蔚領(lǐng)和明銳旅行車(chē)哪個(gè)好？雖然，作為十幾萬(wàn)元的旅行車(chē)，明銳旅行車(chē)可以說(shuō)是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但在這一價(jià)格區(qū)間還是有用途相似的競(jìng)品車(chē)型的，比如大眾蔚領(lǐng)。蔚領(lǐng)在去年年底上市后，市場(chǎng)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，蔚領(lǐng)和明銳旅行車(chē)哪個(gè)好？在這場(chǎng)PK中誰(shuí)是贏家？讓我們來(lái)對(duì)比一番。

在歐洲，旅行車(chē)會(huì)成為很多年輕人購(gòu)車(chē)時(shí)的首選，因?yàn)樗懊烂才c才華于一身”。具備轎車(chē)不錯(cuò)的舒適性，更擁有超大的載物空間和類(lèi)似SUV車(chē)型的優(yōu)良通過(guò)性，能夠很好地滿(mǎn)足我們?nèi)粘Ｉ畹姆N種需求。在蔚領(lǐng)剛上市的時(shí)候，一汽大眾給蔚領(lǐng)貼上的標(biāo)簽叫做“跨界旅行車(chē)”，啥叫跨界旅行車(chē)？和旅行車(chē)的區(qū)別是什么？在這里，我們就不展開(kāi)討論了，這其實(shí)就是廠商的宣傳策略，但是需要明確一點(diǎn)：明旅才是真正的旅行車(chē)代表。

參與對(duì)比的兩臺(tái)車(chē)分別為各自的頂配旗艦車(chē)型，明旅派出的代表為T(mén)SI280旗艦版，官方售價(jià)17.49萬(wàn)元，整車(chē)的外觀和內(nèi)部配置均是明旅車(chē)系中最好的表現(xiàn)，TSI280的尾標(biāo)暗示其配備一臺(tái)高功率版的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)蔚領(lǐng)為售價(jià)16.29萬(wàn)元的230TSI自動(dòng)豪華型，也是一款頂配車(chē)型，車(chē)輛尾標(biāo)為230TSI，表明其配備了一臺(tái)低功率版的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

直瀑式中網(wǎng)，一直是斯柯達(dá)車(chē)型的家族化設(shè)計(jì)元素，在新的明銳家族中也依然得到了傳承。除了該有的傳承之外，新的明銳家族也在大燈的設(shè)計(jì)上有所創(chuàng)新，引入了分體式大燈的設(shè)計(jì)。

蔚領(lǐng)的中網(wǎng)設(shè)計(jì)基于傳統(tǒng)的大眾蜂窩形狀，但又融入了部分中國(guó)古代鎧甲的設(shè)計(jì)元素，可謂是中西結(jié)合。

大燈樣式的差異我們就不展開(kāi)討論了，畢竟是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，但是配置方面，兩車(chē)差別很大。明旅配備了LED大燈，光源的穩(wěn)定性、亮度、反應(yīng)速度都是同類(lèi)車(chē)型中最好的。

而這臺(tái)頂配的蔚領(lǐng)，配備的依然是普通的鹵素光源，這就真的有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了，畢竟其售價(jià)已經(jīng)超過(guò)了16萬(wàn)元，作為全系的旗艦車(chē)型，有失身份。

中期改款的明銳家族前臉則進(jìn)行了一次不小的整容，首先是中網(wǎng)部分更加精致了，高亮鍍鉻的3D豎狀中網(wǎng)亮條提升了檔次感。車(chē)頭部分包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方都布滿(mǎn)了3D立體的硬朗線(xiàn)條，所以說(shuō)新明銳家族比以前變得更好看了。

區(qū)別于常見(jiàn)的轎車(chē)和SUV，購(gòu)買(mǎi)旅行車(chē)的用戶(hù)最看重的就是旅行車(chē)那優(yōu)美的側(cè)面線(xiàn)條。相對(duì)于蔚領(lǐng)，明旅的線(xiàn)條更加飽滿(mǎn)圓潤(rùn)，一切看起來(lái)都是那么的協(xié)調(diào)。

與上一代三廂版相似的C字型尾燈造型，夜間點(diǎn)亮的辨識(shí)度很高，燈罩的做工質(zhì)感上乘。

來(lái)到車(chē)尾，明旅整體表現(xiàn)出來(lái)的是大氣規(guī)整，梯形的牌照框區(qū)域有效提升了尾部的立體感。

蔚領(lǐng)則設(shè)計(jì)得有些復(fù)雜，看上去張揚(yáng)了許多，行李廂尾門(mén)有多處線(xiàn)條交匯，設(shè)計(jì)語(yǔ)言相對(duì)明旅年輕一點(diǎn)。

