長(zhǎng)安福特

深圳長(zhǎng)安福特 ?？怂?/a>嘉年華蒙迪歐蒙迪歐翼虎翼搏

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　　【亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com】自主車拖沓多年的技術(shù)讓人想愛(ài)不敢愛(ài)，而日系車受民族情結(jié)的影響有些人對(duì)它敬而遠(yuǎn)之，韓系車又特點(diǎn)不太鮮明。想來(lái)想去，要不考慮一下歐美系的車怎么樣。介紹4款品質(zhì)不錯(cuò)的20萬(wàn)元左右歐美系中級(jí)車。

　　斯柯達(dá)昊銳

　　指導(dǎo)價(jià)：17.19-24.39萬(wàn)元

　　昊銳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的關(guān)注度一直不低，但由于車型自身在定價(jià)上有些偏高以至于銷量并沒(méi)有隨著關(guān)注度的提升而增加。不過(guò)，現(xiàn)在的情況似乎有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)優(yōu)惠幅度超過(guò)3萬(wàn)以后，昊銳的熱度逐漸開(kāi)始走上坡路了。要知道，這款同樣來(lái)自PQ46平臺(tái)德系中級(jí)車型繼承了大眾的傳統(tǒng)，穩(wěn)重細(xì)致之下還有幾分溫馨感受，家用比較合適。

2012款 昊銳 2.0TSI AT尊雅版 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　造型設(shè)計(jì)上昊銳顯然是一部不容混淆的斯柯達(dá)轎車，通過(guò)前面幾年新產(chǎn)品所建立起來(lái)的品牌辨識(shí)體系完全融入昊銳的設(shè)計(jì)中，整車線條穩(wěn)健流暢，再加上車頭雙U形格柵的微笑設(shè)計(jì)，表現(xiàn)出一種優(yōu)雅和富有親和力的氣質(zhì)。這在B級(jí)車市紛紛強(qiáng)調(diào)科技、豪華和血統(tǒng)的背景下，顯得更能從情感上打動(dòng)人。昊銳并沒(méi)有在歐洲版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行加長(zhǎng)，但從龐大的后門、平直的車頂線條和厚實(shí)的C柱可以判斷出來(lái)，坐進(jìn)這個(gè)后座一定不是什么壞事。

　　斯柯達(dá)昊銳的內(nèi)飾上將有商務(wù)和家用兩種風(fēng)格可供各款車型選擇。除了提到的Twin-door雙開(kāi)啟式后備箱門之外，還有國(guó)內(nèi)中型車中首次出現(xiàn)的太陽(yáng)能天窗系統(tǒng)，以及PLA自動(dòng)泊車系統(tǒng)，這些配置只會(huì)出現(xiàn)在部分車型上。另外，諸如后窗遮陽(yáng)卷簾、全自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、氣動(dòng)無(wú)骨雨刮等日系車常見(jiàn)的配置也都出現(xiàn)在了斯柯達(dá)昊銳上。

2012款 昊銳 2.0TSI AT尊雅版 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　在人性化安全配置上，昊銳2012款全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、HHC坡道輔助控制系統(tǒng)和數(shù)字式無(wú)盲區(qū)PDC倒車?yán)走_(dá)，全面呵護(hù)駕乘安全，特別是對(duì)于入門級(jí)車型1.4TSI智雅版而言，這些高科技配置大大提升了昊銳在中高級(jí)車市的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

2012款 昊銳 2.0TSI AT尊雅版 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　在所有中型車中，昊銳最大的特點(diǎn)是實(shí)用空間大。別看昊銳的軸距只有2761mm，車長(zhǎng)也只有4838mm，但它的后排空間絲毫不輸給那些軸距超過(guò)2.8米、車長(zhǎng)近5米的“越級(jí)而立”車型。昊銳實(shí)用的另一大特點(diǎn)在于所有同級(jí)車都不具備的雙段開(kāi)啟式尾門。如果按照兩廂模式打開(kāi)，再把后排座椅折疊，昊銳能獲得1670L的裝置容積。這種數(shù)據(jù)，只有旅行車或SUV上能看到。因此對(duì)于注重實(shí)用又只喜歡三廂車的人來(lái)說(shuō)，昊銳是最合適的。不過(guò)成也蕭何敗蕭何，昊銳尺寸不大空間不小，自然不可能保持完美的車身線條。這也是昊銳最受爭(zhēng)議、最影響其銷量的地方。外觀這東西見(jiàn)仁見(jiàn)智，如果你不覺(jué)得昊銳難看，那它就適合你。

