東風(fēng)雪鐵龍

深圳東風(fēng)雪鐵龍 愛麗舍雪鐵龍C2世嘉雪鐵龍C5雪鐵龍C4L

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　　【亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com】以下介紹的幾款車的軸距在同級別的車子里面算是非常突出的了。雖然軸距長短不等于空間大小，但是一般情況下軸距越長車子的空間就越大，就能帶給人們更多的寬敞舒適的空間享受。家用車追求大空間，編輯推薦4款15萬左右長軸距大空間的家用車。

　　標(biāo)致408

　　指導(dǎo)價(jià)：12.19-17.19萬元

　　東風(fēng)標(biāo)致408的大空間是強(qiáng)于其它車型的主要優(yōu)勢之一，東風(fēng)標(biāo)致408的車身尺寸為：4680mm、1815mm、1525mm，軸距尺寸為2710mm，這樣的軸距尺寸可是一點(diǎn)也不輸給中級車。東風(fēng)標(biāo)致408的最小離地間隙為180mm，整個(gè)底盤的離地間隙堪比城市SUV車型，就算是行駛過雨天后的積水路面我們也不用為它操心。

　　新款東風(fēng)標(biāo)致408換上了標(biāo)致最新的立獅車標(biāo)，采用浮雕式設(shè)計(jì)，前款的黑色塑料背景框以及下方的U型鍍鉻裝飾被取消，這也讓小獅子看起來與車身融為了一體，更具質(zhì)感也更顯檔次。東風(fēng)標(biāo)致408的座椅比較柔軟，有一定的包裹感，對身體各部分的承托也比較到位，是一款偏重舒適的座椅。前排的空間由182厘米身高200多斤體重的編輯體驗(yàn)，不僅寬度上令人滿意，接近一拳的頭部高度也比較可觀。高度和長度可變的扶手箱提供了比較合適的位置，令前排的乘坐感受更加舒適。

標(biāo)致408 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　外觀方面，標(biāo)致408經(jīng)過了全新的設(shè)計(jì)，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的引擎蓋，前臉看起來十分霸氣，而在保留了標(biāo)致家族血統(tǒng)的前提下，側(cè)面和尾部的處理也很成功：側(cè)面曲線看起來非常協(xié)調(diào)流暢，尾部設(shè)計(jì)雖不夠出彩，但也十分耐看。

標(biāo)致408 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　內(nèi)飾部分，車內(nèi)整體布局與進(jìn)口標(biāo)致308CC和308SW很相近，擁有雙色內(nèi)飾和全黑內(nèi)飾兩種配色可供選擇，簡潔而富有質(zhì)感的中控面板，翻轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)的DVD顯示屏(配備于頂配車型)，以及標(biāo)致風(fēng)格的儀表盤都是內(nèi)飾的亮點(diǎn)，中控臺上大量軟質(zhì)材料的使用也進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

標(biāo)致408 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　動力方面，408擁有1.6和2.0兩種排量的車型，而2.0L自動擋車型應(yīng)該是408銷售的主力，所使用的2.0升CVTS-II型全鋁發(fā)動機(jī)，在換裝了超靜音正時(shí)皮帶以及全金屬帶自清潔功能的電子節(jié)氣門，在實(shí)現(xiàn)靜音的同時(shí)延長了清洗節(jié)氣門積炭周期，一定程度上降低了養(yǎng)護(hù)成本。

　　東風(fēng)標(biāo)致408憑借著大空間等特點(diǎn)為家庭用車提供了選擇，非常適合經(jīng)濟(jì)狀況良好的家庭使用，大空間的設(shè)計(jì)也讓全家出游更加舒適。此次升級改款最大的亮點(diǎn)就是動力的升級，在一定程度上提升新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，不過1.6L發(fā)動機(jī)依然搭載4速手自一體變速器依然是個(gè)遺憾。