說(shuō)到誰(shuí)的尾部更“正宗”，我認(rèn)為還是明旅更加純粹，畢竟這是一款風(fēng)靡歐洲的純正旅行車(chē)，外觀保持了大部分的原版設(shè)計(jì)。而蔚領(lǐng)則是一汽大眾針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的一臺(tái)跨界旅行車(chē)。

輪胎尺寸方面，明旅搭配了一套韓泰萬(wàn)途仕225/45 R17的高性能輪胎，胎面寬度、扁平比、輪圈直徑均是同價(jià)位車(chē)型中的佼佼者，單條輪胎的網(wǎng)絡(luò)售價(jià)約650元/條。

同樣是頂配車(chē)型，蔚領(lǐng)只搭配了一套205/50 R17的韓泰輪胎，網(wǎng)絡(luò)售價(jià)約500元/條。

外觀對(duì)比

之前的兩期對(duì)比，明旅都表現(xiàn)出了較高的配置水平和規(guī)整的做工，雖然在設(shè)計(jì)上難逃大眾集團(tuán)內(nèi)部的壓制，但斯柯達(dá)總是能在不經(jīng)意間給你細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的驚喜，那么這次對(duì)比蔚領(lǐng)又會(huì)怎樣呢？

蔚領(lǐng)的中控臺(tái)沒(méi)啥好說(shuō)的，還是和大部分大眾車(chē)型一樣。不過(guò)值得注意的是，這臺(tái)頂配車(chē)型的配置好像不太高。（沒(méi)看到大屏）

明旅的真皮方向盤(pán)握感很舒服，細(xì)膩的真皮，細(xì)致的縫線(xiàn)，參照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的方向盤(pán)形狀，并且相對(duì)蔚領(lǐng)的方向盤(pán)要粗壯一些。

蔚領(lǐng)的方向盤(pán)稍微細(xì)一點(diǎn)，配備的換擋撥片和底部采用的平底設(shè)計(jì)，意在突出運(yùn)動(dòng)手感，

兩臺(tái)車(chē)都配備了定速巡航系統(tǒng)，不同的是，明旅車(chē)上的這套為ACC自適應(yīng)巡航控制，能夠根據(jù)前車(chē)的速度自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)速度，相對(duì)更加智能好用。

而蔚領(lǐng)上的這套定速巡航，還是上一代的產(chǎn)品，無(wú)法自動(dòng)跟車(chē)，筆者建議慎用此類(lèi)配置，因?yàn)橹袊?guó)的道路狀況實(shí)在太復(fù)雜了，如果不能自動(dòng)跟車(chē)，那么在高速上最好還是采取人工駕駛的方式。

明旅的儀表盤(pán)使用了多種顏色搭配的配色，清晰易讀，布局上沒(méi)有太大的驚喜，不過(guò)中央的顯示屏可顯示的內(nèi)容足夠豐富。

蔚領(lǐng)采用雙炮筒式表盤(pán)，看上去較為運(yùn)動(dòng)，不過(guò)從中央的顯示屏能夠看出這套行車(chē)電腦不夠高級(jí)，沒(méi)有直觀的水溫表顯示，油量表也是簡(jiǎn)約式的，檔次感上差了不少。

9英寸的大屏導(dǎo)航系統(tǒng)，是首次裝配在斯柯達(dá)的車(chē)型上，用以替換老款車(chē)型上的大眾MIB大屏。從功能性角度上來(lái)講，這套系統(tǒng)很豐富，反應(yīng)速度很快，還具備了WIFI上網(wǎng)功能，不過(guò)整體給人的感覺(jué)像是后期加裝上去的。

作為一款售價(jià)超過(guò)16萬(wàn)元的頂配車(chē)型，蔚領(lǐng)230TSI自動(dòng)豪華型沒(méi)有配備大屏這事，真的是非常不應(yīng)該。（大屏只以選裝件的形式提供）

明旅配備了雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)，左右兩側(cè)的旋鈕為雙區(qū)溫度控制，中間的旋鈕為風(fēng)量大小控制，上面橫置的一排按鍵為出風(fēng)口位置控制，并且兩側(cè)有兩個(gè)單獨(dú)的溫度顯示屏。

蔚領(lǐng)也配備了自動(dòng)空調(diào)，不過(guò)只支持單區(qū)控制，最左側(cè)的為溫度調(diào)節(jié)，中間的為風(fēng)量大小調(diào)節(jié)，右側(cè)的為出風(fēng)口位置調(diào)節(jié)，三個(gè)旋鈕的上側(cè)配備了單顯示屏，可以顯示溫度和出風(fēng)口位置。

