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騰訊云如何助力車企構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)平臺?

來源:網(wǎng)絡(luò) 時間:2018-05-31 編輯:亞訊編輯部 評論 收藏
亞訊車網(wǎng)m.sbu3.com】近日,騰訊云與廣汽研究院達成"智能網(wǎng)聯(lián)云平臺合作開發(fā)協(xié)議"。根據(jù)協(xié)議,雙方將在車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域進行深度合作。騰訊云將通過云計算、內(nèi)容生態(tài)、平臺安全、人工智能和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢助力廣汽研究院,攜手打造新一代廣汽智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)云平臺。究竟智能網(wǎng)聯(lián)平臺將如何助力車企?

近日,騰訊云與廣汽研究院達成"智能網(wǎng)聯(lián)云平臺合作開發(fā)協(xié)議"。根據(jù)協(xié)議,雙方將在車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域進行深度合作。騰訊云將通過云計算、內(nèi)容生態(tài)、平臺安全、人工智能和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢助力廣汽研究院,攜手打造新一代廣汽智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)云平臺。究竟智能網(wǎng)聯(lián)平臺將如何助力車企?

  騰訊副總裁、騰訊云總裁邱躍鵬(左),廣汽研究院院長王秋景(右)

  根據(jù)GSMA:《全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測》報告顯示:2018年全球車聯(lián)網(wǎng)滲透率不足20%。業(yè)內(nèi)人士表示,汽車迎來智能網(wǎng)聯(lián)時代,但是車聯(lián)網(wǎng)的滲透率并不高,且車企在發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)過程中遇到了諸多痛點。比如有的車企每開發(fā)一款車型就需要接入新第三方車聯(lián)網(wǎng)平臺,隨著車輛聯(lián)網(wǎng)的不斷增加,大量車輛同時在線給車聯(lián)網(wǎng)平臺帶來了巨大的壓力。除此之外,車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)留存在車聯(lián)網(wǎng)平臺上,無法挖掘數(shù)據(jù)價值。

  幫助車企以一個平臺接入多種車型

  騰訊云汽車業(yè)務(wù)副總經(jīng)理李博表示,騰訊云將QQ和微信海量的終端介入能力輸送給車企,為車企打造一套“屬于企業(yè)自主的新智能網(wǎng)聯(lián)平臺”。該平臺采用混合云架構(gòu),把車廠復(fù)雜繁多的系統(tǒng)進行梳理和打通,實現(xiàn)數(shù)據(jù)聚合和自動化運維。平臺支持多車型和多協(xié)議的接入,支持海量車輛以及車主APP同時接入。

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  騰訊云汽車業(yè)務(wù)副總經(jīng)理李博

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  解決車企數(shù)據(jù)融合和自動化運維的問題

  據(jù)了解,汽車生產(chǎn)涉及多個產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié),所以車企內(nèi)部有非常繁多的系統(tǒng),有的車企有一兩百個系統(tǒng),存在帳號不統(tǒng)一,數(shù)據(jù)相互割裂,運維困難等種種問題。特別是新上線或者下線一個系統(tǒng),無法實現(xiàn)快速迭代。

  針對車廠需求,騰訊云推出了基于騰訊TFS的車企微服務(wù)框架,它結(jié)合了車廠相關(guān)業(yè)務(wù)的特點和模型,通過把帳號打通,同時實現(xiàn)企業(yè)的分布式服務(wù)治理,對所有的應(yīng)用進行全生命周期管理、監(jiān)控,幫助車企實現(xiàn)真正的可數(shù)據(jù)化的運營,同時擴展了微服務(wù)的VPI網(wǎng)關(guān),打通了各種服務(wù)之間的消息,使得數(shù)據(jù)可以聚合,同時讓業(yè)務(wù)之間松耦合,滿足業(yè)務(wù)快速迭代的要求。

?  在這里騰訊云還推出了車企自動化運維平臺——織云,織云是騰訊智能一體化運維平臺,目前通過織云的運維理念和最佳實踐經(jīng)驗,已經(jīng)打造上海汽車集團云計算中心自有的全新運營管理平臺索菲亞。同時織云也為廣汽提供自動化運維服務(wù)。幫助汽車行業(yè)建立標準化、自動化、智能化的運營體系,大大減少了車企運維的成本,提高運維發(fā)布效率和智能監(jiān)控的能力。

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  挖掘數(shù)據(jù),助力車企全鏈路生命周期

  此外,騰訊云基于騰訊TBS推出了車企全鏈路數(shù)據(jù)平臺,將車輛數(shù)據(jù)應(yīng)用,車主APP數(shù)據(jù),從時間和空間的維度進行采集,再結(jié)合外采數(shù)據(jù)進行融合,進行AI和大數(shù)據(jù)分析,針對車廠的每一個環(huán)節(jié)的應(yīng)用,挖掘數(shù)據(jù)價值,全面助力車企研發(fā)、生產(chǎn)、制造、出行服務(wù)等全生命周期。

  李博舉例說,比如通過大數(shù)據(jù)分析,可以發(fā)現(xiàn)汽車零部件的設(shè)計缺陷,以及市場零部件的供給需求。還可以指導(dǎo)生產(chǎn),讓車企實現(xiàn)按需生產(chǎn)。同時讓4S店實現(xiàn)個性化維保。同時還可以對消費者需求進行分析,讓車企從外形設(shè)計和功能設(shè)計階段開始介入,生產(chǎn)出符合市場需求的車輛。

?  李博表示,在智能網(wǎng)聯(lián)時代,騰訊云將堅持做好車企的“智能數(shù)字化助手”,助力車企構(gòu)建自主運營的新智能網(wǎng)聯(lián)平臺。通過云計算、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)幫助車企更好的了解用戶需求,將汽車打造成一個智能的移動生活空間。

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編輯:亞訊編輯部

關(guān)鍵詞:平臺,數(shù)據(jù),騰訊,車企,智能

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