東風(fēng)雪鐵龍

深圳東風(fēng)雪鐵龍 愛麗舍雪鐵龍C2世嘉雪鐵龍C5雪鐵龍C4L

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　　【亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com】如果您想買動力威猛的車子，但又不考慮SUV，再者還得兼顧家用的用途的話，不妨關(guān)注一下以下推薦的幾款車。這幾款都有的共同點(diǎn)就是動力強(qiáng)悍且具備寬敞大空間，是年輕人的理想家用代步車。

　　斯柯達(dá)明銳

　　指導(dǎo)價：12.20-21.09萬元

　　明銳其實算是現(xiàn)在火爆異常的大眾速騰的兄弟車型，但由于其怪異的印第安圖騰標(biāo)志，很容易讓人以為這是個“國產(chǎn)的雜牌”車。但事實上，明銳所有的一切都是來源于大眾的，這讓它在動力、空間和做工等各方面的表現(xiàn)都非常的均衡。

　　相比于07年上市的明銳，目前銷售的明銳其實在外形上并沒有什么根本性的變化，但就是通過前中網(wǎng)和頭燈的這些小細(xì)節(jié)變化，立馬就將老款明銳呆板的前臉變得生動并且時尚起來，這點(diǎn)就連奔馳都要向他學(xué)習(xí)。

斯柯達(dá)明銳

　　畢竟也是大眾旗下的品牌，明銳的內(nèi)飾不可避免的帶有著濃郁的大眾風(fēng)格，盡管如此，斯柯達(dá)還是通過方向盤上一個家族式的笑臉鍍鉻條很好的與大眾區(qū)別了開來。而且這樣樸實的內(nèi)飾雖然談不上多好看但勝在耐看，哪怕再過幾十年都依然不會有任何過時的感覺。

　　由于PQ35平臺的局限，明銳的軸距只有2578mm，這樣的長度在同級車型中其實并不算突出。但由于設(shè)計師合理的設(shè)計，其內(nèi)部空間也不至于太局促，對于一款家庭用車來說已經(jīng)足以。之所以將明銳列入本文很大一部分原因就是其后備箱有著560L的超大容積，而且行李蓋采用了獨(dú)特的掀背式設(shè)計，即使更大、更多的行李物品都能被妥善的放置入行李箱內(nèi)。

斯柯達(dá)明銳

　　配置方面，2013款明銳全系標(biāo)配帶有SD卡音樂播放功能的音響系統(tǒng)、金屬材質(zhì)的門檻飾條和彎道輔助照明系統(tǒng)（這套系統(tǒng)在車輛時速低于40公里轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)的霧燈會自動點(diǎn)亮，照亮彎道內(nèi)側(cè)的道路，防止因視野太暗引起刮擦事故，進(jìn)一步確保夜間行駛的安全）。

　　從PQ35平臺上下來的明銳采用了前麥弗遜后四連桿式的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，再加上德國大眾工程師的精心調(diào)校，斯柯達(dá)明銳有著絲毫不遜色于小鋼炮高爾夫的操控表現(xiàn)（這樣的底盤懸掛讓新速騰的車主情何以堪啊）。而且從征戰(zhàn)CRC賽場并且取得了非常不錯的成績的明銳RS車型上我們也可以從側(cè)面看出斯柯達(dá)明銳的運(yùn)動天賦來。

斯柯達(dá)明銳

　　動力上除了1.6L和2.0L的發(fā)動機(jī)以外，其他的動力配置都是采用大眾家族最先進(jìn)的TSI+DSG的黃金組合，尤其是明銳RS上采用的2.0TSI發(fā)動機(jī)相比于目前大眾旗下常見的1.4TSI和1.8TSI的發(fā)動機(jī)在動力上要強(qiáng)勁很多。