明旅換擋區(qū)域的前方設(shè)計(jì)了一個(gè)較大的儲(chǔ)物空間，蓋板打開(kāi)之后的空間非?？捎^，關(guān)上蓋板之后也比較美觀大方。

蔚領(lǐng)的這個(gè)位置很尷尬，設(shè)計(jì)的時(shí)候是為吸煙的用戶(hù)考慮的，但是現(xiàn)在電子產(chǎn)品的普及率那么高，至少得有一個(gè)放手機(jī)的地方。圖中筆者拿自己的蘋(píng)果6演示了一下，首先是放不穩(wěn)，其次是當(dāng)擋把掛入P擋時(shí)，會(huì)與手機(jī)干涉，所以這個(gè)地方實(shí)在放不了手機(jī)。

要么只能把手機(jī)放到水杯槽的位置了，但是很容易晃動(dòng)。

蔚領(lǐng)擋把區(qū)域的后方，設(shè)計(jì)了3個(gè)卡槽，不過(guò)深度不夠深，卡片露出的部分太多，日常操作時(shí)容易劃傷手，后期需要改進(jìn)。

手套箱部分，明旅的內(nèi)部為雙層設(shè)計(jì)，空間很大，上方還有個(gè)四四方方的儲(chǔ)物格。

蔚領(lǐng)手套箱沒(méi)有特別的地方。

天窗配置上，明銳旅行車(chē)配備了同價(jià)位區(qū)間不多見(jiàn)的全景天窗，長(zhǎng)度達(dá)到了120cm，可開(kāi)啟長(zhǎng)度為51cm，采光面積≈0.876㎡。

蔚領(lǐng)也配備了全景天窗，不過(guò)尺寸比明旅略小，主要的差別在于長(zhǎng)度只有82cm，采光面積≈0.566㎡。

內(nèi)飾對(duì)比 兩車(chē)空間實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)   明銳旅行車(chē)蔚領(lǐng) 前排-頭部 1拳4指 后排-腿部 2拳1拳 后排-頭部 1拳2指 后備廂-最大縱深 190cm184cm 后備廂-標(biāo)準(zhǔn)縱深 105cm107cm后備廂-最大寬度 140cm138cm 后備廂-最窄寬度 100cm 100cm 后備廂-標(biāo)稱(chēng)容積 610-1740L589-1507L 愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表  

明銳旅行車(chē)

先看座椅配置，這臺(tái)明銳旅行車(chē)配備了全真皮座椅，座椅側(cè)面內(nèi)側(cè)還使用了翻毛皮的材質(zhì)，增加摩擦力。座椅柔軟度方面，兩臺(tái)車(chē)都是德系車(chē)，也都是大眾集團(tuán)旗下的車(chē)型，所以在乘坐感受上相似，沒(méi)有明顯的區(qū)別。

我們找來(lái)了身高175cm，體重118kg的體驗(yàn)者。坐入車(chē)內(nèi)，將前排座椅調(diào)至最低，找到合適的坐姿后，頭部空間約有一拳，如果算上與全景天窗之間的空間的話(huà)，那么還會(huì)有些富余。

2686mm的軸距為明銳旅行車(chē)帶來(lái)了寬敞的后排空間，并且座椅樣式與其他德系車(chē)型一樣，看起來(lái)比較有型，顯高檔也適合商務(wù)接待。

體驗(yàn)者來(lái)到第二排，保持剛才的位置不變，將第二排座椅移至最后，腿部空間有兩拳左右的空余，頭部空間一拳，這是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。

明銳旅行版的行李廂載物空間表現(xiàn)非常不錯(cuò)，將后排全部放倒后的最大縱深為190cm，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的最大縱深也有105cm，而橫向最窄處的寬度也有100cm，對(duì)大多數(shù)的用車(chē)情況來(lái)說(shuō)沒(méi)有問(wèn)題。

大眾蔚領(lǐng)

這臺(tái)頂配的蔚領(lǐng)在座椅方面的配置表現(xiàn)依然讓我們比較失望，主副駕駛兩個(gè)座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，從官方配置表來(lái)看，也無(wú)法后期選裝電動(dòng)。

在打開(kāi)兩臺(tái)車(chē)前門(mén)的時(shí)候，我們不經(jīng)意發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小的細(xì)節(jié)，蔚領(lǐng)的前車(chē)窗和車(chē)門(mén)不等長(zhǎng)，車(chē)門(mén)后端形成了一個(gè)折角，在開(kāi)/關(guān)門(mén)的時(shí)候，如果不注意就很容易傷到乘客?？赡苓@樣的設(shè)計(jì)是出于美學(xué)方面的考慮，但如果影響到安全性，那可就得不償失了。

