕型客車
據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，2004年四川的GL8、奧德賽、普利馬、瑞風(fēng)、風(fēng)行等MPV的總銷量在2000輛左右，比2003年增長50%以上，GL8、奧德賽、普利馬、瑞風(fēng)、風(fēng)行等MPV品牌在四川消費(fèi)者心目中留下了深刻印象。四川市場上這些有分量的品牌也與全國MPV銷量前4位排名的MPV品牌一致。去年下半年陸續(xù)登場的國產(chǎn)MPV起亞嘉華、東南菱紳和途安等品牌，皆屬于初入市場階段，數(shù)量不是很大，因此影響力尚待觀察。
從總體來說，雖然MPV的總量不大，但MPV市場成了車商企業(yè)在2004年低迷車市的諾亞方舟，銷售MPV車型的車商成為2004年車市的意外收獲者。四川MPV商家們反映，比起賣不動(dòng)的轎車來說，MPV不僅能賣，而且賣得很火。原先很多購買輕客、微面車型的企業(yè)單位都掉頭來買MPV，而且賣出的產(chǎn)品也頗得買主的心，因此MPV迅速打開了四川的商務(wù)車市場。原來的輕客市場，除金杯、全順等能夠繼續(xù)在商務(wù)車市場勢(shì)頭強(qiáng)勁外，其他輕客車型的身影則少了很多。
四川MPV市場啟動(dòng)比全國市場滯后，在全國市場的排位也比較靠后。隨著2004年瑞風(fēng)和風(fēng)行在中端和下端MPV市場的普及式介入，這塊可觀的“邊緣車市場”才逐漸在四川車市上獲得車商和消費(fèi)者的認(rèn)可和關(guān)注。
今年預(yù)測：輕客命運(yùn)更加慘烈
分析GL8、瑞風(fēng)等在四川得勢(shì)的原因，適合商務(wù)的大空間、舒適多功用、外形氣派成為消費(fèi)者們選擇這些車型的主要理由。結(jié)合四川市場特點(diǎn)，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，四川商務(wù)車市場仍以經(jīng)濟(jì)實(shí)用型車最為好銷，15萬以下的MPV產(chǎn)品將獲得更大發(fā)展空間。“價(jià)‘低’者得天下”的道理將得到最佳印證。
據(jù)業(yè)內(nèi)分析，今年的MPV將繼續(xù)向輕客領(lǐng)域進(jìn)軍，隨著MPV的價(jià)格下探，商務(wù)用車的普及推廣力度將進(jìn)一步加強(qiáng)，加上不愿坐以待斃的輕客、微面，眾多MPV品牌在四川MPV下端市場領(lǐng)域也將面臨無與倫比的競爭態(tài)勢(shì)。瑞風(fēng)、風(fēng)行、金杯、全順……四川商務(wù)用車2005市場將出現(xiàn)百家爭鳴的盛況。
當(dāng)然，仍以高檔商務(wù)車為主流的MPV市場，在上端領(lǐng)域的競爭也將更為激烈。三菱-格藍(lán)迪、夏朗等進(jìn)口MPV的價(jià)格下探，對(duì)國產(chǎn)高端MPV們必將造成壓力。除已有的國產(chǎn)GL8、途安、嘉華等外，上海開迪等眾多新車型的進(jìn)入也將引發(fā)更激烈的競爭。
MPV整體價(jià)格體系將有繼續(xù)下降的趨勢(shì)。而今年到底誰能坐上四川MPV老大的交椅？撲朔迷離的MPV市場令眾人只能走著瞧了。
隨身錦囊_如何區(qū)分MPV、輕客與微面
MPV是Mini Passenger Van的縮寫，本意是小型乘用廂式車，后由法國雷諾公司對(duì)這種車型進(jìn)行改進(jìn)，把折疊的概念引入了第二和第三排座椅，所以從此MPV又有了新的含義Multi Purpose Vehicle，強(qiáng)調(diào)了多功能性，是集轎車、旅行車和商務(wù)車于一身的車型。目前在日本、歐洲、美國等地已成為超過轎車的更大汽車市場。中國的MPV里程才剛剛進(jìn)入第五個(gè)年頭，在國內(nèi)仍屬邊緣車型。
由于為迎合中國市場對(duì)實(shí)用性車型的需求，國內(nèi)MPV的宣傳多強(qiáng)調(diào)商務(wù)用途，易使人將其與商務(wù)車市的主打車型輕客、微面混為一談。實(shí)際上，只要將廂式、折疊、多功能、轎車化舒適性等元素仔細(xì)斟酌，MPV與輕客、微面還是有很多不同之處。 |