　　總的來說，斯柯達(dá)明銳在各個方面的表現(xiàn)都非常的不錯，不過其較低的品牌知名度和一些小問題還是讓大一部分人放棄了它而轉(zhuǎn)投入了大眾的懷抱，這也是其每月的實際銷量并不高的主要原因，但反過來說，正是由于這樣較低的品牌知名度才能讓明銳的價格如此的務(wù)實。

　　日產(chǎn)新軒逸

　　指導(dǎo)價：11.9-16.9萬元

　　雖然受到了一些政治方面的影響，日系車的銷量受到了嚴(yán)重的下滑，但不可否認(rèn)的是日系車在有限的空間利用率上絕對值得全世界的汽車企業(yè)學(xué)習(xí)。日產(chǎn)軒逸更是憑借著漂亮的外觀和充沛的動力在上市之初就在這個級別中表現(xiàn)除了暢銷的潛質(zhì)，只可惜生不逢時，否則軒逸的銷量絕對會穩(wěn)穩(wěn)得排進(jìn)前三。

　　新一代軒逸在繼承老款軒逸的基礎(chǔ)上，對設(shè)計、質(zhì)量、空間及性能均進(jìn)行了升級。外觀方面，新車加入了更多的立體設(shè)計，擁有流動型的腰線設(shè)計，整體感覺要比現(xiàn)款來得更加動感、時尚。前格柵及晶鉆LED頭燈兼具尊貴與時尚，傾斜于后備廂蓋的尾燈及醒目的鍍鉻裝飾則讓軒逸顯得大氣、優(yōu)雅。新一代軒逸車身尺寸為4610mm×1760mm×1495mm，其軸距保持在2700mm，排在同級別車型前列水平。

軒逸

　　軒逸內(nèi)飾整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計風(fēng)格。采用上深下淺的配色，中控臺底部及門板處加入深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。而且更多的曲線線條融入到了內(nèi)飾中，使其看起來不再是那樣死板。

2012款 1.8XL 手動豪華版

　　新一代軒逸集成了老款車型的舒適基因，其內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞，整體氛圍相當(dāng)溫馨，包括新的仿生座椅在內(nèi)，一切均設(shè)計均以舒適至上。配置方面，包括恒溫空調(diào)、一鍵啟動、只能要是在內(nèi)的多項配置均出現(xiàn)在其配置表格上。

　　軒逸依然采用了老款上的前麥弗遜、后扭力梁式的懸掛結(jié)構(gòu)，這對于不那么強(qiáng)調(diào)運(yùn)動的軒逸來說已經(jīng)足夠使用了，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調(diào)整，提高了懸掛的吸振能力，但側(cè)向的支撐力卻非常的到位。

日產(chǎn)軒逸

　　軒逸使用了一臺1.6L的發(fā)動機(jī)作為初級車型，并使用一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發(fā)動機(jī)作為更強(qiáng)勁的動力選擇，而且這兩臺發(fā)動機(jī)在保證了動力方面的綽綽有余的前提下，在油耗上的表現(xiàn)上也非常的具有誘惑力。與之匹配的變速箱除了5擋手動選擇外，還配備了一臺CVT無級變速器，動力傳輸更為平順。

　　作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，確實繼承了老款的優(yōu)良特質(zhì)。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協(xié)調(diào)的問題，除了底盤在想運(yùn)動的時候稍稍有點(diǎn)軟外，是一款非常合格的家用車，而且在抵制日系車的現(xiàn)在依然能取得如此不錯的銷量也從側(cè)面證明了它的優(yōu)秀。

　　雪鐵龍C4 L

　　指導(dǎo)價：12.39-16.99萬元

　　不得不說，法國人對國內(nèi)市場其實一直都是非常重視的，只是由于之前一直對國內(nèi)消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣不太了解，因此經(jīng)常搞出一些自以為很浪漫，但在我們看來卻非常無厘頭的產(chǎn)品。經(jīng)歷了這么多年的摸索之后，法國的PSA集團(tuán)這兩年的產(chǎn)品都給了人眼前一亮的感覺，在繼高端品牌DS系列在國內(nèi)受到了眾多的好評之后，雪鐵龍又為我們帶來了一款足以顛覆整個緊湊級車市場的產(chǎn)品——雪鐵龍C4L。