同一位體驗(yàn)者坐入蔚領(lǐng)的前排，坐姿一致的情況下，頭部空間約為4指。

蔚領(lǐng)的后排座椅造型與上一期的速騰基本一致，與明旅的座椅舒適度也大體相同。

在擴(kuò)展性方面，蔚領(lǐng)的后排座椅支持4/6放倒，不過(guò)放倒之后無(wú)法直接形成純平的平臺(tái)。

不過(guò)，這套座椅還支持4/6比例分割折疊，但操作過(guò)程較為繁瑣，需先拆除后排座椅頭枕并將座墊向前翻折。

座椅折疊完畢之后，如圖中所示，3個(gè)頭枕孤零零地放在這里，相對(duì)于明旅而言，想在蔚領(lǐng)車(chē)上把后排座椅放平，著實(shí)有些麻煩。

從圖片中能夠看出，蔚領(lǐng)的車(chē)頂在后排乘客的頭部位置，有一個(gè)明顯的凹陷，為的是盡量“擠”出一點(diǎn)頭部空間來(lái)，我個(gè)人不太贊成這種設(shè)計(jì)，即使有余量，坐在后排也會(huì)很壓抑。

除了后排座椅不能直接放平和折疊過(guò)程有些繁瑣之外，蔚領(lǐng)后備廂的其他空間表現(xiàn)都還不錯(cuò)。

空間對(duì)比

已上市的新明銳家族，動(dòng)力部分分為1.6L、1.2T、1.4T三套動(dòng)力總成，這次測(cè)試用的TSI280車(chē)型使用的是高功率版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的身世和表現(xiàn)我們已經(jīng)非常熟悉了，產(chǎn)品性能出色，最大扭矩達(dá)到了250Nm，這對(duì)于日常加速來(lái)說(shuō)非常有幫助。

這臺(tái)蔚領(lǐng)230TSI車(chē)型搭載的是一臺(tái)低功率版的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩?cái)?shù)值比明旅稍低，為225Nm。除了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之外，蔚領(lǐng)還提供了1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型。

與兩臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是一臺(tái)代號(hào)為DQ200的7速干式雙離合變速箱。在正常D擋狀態(tài)下，明銳切入S擋的方式為向后輕輕一拉即可。（擋把依然在D擋的位置）

而蔚領(lǐng)的S擋是作為一個(gè)單獨(dú)的擋位出現(xiàn)的，在D擋狀態(tài)下，需按住換擋桿上的鎖止按鈕向后拉才能掛入S擋。

在做加速測(cè)試時(shí)，我們同時(shí)踩住油門(mén)和剎車(chē)踏板，嘗試使用彈射方式起步，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在了1200rpm左右（目前大眾系雙離合變速箱均如此），限制了起步時(shí)的扭矩輸出。

限制扭矩輸出是出于變速箱保護(hù)方面的考慮，如非必要，盡量不要去彈射起步。溫柔的起步動(dòng)作之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速爬升，帶來(lái)直觀的推背感。最終測(cè)得旅行車(chē)TSI280的0-100km/h加速時(shí)間為：8.47s。

剎車(chē)測(cè)試時(shí)，由于明銳旅行車(chē)底盤(pán)的舒適性取向，導(dǎo)致前懸掛支撐略有不足，點(diǎn)頭現(xiàn)象明顯，但4條225mm寬度的輪胎抓地力非常不錯(cuò)，整個(gè)剎車(chē)過(guò)程很穩(wěn)定。

最終測(cè)得明銳旅行車(chē)TSI280車(chē)型100km-0的剎停距離為：39.32m，進(jìn)入40m大關(guān)，成績(jī)非常優(yōu)秀。

由于使用了和明旅一樣的變速箱，所以在起步全力加速時(shí)，蔚領(lǐng)也出現(xiàn)了和明旅一樣的問(wèn)題，變速箱的轉(zhuǎn)速并不能拉到很高，所以車(chē)身姿態(tài)還是比較穩(wěn)健的。

最終測(cè)得蔚領(lǐng)230TSI車(chē)型的0-100km/h加速時(shí)間為9.40s，比明旅280TSI車(chē)型慢了1s，由于兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)高/低功率之間的差異，1s的差距也在意料之中。

剎車(chē)測(cè)試過(guò)程中，蔚領(lǐng)的輪胎抓地力不如明旅，這主要是由于蔚領(lǐng)的輪胎胎面寬度只有205mm，極限狀態(tài)下的響胎時(shí)機(jī)會(huì)出現(xiàn)得更早些。