2012款 昊銳 2.0TSI AT尊雅版 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　動(dòng)力組成方面，2012款斯柯達(dá)昊銳動(dòng)力選擇豐富，依舊搭載了1.4TTSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動(dòng)機(jī)。動(dòng)力配置具有低轉(zhuǎn)高鈕矩的特征，其中昊銳1.4T最大功率為96Kw；最大扭矩為220Nm，搭配7速DSG變速箱；2.0TSI匹配6擋手自一體變速箱，最大功率147Kw，最大扭矩為280Nm。

　　昊銳是上海大眾斯柯達(dá)推出的中級(jí)車，這款與邁騰有著剪不斷理還亂關(guān)系的車型無(wú)疑也是邁騰的最佳替代品。邁騰在大眾陣營(yíng)里算是中堅(jiān)力量，但昊銳則是斯柯達(dá)品牌下的旗艦。

　　雪佛蘭邁銳寶

　　指導(dǎo)價(jià)：16.29-22.99萬(wàn)元

　　關(guān)于邁銳寶，通用顯示出了一貫的宣傳攻勢(shì)，從代言人到廣告，從性能到文化的推廣，可謂不遺余力。其實(shí)我們大可不必被這些迷惑眼睛。不管邁銳寶有多少代，多悠久的歷史和文化，你只要知道，它可以看作是新君威的同門雪佛蘭兄弟就可以了。邁銳寶與新君威不僅平臺(tái)一樣，而且軸距等關(guān)鍵數(shù)據(jù)也基本相同。值得肯定的是，從別克到雪佛蘭，邁銳寶沒(méi)有在懸掛和動(dòng)力系統(tǒng)方面縮水，前麥弗遜后多連桿懸掛的下擺臂依然是鋁合金的，2.4L版本依然配備了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這也意味著邁銳寶的內(nèi)功與新君威類似，運(yùn)動(dòng)而不失駕乘質(zhì)感，屬于討人喜歡的類型。

2012款 邁銳寶 1.6T 豪華版 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　邁銳寶的外觀是典型的美式風(fēng)格設(shè)計(jì)，但在細(xì)微之處有增添了富有科技感的設(shè)計(jì)，整體車身線條的運(yùn)用簡(jiǎn)潔硬朗，比雪佛蘭之前的車型更有了美式風(fēng)范，并且借鑒了“大黃蜂”科邁羅的尾燈設(shè)計(jì)，整體大氣又不失運(yùn)動(dòng)感。邁銳寶的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是讓人印象深刻的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)，搭配淡藍(lán)色的光導(dǎo)管氛圍燈，科技感十足，前排乘坐空間足夠，而后排乘坐空間稍顯局促，整體儲(chǔ)物空間豐富且足夠用，對(duì)于空間的利用率很高。

　　配置方面，邁銳寶全系還標(biāo)配ESP已經(jīng)電子隨助力轉(zhuǎn)向，ABS防抱死，EBD電子制動(dòng)力配，駕駛座和副駕駛座安全氣囊，前排頭部氣簾，行人保護(hù)系統(tǒng)，CBC彎道制動(dòng)系統(tǒng)，HBFA液壓制動(dòng)力衰減補(bǔ)償已經(jīng)DTC發(fā)動(dòng)機(jī)扭力控制系統(tǒng)，配置豐富使安全性更好與操控性更佳。

2012款 邁銳寶 1.6T 豪華版 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　雖然軸距和君威一樣同為2737mm，但君威因流線的車身設(shè)計(jì)而導(dǎo)致后排空間過(guò)小的缺憾并沒(méi)有發(fā)生在邁銳寶的身上，而車后懸加長(zhǎng)的好處就是C柱的設(shè)計(jì)不用過(guò)渡的太過(guò)扁平，這樣前后排的頭部和腿部空間就被很好的給兼顧到了。長(zhǎng)后懸的另一個(gè)好處就是讓邁銳寶有著544L的巨大后備箱容積，不過(guò)由于后懸掛的加粗設(shè)計(jì)讓后備箱多了兩個(gè)凸起，不過(guò)影響也不算大，況且后排座椅也可以按比例放倒來(lái)進(jìn)行臨時(shí)救急。

2012款 邁銳寶 1.6T 豪華版 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　邁銳寶的動(dòng)力總成為2.4LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱，最大功率137kw，最大扭矩240Nm，手自一體的變速箱手動(dòng)模式很有特色，手動(dòng)模式的換擋被設(shè)置在排擋的上方，這樣的設(shè)計(jì)固然很新鮮但是在換擋的時(shí)候似乎少了一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感。