　　很多人看到C4L的外觀都會覺得非常的漂亮，但又有點(diǎn)熟悉的感覺。沒錯，C4L的外觀設(shè)計很大程度上借鑒了備受好評的DS系列元素，其實在小編看來C4L完全就是DS4的三廂版本，如果將霧燈翻轉(zhuǎn)，中網(wǎng)上的保險杠換成黑色，再去掉個尾巴，你會發(fā)現(xiàn)它就是DS4。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　內(nèi)飾方面，該車將采用鷗翼式中控臺設(shè)計、炮筒式的三圓形儀表、全新設(shè)計的平底方向盤以及更為常規(guī)的機(jī)械式手剎。官方表示，C4L將擁有休息室般的寬大后排空間，并將配備包裹式座椅，以及觸摸式導(dǎo)航等高級配備，體現(xiàn)新車的現(xiàn)代感和舒適感。此外，出現(xiàn)在新C4上的電子手剎也被常規(guī)的機(jī)械式手剎取代。

　　雪鐵龍C4L乘坐空間體驗環(huán)節(jié)沒有懸念，2710mm軸距獲得了出色的成果，1.76米的男性坐在車內(nèi)，前后的頭部空間都能維持4指，后排腿部空間超過兩拳，這對于經(jīng)常需要滿員乘坐的家庭來說是個不小的誘惑。此外雪鐵龍C4L的座椅設(shè)計也更傾向于舒適性，特別是后排頭枕還引入了能調(diào)節(jié)側(cè)面支撐的舒適，大大提高了后排乘客的乘坐舒適性，遺憾的是C4L后排地板隆起太高，而且沒有設(shè)置頭枕。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　東風(fēng)雪鐵龍C4 L在配置方面較為豐富，諸如雙區(qū)自動空調(diào)、AQS空氣質(zhì)量自動控制系統(tǒng)、離子發(fā)生器、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)等均能在該車型中找到。此外，在安全配置方面，C4 L還全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)，前排雙氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC坡道輔助控制系統(tǒng)等。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　既然要動力強(qiáng)大，那么我們來看看雪鐵龍C4L的動力系統(tǒng)，它采用的是和寶馬共同研發(fā)的1.6THP單渦輪雙渦管發(fā)動機(jī)，能壓榨出最大120kW（163PS）的動力，足以阻擊速騰(詳情圖片報價)的1.8TSI發(fā)動機(jī)。最妙的是渦輪機(jī)在1000轉(zhuǎn)的時候就開始介入，而在1400轉(zhuǎn)的時候就能釋放出100%的扭矩，也就是240牛米，這對于一款輕量級選手而言確實會讓人很興奮。

【東風(fēng)雪鐵龍C4L】

　　底盤方面，雪鐵龍C4L采用了常見的扭力梁后懸結(jié)構(gòu)，其實在這個級別中使用這樣的后懸系統(tǒng)并不算什么壞事，既節(jié)約了成本又提高了整體的空間利用率，現(xiàn)如今連高爾夫7也使用了扭力梁后懸掛設(shè)計，因此大家完全不必再在此問題上過分地糾結(jié)了。

　　相比動力系統(tǒng)的大幅進(jìn)步，底盤方面似乎沒有給我們帶來驚喜。后扭力梁式非獨(dú)立懸架是目前很多緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)懸架結(jié)構(gòu)，其好處在于能夠節(jié)省成本和空間，更何況PSA集團(tuán)一直在底盤調(diào)校方面實力不俗。全系配備的ESP以及1.6THP自動勁智版豐富的舒適功能也都是我們對這款法系新A級車更加刮目相看。

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