不過(guò)最終的測(cè)試成績(jī)，蔚領(lǐng)卻出乎意料的進(jìn)入了40m的大關(guān)，39.23m的100-0km/h剎停成績(jī)與明旅幾乎一致，這非常難得。

在做這一期對(duì)比之前，我們?cè)热霝橹鞯恼J(rèn)為這兩臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)應(yīng)該沒(méi)什么太大的區(qū)別，畢竟都是大眾集團(tuán)自家內(nèi)部的兩臺(tái)車(chē)，動(dòng)力總成和前后懸掛形式也基本一致。

但實(shí)際上手之后，兩臺(tái)車(chē)的駕駛感受還真的不太一樣。首先，最大的區(qū)別在于動(dòng)力，上面的性能測(cè)試成績(jī)已經(jīng)能夠反映出明旅這套高功率版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的能力了。在直觀的加速感受上，明旅280TSI車(chē)型的動(dòng)力儲(chǔ)備更強(qiáng)，但也并不意味著蔚領(lǐng)230TSI就不夠好，別忘了，好歹它搭載的也是一臺(tái)大眾1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是爆發(fā)力相對(duì)高功率版的明銳差了一點(diǎn)點(diǎn)而已。

在底盤(pán)方面，兩車(chē)的前后懸掛形式一致，但行駛質(zhì)感卻有了很大的差異。主要原因就在于新明銳家族是基于大眾最新的MQB平臺(tái)研發(fā)的，相同平臺(tái)上衍生出來(lái)的車(chē)型還有速派、高爾夫、奧迪A3、途觀L等等。明銳家族在整個(gè)MQB平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型中，價(jià)格算是較低的了，但是行駛質(zhì)感和更高價(jià)位的其他車(chē)型相比并無(wú)太大差距。

明旅的底盤(pán)表現(xiàn)更加穩(wěn)重、扎實(shí)，經(jīng)過(guò)一些顛簸路面時(shí)，底盤(pán)的整體性更好，細(xì)小的聲音和路面抖動(dòng)幾乎傳遞不到車(chē)內(nèi)。但基于大眾老PQ34平臺(tái)打造的蔚領(lǐng)，就沒(méi)有那么好的表現(xiàn)了，行駛質(zhì)感的確有些差強(qiáng)人意。

在剎車(chē)的腳感上，斯柯達(dá)車(chē)型一直與大眾車(chē)型有著明顯的區(qū)別，其剎車(chē)踏板的前半段行程還是比較偏舒適的，并不會(huì)出現(xiàn)德系車(chē)型普遍的“一踩就剎死”的情況，可控度比較高。結(jié)合扎實(shí)的底盤(pán)表現(xiàn)和更高的動(dòng)力輸出，明旅的整體操控水平要比蔚領(lǐng)高一個(gè)層級(jí)。

蔚領(lǐng)的行駛質(zhì)感與一汽大眾現(xiàn)售的幾款緊湊型車(chē)型都比較相似，把它當(dāng)作一臺(tái)家用車(chē)是沒(méi)問(wèn)題的，但是如果有過(guò)高的行駛品質(zhì)要求，那它滿(mǎn)足不了你。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：《明銳Combi擂臺(tái)》到今天一共上線(xiàn)了三期，第一期我們對(duì)比了SUV市場(chǎng)中的當(dāng)紅小生“繽智”，PK下來(lái)的結(jié)果，繽智的自然吸氣動(dòng)力輸?shù)奶珣K，空間部分也未展示出SUV車(chē)型應(yīng)有的優(yōu)勢(shì)。第二期我們對(duì)比了緊湊級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿“速騰”，明旅在各方面均以不小的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先。而這一期，蔚領(lǐng)算是打著“旅行車(chē)”旗號(hào)的明旅最直接的對(duì)手。那么，狹路相逢勇者勝，兩者總歸只有一方勝出。從實(shí)際的1V1對(duì)比結(jié)果來(lái)看，毫無(wú)疑問(wèn)，明銳旅行車(chē)大獲全勝，蔚領(lǐng)似乎只是有著一個(gè)旅行車(chē)的外形，內(nèi)部表現(xiàn)和一汽大眾其它10萬(wàn)元級(jí)車(chē)型并無(wú)二致。更何況，作為頂配車(chē)型出場(chǎng)征戰(zhàn)的230TSI自動(dòng)豪華型，在配置方面被明旅虐得體無(wú)完膚。好了，這場(chǎng)比賽以明銳旅行車(chē)全面勝出收官。

關(guān)鍵詞：車(chē)型,蔚領(lǐng),明旅,設(shè)計(jì),大眾