　　酷似變形金剛大黃蜂的外觀使得邁銳寶在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有極高的知名度，并且深受年輕一族的喜愛(ài)。1.6T渦輪增壓在動(dòng)力方面的表現(xiàn)還算令人滿意，這又進(jìn)一步增加了邁銳寶的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雪鐵龍C5

　　指導(dǎo)價(jià)：17.69-29.89萬(wàn)元

　　C5是雪鐵龍品牌在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的首款B級(jí)車，面對(duì)極具潛力的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雪鐵龍C5可謂有備而來(lái)，時(shí)尚大氣的外形設(shè)計(jì)，全新的動(dòng)力配置以及豐富的安全裝備，讓它在各方面的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。另外，獨(dú)有的中央固定式方向盤(pán)也能成為車主向別人炫耀的裝備之一。

　　外觀方面，2012雪鐵龍C5整個(gè)外形變化不是很多，只是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了優(yōu)化，比如大燈采用了雙透鏡式設(shè)計(jì)，車身側(cè)面、車門拉手以及前后保險(xiǎn)杠處均使用了鍍鉻裝飾，進(jìn)過(guò)優(yōu)化后外形，進(jìn)一步提升了學(xué)鐵龍C5的時(shí)尚和大氣感。

　　內(nèi)飾方面，2012款雪鐵龍C5依舊采用之前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)內(nèi)飾看上去簡(jiǎn)潔、大方。另外，車內(nèi)最吸引人的還是那獨(dú)特的中央集控式方向盤(pán)，實(shí)際體驗(yàn)方向盤(pán)的手感很好，只是眾多的按鍵需要一段時(shí)間才能熟練地應(yīng)用，同時(shí)內(nèi)飾的做工和用料絕不輸于同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　空間方面雪鐵龍C5確實(shí)并非同級(jí)別中最好的，只能算充足不能算寬敞。C5還有一個(gè)明顯特點(diǎn)是厚實(shí)。無(wú)論車門、座椅都明顯能感覺(jué)到寬厚。車身制作用料非常扎實(shí)，這給車輛帶來(lái)的好處包括安全性能的提升，以及更好的舒適性?？臻g大動(dòng)力夠用4款適合跑長(zhǎng)途車型推薦空間大動(dòng)力夠用。

2012款 C5 2.3L 手動(dòng)尊雅型 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　配置方面，2012款雪鐵龍C52.0L 自動(dòng)尊享型配備了前排雙安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ABS防抱死、制動(dòng)力分配EBD、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制ESP、電動(dòng)天窗、定速巡航、泊車輔助、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈、雨水傳感器(自動(dòng)雨刮)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱等功能一應(yīng)俱全，與同級(jí)別車型相比具有較高的性價(jià)比。

　　雪鐵龍底盤(pán)好，這在老三樣時(shí)代，口碑就已經(jīng)延續(xù)下來(lái)了。雪鐵龍于是也在這方面做足文章，一直標(biāo)榜C5所謂大師級(jí)底盤(pán)。不過(guò)平心而論，國(guó)產(chǎn)的雪鐵龍C5在懸掛上雖然相比歐洲版的C5有所簡(jiǎn)化，但其實(shí)際表現(xiàn)出的底盤(pán)質(zhì)感確實(shí)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。懸掛的舒適性很好，同時(shí)又絲毫沒(méi)有喪失應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)感。這或許就是一些人鐘愛(ài)法系車的原因吧。

2012款 C5 2.3L 手動(dòng)尊雅型 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　新車型最大的變化就是在2.0的動(dòng)力上，采用Tiptronic6速手自一體變速箱,，最大功率為108Kw/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm。另外，2.0+6AT動(dòng)力組合，使得雪鐵龍C5與同級(jí)別車型相比，不管是在乘坐的舒適性上和燃油的經(jīng)濟(jì)性上都有很大優(yōu)勢(shì)。

　　從C5的產(chǎn)品定位上來(lái)說(shuō)，它更適合家庭用戶而非商務(wù)工作，造型設(shè)計(jì)具備濃厚的藝術(shù)氣息，內(nèi)飾從配色到樣式都非常居家化，法國(guó)人的浪漫精髓在它的身上有著非常好的體現(xiàn)。雪鐵龍作為一款合資車型，還是保持了較為親民的定價(jià)策略，在中級(jí)車型中它的價(jià)格還是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的。

　　福特蒙迪歐-致勝

　　指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.68萬(wàn)元

　　直噴渦輪增壓+雙離合變速器，被某些廠家譽(yù)為黃金組合，尤其是其中的2.0T組合，更是因此而成為昂貴的代名詞。新款致勝上市后最讓人感覺(jué)叫好的地方，就是打破了這一神話——2.0T的黃金組合，一樣可以賣到20萬(wàn)以下。