　　菲亞特菲翔

　　指導(dǎo)價(jià)：10.88-15.88萬元

　　菲翔的優(yōu)勢在于極高的性價(jià)比和超大的空間表現(xiàn)，在這兩個(gè)方面，她幾乎沒有同級對手；另外，領(lǐng)先的1.4T及雙離合變速箱所組成的動力總成也是其擁有“黑馬潛質(zhì)”的關(guān)鍵因素。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，菲亞特菲翔與其姐妹車型Dart如出一轍，除了方向盤的LOGO有區(qū)別之外，其余方面并沒有太多差異。中控臺部分那個(gè)8.4寸超大液晶屏幕是整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，并且豐富的整車配置也使這款車型充滿競爭力，包括ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和HHS坡道輔助功能等都是全系標(biāo)配，此外寬大舒適的nappa真皮座椅也是車內(nèi)一大亮點(diǎn)，無論造型還是舒適性，通過之前的車展體驗(yàn)以及試駕體驗(yàn)來看都算得上是非常出色的。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲亞特菲翔的首秀還是在今年的北京車展上，熟悉這款產(chǎn)品的消費(fèi)者應(yīng)該知道，菲翔源自菲亞特CUSW平臺，或者說就是阿爾法·羅密歐Giulietta的長軸距版本，與道奇的Dart是姊妹車型，而且在引入國內(nèi)之后，新車在整體線條上也依舊延續(xù)了道奇Dart的設(shè)計(jì)，不過前臉與車尾的設(shè)計(jì)卻略顯保守了一些，這樣的風(fēng)格是否能夠被中國消費(fèi)者所接受，仍是個(gè)未知數(shù)。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　菲翔的整體空間表現(xiàn)可以用恰如其分來形容，畢竟這樣的車身尺寸擺在這里，其所帶來的內(nèi)部乘坐空間也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不會感到局促。唯一的瑕疵就是由于車身設(shè)計(jì)的原因，后排頭部空間對于個(gè)子較高的乘客來說會稍顯得有點(diǎn)緊張。

　　盡管內(nèi)部乘坐空間非常的出色，但菲翔的后備箱只有470L的容積，在同級別中算不上大，但基本能滿足日常的使用需求了。特別是整個(gè)后備箱設(shè)計(jì)的非常規(guī)整，對于空間的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在關(guān)鍵時(shí)刻可以對后備箱進(jìn)行擴(kuò)容。

菲翔 2012款 1.4T 自動尊享版

　　動力系統(tǒng)上，菲亞特菲翔全系搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，價(jià)位不同而分別配置了高功率與低功率兩種版本，其種高功率版本最大功率為150馬力，最大扭矩230牛米，而低功率版本最大功率120馬力，最大扭矩206牛米。其中低功率版本車型配備了5MT和6速干式雙離合變速箱，而高功率版本則僅有雙離合變速箱可選。

　　底盤方面，菲翔還是維持了前麥弗遜加后扭力梁結(jié)構(gòu)，考慮到像科魯茲和世嘉都采用了非獨(dú)立后輪懸掛，從調(diào)教效果來看，這次菲亞特也不會令我們失望。最少比新速騰那種純家用還是多一些運(yùn)動特色，電動助力手感也很突出，剎車更是靈敏。除開電動天窗、真皮座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)齊全之外，還有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和自動駐車/上坡輔助。

 　　日產(chǎn)新軒逸

　　指導(dǎo)價(jià)：11.9-16.9萬元

　　新一代軒逸在繼承老款軒逸的基礎(chǔ)上，對設(shè)計(jì)、質(zhì)量、空間及性能均進(jìn)行了升級。外觀方面，新車加入了更多的立體設(shè)計(jì)，擁有流動型的腰線設(shè)計(jì)，整體感覺要比現(xiàn)款來得更加動感、時(shí)尚。前格柵及晶鉆LED頭燈兼具尊貴與時(shí)尚，傾斜于后備廂蓋的尾燈及醒目的鍍鉻裝飾則讓軒逸顯得大氣、優(yōu)雅。新一代軒逸車身尺寸為4610mm×1760mm×1495mm，其軸距保持在2700mm，排在同級別車型前列水平。

軒逸

　　由于車體的加寬隨之而來的也帶來了后排橫向空間的拓寬，對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標(biāo)，想要翹個(gè)二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對于駕駛者來說也不會有任何的問題。軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴(kuò)展性有一定制約。

2012款 1.8XL 手動豪華版

　　新一代軒逸集成了老款車型的舒適基因，其內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，整體氛圍相當(dāng)溫馨，包括新的仿生座椅在內(nèi)，一切均設(shè)計(jì)均以舒適至上。配置方面，包括恒溫空調(diào)、一鍵啟動、只能要是在內(nèi)的多項(xiàng)配置均出現(xiàn)在其配置表格上。

