前言：作為謳歌旗下的SUV，MDX早已博得了國(guó)人歡心，而相比之下尺寸略小的RDX對(duì)我們來說則比較陌生，雖然論年齡RDX并不算太小，但從2006年誕生之日起，還不曾以官方渠道在國(guó)內(nèi)銷售，以至于它的到來多少讓我們有些欣喜。 或許不少網(wǎng)友到目前為止都是第一次見到RDX的真身，而至于前代車型的各方面信息就更無從知曉，既然如此，我們就先從外觀變化來說說。 如果從設(shè)計(jì)角度來看，新RDX的各個(gè)方面都更為時(shí)尚，但在整體布局方面卻依舊保留了老款RDX的各方精髓，就像大面積采用鍍鉻裝飾條的進(jìn)氣隔柵，仍然強(qiáng)調(diào)了這款車是謳歌家族中的一員。而車身輪廓相比老款來說變化不是非常明顯，但設(shè)計(jì)師通過強(qiáng)化腰線、前后輪拱等處的線條來突出動(dòng)感。帶有銳利拐角的后三角窗和行李廂門上的尾翼也為其增色不少。

　　前言：作為謳歌旗下的SUV，MDX早已博得了國(guó)人歡心，而相比之下尺寸略小的RDX對(duì)我們來說則比較陌生，雖然論年齡RDX并不算太小，但從2006年誕生之日起，還不曾以官方渠道在國(guó)內(nèi)銷售，以至于它的到來多少讓我們有些欣喜。

　　或許不少網(wǎng)友到目前為止都是第一次見到RDX的真身，而至于前代車型的各方面信息就更無從知曉，既然如此，我們就先從外觀變化來說說。

　　如果從設(shè)計(jì)角度來看，新RDX的各個(gè)方面都更為時(shí)尚，但在整體布局方面卻依舊保留了老款RDX的各方精髓，就像大面積采用鍍鉻裝飾條的進(jìn)氣隔柵，仍然強(qiáng)調(diào)了這款車是謳歌家族中的一員。而車身輪廓相比老款來說變化不是非常明顯，但設(shè)計(jì)師通過強(qiáng)化腰線、前后輪拱等處的線條來突出動(dòng)感。帶有銳利拐角的后三角窗和行李廂門上的尾翼也為其增色不少。

　　但在細(xì)節(jié)方面，RDX的設(shè)計(jì)師似乎就不那么前衛(wèi)了，就連時(shí)下最為常用的LED光源都沒有應(yīng)用于RDX車身之上，恐怕僅憑此一點(diǎn)就能讓那些純憑感性來購(gòu)車的賣家轉(zhuǎn)身投奔其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　另外，在車身尺寸上，新RDX與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q5、寶馬X3、凱迪拉克SRX基本相當(dāng)，唯獨(dú)只有軸距要略短與3位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，僅為2685mm，車身長(zhǎng)、寬、高分別為4660mm、1872mm、1678mm，由此來看車內(nèi)空間并不會(huì)顯得過于緊湊。而在載物空間方面，新RDX正常狀態(tài)下為739升，放倒后排座椅后可達(dá)2177升，對(duì)于家用SUV來說應(yīng)該能滿足多數(shù)人的需求了。

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