　　蒙迪歐致勝的前臉設(shè)計(jì)還是十分大氣的，尤其是沿著中網(wǎng)向車身兩側(cè)延伸的流線，將車頭部分分割的十分凌厲。前部的福特LOGO位于上部進(jìn)氣口中央，橫置條紋鍍鉻的網(wǎng)紋也彰顯了更多的豪華感。而且機(jī)器蓋周圍的縫隙處理的十分均勻，可稱之為上等做工。尾部并不像前臉的設(shè)計(jì)那樣出彩了，因?yàn)檫@樣看起來(lái)確實(shí)略顯臃腫。整體感覺(jué)，后杠占的面積過(guò)于大，影響的整體的協(xié)調(diào)性，但是也因此帶來(lái)了一定的安全感。

蒙迪歐-致勝 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　內(nèi)飾方面，中控臺(tái)采用全黑色內(nèi)飾設(shè)計(jì)，盡顯運(yùn)動(dòng)感，但是黑色內(nèi)飾缺點(diǎn)就是容易臟，不經(jīng)常打理很難看。中控臺(tái)下側(cè)及座椅為淺色，融合的也算恰到好處，不死板，給人一種舒適感。方向盤(pán)上配有多功能按鍵，具有音響控制和定速巡航控制按鍵，在駕駛時(shí)手不離開(kāi)方向盤(pán)也能操控多項(xiàng)功能，確實(shí)方便了不少。無(wú)鑰匙進(jìn)入及無(wú)鑰匙啟動(dòng)，是高檔車必備的配置，蒙迪歐致勝在此方面做的很好。

　　新蒙迪歐-致勝繼承了老款的一大優(yōu)勢(shì)——領(lǐng)先同級(jí)別車的超大尺寸，2850mm的超長(zhǎng)軸距足以傲視群雄。新蒙迪歐-致勝寬大的車內(nèi)空間表現(xiàn)在：前排1158cm的頭部空間、后排1180.7cm頭部空間、前排1059mm腿部空間后排957mm腿部空間，前后排均擁有1440mm及以上的肩部空間，如此出色的空間可以讓你在車廂內(nèi)自由的舒展筋骨或者是伸個(gè)懶腰。

【蒙迪歐-致勝】

　　福特的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上與其他的直噴渦輪增壓大同小異，而它的強(qiáng)化程度則高于其他對(duì)手。例如它的低功率版本的功率就有203馬力，扭矩達(dá)300牛米（1750轉(zhuǎn)達(dá)到峰值），優(yōu)于大眾2.0TSI的200馬力和280牛米。與之對(duì)應(yīng)的6速雙離合變速器雖然略注重平順了些，但相比一般的AT，響應(yīng)性和換擋速度的優(yōu)勢(shì)還是相當(dāng)明顯的，而且經(jīng)濟(jì)性很好。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，2.0T的致勝加速性的確不會(huì)讓人失望，無(wú)論是日常駕駛還是拼直道加速，它都是“剛剛的”。當(dāng)然，作為新技術(shù)，黃金組合存在的類似可靠性方面的隱憂，致勝也不可避免，這是考慮這款車時(shí)必須注意到的。

蒙迪歐-致勝 亞訊車網(wǎng) m.sbu3.com

　　在底盤(pán)懸掛方面，以福特的百年功力，自是一流水準(zhǔn)，指向精準(zhǔn)，懸掛響應(yīng)積極，加上前面提到充裕動(dòng)力，駕駛新致勝的暢快加速與操控靈活讓人全然忘記了這是一款大號(hào)的中型車。只是區(qū)別于老款過(guò)于硬朗的懸掛新蒙迪歐-致勝的懸掛系統(tǒng)調(diào)校在保證操控的同時(shí)也更多的考慮了乘坐舒適性。這樣做的效果就是不管是在彎道、還是凹凸不平的山道上，新蒙迪歐始終能夠保持車內(nèi)的平穩(wěn)性，在過(guò)濾掉凹凸不平的路面干擾的同時(shí)帶給你舒適的乘坐享受。

 　　美系車在安全及做工上的表現(xiàn)是不可否認(rèn)的，而蒙迪歐致勝作為一款B級(jí)車它的表現(xiàn)就更加顯而易見(jiàn)，動(dòng)感的外形、眾多創(chuàng)新的配置以及出色的駕控性能,都是蒙迪歐致勝的亮點(diǎn)。再加上2850mm的軸距自身空間表現(xiàn)也較為優(yōu)越，使得蒙迪歐致勝完全可以滿足大部分消費(fèi)者的購(gòu)車需求。

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