日前,在第十屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上,與會(huì)專家認(rèn)為,新能源汽車正在高速發(fā)展,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于開啟新時(shí)代、告別舊時(shí)代的更替時(shí)期,造車新勢(shì)力已不容小覷。中國(guó)汽車市場(chǎng)未來還有至少50%的增量空間。

我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正在呈現(xiàn)新的特點(diǎn):電動(dòng)汽車正在經(jīng)歷超高速發(fā)展時(shí)期;新能源汽車發(fā)展已經(jīng)由完全的政策推動(dòng)向消費(fèi)因素推動(dòng)在轉(zhuǎn)變;非限購(gòu)城市新能源汽車購(gòu)買數(shù)量快速增長(zhǎng),預(yù)計(jì)2018年非限購(gòu)城市新能源汽車銷售數(shù)量將占總量的70%。

進(jìn)入2018年,以蔚來、小鵬、威馬、拜騰、奇點(diǎn)、綠馳等為主的一批新造車勢(shì)力進(jìn)入投產(chǎn)時(shí)點(diǎn),勢(shì)力已然不可小覷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),在新能源汽車注冊(cè)企業(yè)里,包括傳統(tǒng)和新進(jìn)入者在內(nèi)共有455家,僅新勢(shì)力造車品牌已經(jīng)有49個(gè)。

造車新勢(shì)力層出不窮,關(guān)于新能源汽車的話題:網(wǎng)絡(luò)造車、PPT造車、新能源汽車企業(yè)造車只為國(guó)家補(bǔ)貼等等更是不絕于耳,日前,由有《綠馳汽車欠意大利 I.DE.A公司2700萬歐元造車》的資訊由甚囂塵上。今日,通過采訪綠馳汽車相關(guān)人士了解到,所謂拖欠意大利I.DE.A公司2700萬歐元項(xiàng)目款并不屬實(shí),原來關(guān)于2700萬歐元的起因,源自一個(gè)未完成盡職調(diào)查未生效的合同。

綠馳汽車和I.DE.A的合作始于“金星”超級(jí)轎跑項(xiàng)目,綠馳汽車在金星項(xiàng)目上總計(jì)支付了將近600萬歐元,一直都是按時(shí)付款。金星轎跑在今年日內(nèi)瓦國(guó)際車展展出時(shí)備受外界關(guān)注。

在啟動(dòng)金星項(xiàng)目的同時(shí),綠馳汽車和I.DE.A在去年7月底達(dá)成了合資組建“綠馳汽車意大利公司”(以下簡(jiǎn)稱“綠馳意大利”)的合作意向。,綠馳意大利注冊(cè)資金是10萬歐元,其中7萬歐元由綠馳汽車出資,3萬歐元由I.DE.A的母公司(consultech公司)出資。雙方約定綠馳意大利成立以后由綠馳意大利購(gòu)買I.DE.A資產(chǎn)。此外,綠馳意大利還計(jì)劃收購(gòu)工廠(Caprie)作為綠馳意大利和I.DE.A新總部的所在地。

但是隨后,雙方在盡調(diào)環(huán)節(jié)產(chǎn)生了重大分歧。“I.DE.A把盡調(diào)分為兩部分,要求在完成第一部分盡調(diào)后就先付一部分錢,我們想在完成所有的盡調(diào)之后再?zèng)Q定收購(gòu)的方式和價(jià)格?！绷簢[表示,“我們和他們(I.DE.A)簽了一個(gè)價(jià)格,但是這個(gè)價(jià)格不作為最后成交的價(jià)格。因?yàn)楸M調(diào)之后,我們需要向政府備案,只有政府備案通過后才可以收購(gòu)。”

綠馳汽車在去年10月份委托了意大利一家律師事務(wù)所展開盡調(diào),但是I.DE.A對(duì)此并不配合。綠馳汽車向記者出示的一份律師事務(wù)所往來郵件顯示,在1月19日,律師事務(wù)所已經(jīng)完成了對(duì)于技術(shù)平臺(tái)和商標(biāo)的盡調(diào),但是沒有獲得后續(xù)進(jìn)行下一步盡調(diào)的資料。

梁嘯表示,“我們(綠馳汽車)收購(gòu)的是I.DE.A的資產(chǎn),不是股權(quán),我們只是想把I.DE.A的資產(chǎn)包裝到綠馳意大利之中,而收購(gòu)股權(quán)意味著承擔(dān)所有的債務(wù),這是公司不希望遇到的情況?！?/span>

對(duì)于網(wǎng)上基于此事的相關(guān)文章,梁嘯表示,我們是一群真正做車的人,至于其他的我們也不太清楚,盡管造車很難,但我們一定會(huì)把車造得很好。至于企業(yè)發(fā)展經(jīng)營(yíng)中遇到的問題,每個(gè)企業(yè)都會(huì)遇到,堅(jiān)定信念就好。

據(jù)小編了解到:今年曾在日內(nèi)瓦國(guó)際車展上驚艷亮相的綠馳汽車,自誕生之日起,就下定決心做新創(chuàng)型新能源汽車企業(yè),并為此做出了一攬子的國(guó)際化品牌頂層設(shè)計(jì),立足國(guó)內(nèi),著眼全球,整合國(guó)內(nèi)外近千名世界級(jí)造車工匠,融合全球最新、最尖端的科研成果,與大批國(guó)際一流汽車配套企業(yè)形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,構(gòu)建了“研發(fā)機(jī)構(gòu)全球化、產(chǎn)業(yè)鏈與合作伙伴全球化、市場(chǎng)與服務(wù)全球化”的創(chuàng)新平臺(tái),努力在新能源汽車造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、整車輕量化、續(xù)航里程、智能車聯(lián)、無人駕駛等領(lǐng)域及細(xì)節(jié)方面做到最佳、最優(yōu)、最經(jīng)濟(jì),積極塑造中國(guó)品牌高端、尊貴、極致的嶄新形象。

汽車行業(yè)正在處于開啟新時(shí)代、告別舊時(shí)代的轉(zhuǎn)折時(shí)期。新能源及相關(guān)能耗、節(jié)能、排放法規(guī)帶來的不確定性充滿了機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn),智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)汽車產(chǎn)品以及汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和生態(tài)帶來巨大的變化和重塑,引發(fā)了傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新造車勢(shì)力之爭(zhēng)。希望在未來我國(guó)未來的汽車行業(yè)能愈來愈好的發(fā)展,而車企們都能在良好的環(huán)境中競(jìng)爭(zhēng)成長(zhǎng),愈強(qiáng)更強(qiáng)。

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