“如果豐田公司出現(xiàn)危機(jī)，我相信它的供應(yīng)商多半都會(huì)和它共度難關(guān)。”一位熟知汽車行業(yè)的朋友最近對(duì)筆者發(fā)出如是感嘆。
這是一句難得的贊譽(yù)。危難見真情。處于強(qiáng)勢(shì)的整車企業(yè)，如果能夠在危機(jī)時(shí)得到平時(shí)處于相對(duì)弱勢(shì)地位的上游供應(yīng)商的理解和幫助，自是夢(mèng)寐以求的事了。在這位朋友眼里，國(guó)內(nèi)一些汽車整車商連嫉妒這句贊譽(yù)的資格都沒有。因?yàn)�，豐田與其供應(yīng)商之間的“曖昧關(guān)系”，足以讓國(guó)內(nèi)某些整車制造企業(yè)汗顏。
近年來，隨著整車制造企業(yè)推行“零庫(kù)存”、要求零部件企業(yè)降價(jià)等行為日漸頻繁，國(guó)內(nèi)一些整車制造企業(yè)和上游供應(yīng)商之間的關(guān)系變得非常緊張。
“除了壓價(jià)，他們還會(huì)做什么？”一位零部件企業(yè)老總談到國(guó)內(nèi)整車廠，火就上來了：“他們講究零庫(kù)存，如果我們的貨不能夠及時(shí)送到就要我們賠償損失；我的貨按時(shí)送到了，他卻不給錢。原來是拖款，現(xiàn)在更狠了，得等他把零部件裝上車，才算我們完成了合同，才給錢！這段時(shí)間里，貨放在它的倉(cāng)庫(kù)里，還要我們付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)！”
也許這種火氣有點(diǎn)極端，但是，國(guó)內(nèi)一些整車商與供應(yīng)商關(guān)系不和諧，是千真萬確的事。至于兩者之間的“真情”，則更是難得一見。其中，整車制造商的“霸道”行為受到了更多的指責(zé)。
其實(shí)，整車企業(yè)對(duì)零部件企業(yè)的重要性是心中有數(shù)的。一汽集團(tuán)常務(wù)董事黃金河就對(duì)筆者表示：“零部件行業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展越來越重要。只有零部件水平上去了，整車的發(fā)展才有希望。”正是這種密切關(guān)系，使得上游供應(yīng)商既要與整車制造商共同爭(zhēng)取利益，又要共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。前提是，兩者之間要建立穩(wěn)固的合作關(guān)系。這個(gè)關(guān)系的核心，就是相互信賴、相互支持。這一點(diǎn)在歐洲、日本的汽車行業(yè)得到了充分的驗(yàn)證——通常一家整車企業(yè)的零部件配套企業(yè)十幾年、幾十年都不會(huì)改變，雙方相互促進(jìn)、共同發(fā)展。近一兩年來，伴隨著豐田、本田和日產(chǎn)等公司落戶國(guó)內(nèi)的眾多日本零部件企業(yè)就是例證。
隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，無論是整車商還是供應(yīng)商，都面臨著越來越大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。只有兩者之間建立起互信合作的良好關(guān)系，才能共同抵御這種經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
從這個(gè)意義上說，整車商霸道的單邊利益導(dǎo)向，肯定要遭到市場(chǎng)的唾棄。近年來，越來越多的中小型零部件企業(yè)將發(fā)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)向海外，究其原因，非常重要的一點(diǎn)就是海外市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)規(guī)范，企業(yè)只需要專注于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)即可。
如果有實(shí)力的零部件企業(yè)都不愿意在和國(guó)內(nèi)整車企業(yè)合作的話，國(guó)內(nèi)的整車企業(yè)該如何面對(duì)？
危機(jī)時(shí)誰會(huì)與你同在？這個(gè)問題值得雙方特別是整車商深思。 |
