廣州3月6日專電 據(jù)《南方日報(bào)》報(bào)道，2月28日，廣州本田正式宣布05款雅閣全線降價(jià)2萬元，并推出20萬元以下的手動擋車型。相隔不到60小時(shí)，上海通用宣布君威降價(jià)，最高達(dá)3萬元，同時(shí)下調(diào)了中級車凱越的價(jià)格……農(nóng)歷正月還沒過去，中國車市就刮起了"降價(jià)風(fēng)暴"。
"新雅閣是真降下來了？""還會再降嗎？""其他車型有什么動作？"
"今年車市旺不旺？""中國入世保護(hù)期將到，車價(jià)是不是還會再降？"……
廣州本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪對記者表示："廣本這次降價(jià)是經(jīng)過慎重考慮的。6年來，我們不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，還采取擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模、提高產(chǎn)品國產(chǎn)化、持續(xù)提高工廠的效率等措施，使產(chǎn)品成本得以降低。另外，現(xiàn)在零部件進(jìn)口關(guān)稅一下調(diào)，產(chǎn)品的成本又進(jìn)一步降低，有了空間，我們就決定調(diào)整部分產(chǎn)品價(jià)格，提高產(chǎn)品的性價(jià)比回報(bào)給顧客。類似的情況也出現(xiàn)在國內(nèi)其他汽車企業(yè)中，所以這次看上去是‘集體行動＇，其實(shí)是因?yàn)閲鴥?nèi)汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)了一個時(shí)機(jī)。
他解釋，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模越做越大，規(guī)�；闹苯有б婢褪浅杀镜臏p低；其次，產(chǎn)品的國產(chǎn)化、本土化程度越來越高，一些零部件可自己生產(chǎn)，使整車的成本進(jìn)一步降低。這兩個內(nèi)部因素給汽車價(jià)格下調(diào)帶來了空間。"至于今年的降幅有多大，現(xiàn)在我還不能估計(jì)，但肯定有下調(diào)的空間！"
據(jù)悉，今年1月份廣州本田整體銷售形勢良好，曾慶洪仍十分謹(jǐn)慎："2005年汽車產(chǎn)業(yè)的增長還是有的，一是中國加入世貿(mào)組織的保護(hù)期今年就要到期，進(jìn)口車的＇入關(guān)＇競爭將會比以往大得多；二是宏觀調(diào)控使許多項(xiàng)目停下來了，加上原油漲價(jià)，使用成本增加，使買主減少；三是原材料漲價(jià)，如鋼材等，加重了汽車生產(chǎn)的負(fù)擔(dān)；四是國內(nèi)的零部件還沒有真正實(shí)現(xiàn)本土化，附加在零部件上的成本一直高企。這些都是汽車產(chǎn)業(yè)要做大做強(qiáng)的瓶頸。"
"所以，我認(rèn)為今年的汽車行業(yè)不能掉以輕心，更不能采取隨便降價(jià)的策略應(yīng)對市場。"曾慶洪說，"從去年的車市看，有的車上市后聲稱三年不調(diào)價(jià)，結(jié)果不到三個月就調(diào)價(jià)，還有的一年調(diào)價(jià)兩次或更多。結(jié)果卻是越降價(jià)，消費(fèi)者就越不信任。漸漸就會形成惡性循環(huán)，令消費(fèi)者對廠家失去信心。因此，降價(jià)并非是業(yè)內(nèi)應(yīng)對挑戰(zhàn)的唯一選擇。" |
