據(jù)安進(jìn)反饋，歐版MAZDA6運動版2.3L剛一亮相，就受到車迷熱烈追捧，展廳內(nèi)電話不斷，眾多車迷咨詢試駕事宜，預(yù)約看車者的幾十人。
馬自達(dá)M6的高科技成分較多、許多技術(shù)均為全球汽車制造業(yè)的尖端技術(shù)。且此車加速快、動力強(qiáng)、提速快，返修率很低，客戶滿意度高。這些當(dāng)然是此車在深圳受寵的主要原因。
但進(jìn)口運動版M6能否順利過關(guān)，成為市場中暢銷車型？此時仍無法評說。正如同2005年深圳進(jìn)口車將何去何從？誰能搶占這塊市場，現(xiàn)在仍是個謎。
2005年，對于國內(nèi)進(jìn)口汽車經(jīng)銷商而言是關(guān)鍵的一年，按照政策，從2005年起，我國以“自動登記許可制度”取代了實行多年的進(jìn)口汽車的配額許可制度。配額制度取消后，實行了新的自動登記制度，規(guī)定經(jīng)銷商必須獲得進(jìn)口汽車生產(chǎn)商的授權(quán)才能經(jīng)營進(jìn)口汽車。在市場普遍觀望等待進(jìn)口車價會再次因政策因素下調(diào)時，來自深圳口岸的消息卻是：在取消配額首月，深圳口岸汽車進(jìn)口不增反降，進(jìn)口均價大幅下滑。。從這一點我們不難看出2005年深圳進(jìn)口車市出現(xiàn)殺氣重重，眾多諸侯爭食這塊大蛋糕。
回望04年的深圳車市，可謂是車市低迷。各大經(jīng)銷商紛紛玩起了明爭暗降的游戲。經(jīng)過去年車市的慘淡經(jīng)營后，許多經(jīng)銷商對今年的進(jìn)口汽車市場仍不抱樂觀的態(tài)度。從目前深圳進(jìn)口車市的狀況看，商家格局已經(jīng)基本形成，如中汽南方、大興、深業(yè)、佳鴻等本地強(qiáng)勢汽車經(jīng)銷商成為進(jìn)口車市主流，而眾多中小規(guī)模進(jìn)口車經(jīng)銷商卻正漸漸淡出市場。經(jīng)營進(jìn)口車暴利時代結(jié)束 價格總體大幅回落今年以來，進(jìn)口車價格有較大回落，目前已基本接近成本價。開始進(jìn)入微利或正常利潤水平。
據(jù)專家預(yù)測，在新的進(jìn)口汽車政策度過磨合期后，進(jìn)口汽車將恢復(fù)增長，進(jìn)口車型也將向高檔化、個性化和差異化的方向發(fā)展。進(jìn)口運動版M6這一款極具個性化的新車能否進(jìn)口車市？我們拭目以待。（亞訊車網(wǎng)獨家點評） |