日產(chǎn)軒逸

　　新一代軒逸采用新型1.8升MR發(fā)動機(jī)及智能XTRONICCVT無級變速器，90mm長沖程技術(shù)及雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可提高燃油效率，納米級低摩擦技術(shù)可降低機(jī)械摩擦，讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更順暢、節(jié)能。XTRONICCVT無級變速器較前一代更輕巧、堅(jiān)實(shí)，其具有更高的燃油效率(比傳統(tǒng)的AT變速器提高15%)及更大的變速比范圍(7.3:1)。

　　新軒逸不但保留了現(xiàn)款軒逸的舒適駕乘空間與感受，還帶來了更時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。全新1.8升發(fā)動機(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性將得到了優(yōu)化而動力上也沒有太多損失。動力上的更新讓軒逸車型變得更為節(jié)能經(jīng)濟(jì)，迎合了現(xiàn)今油價(jià)高漲時(shí)代人們的需求。整體上來說，新軒逸在現(xiàn)款軒逸的基礎(chǔ)上作出了不少提升。

　　雪鐵龍C4 L

　　指導(dǎo)價(jià)：12.39-16.99萬元

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L擁有全新設(shè)計(jì)的外形和內(nèi)飾以及更長的軸距，特別是搭載了1.6T+6AT的動力組合，可謂從內(nèi)到外的徹底升級。在車身尺寸方面，C4L與對手保持同一水平，而軸距方面，2710mm的軸距數(shù)據(jù)則領(lǐng)先于競品。

　　內(nèi)飾方面，該車將采用鷗翼式中控臺設(shè)計(jì)、炮筒式的三圓形儀表、全新設(shè)計(jì)的平底方向盤以及更為常規(guī)的機(jī)械式手剎。官方表示，C4L將擁有休息室般的寬大后排空間，并將配備包裹式座椅，以及觸摸式導(dǎo)航等高級配備，體現(xiàn)新車的現(xiàn)代感和舒適感。此外，出現(xiàn)在新C4上的電子手剎也被常規(guī)的機(jī)械式手剎取代。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　雪鐵龍C4L乘坐空間體驗(yàn)環(huán)節(jié)沒有懸念，2710mm軸距獲得了出色的成果，1.76米的男性坐在車內(nèi)，前后的頭部空間都能維持4指，后排腿部空間超過兩拳，這對于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個(gè)不小的誘惑。此外雪鐵龍C4L的座椅設(shè)計(jì)也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調(diào)節(jié)側(cè)面支撐的舒適，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，遺憾的是C4L后排地板隆起太高，而且沒有設(shè)置頭枕。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　東風(fēng)雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　1.6T發(fā)動機(jī)+6AT動力組合顯然是這次C4L的最大亮點(diǎn)，這款來自于寶馬聯(lián)合開發(fā)的1.6T發(fā)動機(jī)最大功率可輸出120kw，1400-4000轉(zhuǎn)是可以釋放240N.m峰值扭矩，性能直逼大眾1.8TSI發(fā)動機(jī)。C4L的1.6T發(fā)動機(jī)在實(shí)際行駛中屬于偏向沉穩(wěn)的那種。D擋模式下油門響應(yīng)比大眾1.4T車型要快上些許，總的來說依然是慵懶的作風(fēng)。全力加速時(shí)，動力保持長時(shí)間穩(wěn)定釋放，6AT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò)，沒有明顯頓挫，也能盡量保持線性動力釋放效果。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　底盤方面，雪鐵龍C4L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實(shí)在這個(gè)級別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計(jì)，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了。

　　鐵龍C4L大氣優(yōu)雅的外觀和精致時(shí)尚的內(nèi)飾，都讓人對它刮目相看，以及全新的1.6T+6AT動力組合，都是它最大的賣點(diǎn)。同時(shí)相比同級別定位的同門標(biāo)致408，C4L擁有的活力顯而易見。C4L的超長軸距使得后排空間相當(dāng)充裕，完勝同樣定位高端緊湊級車的競爭對手，滿足國人需求。安全配置和舒適性配置，也比較符合國內(nèi)消費(fèi)者的胃口，特別是全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)。在這一級別你想要的配置，C4L基本都已具備。它完全有實(shí)力在同級別市場中占有一席之地。

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