8月20日，全領(lǐng)域精智大7座SUV君馬SEEK 5在重慶正式上市，新車推出3種動力共計(jì)8款車型，售價(jià)7.79 -12.89萬元。算上這款產(chǎn)品，從今年年初至今，短短7個月時(shí)間，君馬已經(jīng)接連推出了S70、MEET 3和SEEK 5三款新車，其速度之快，產(chǎn)量之高，令行業(yè)震驚。很多人開始質(zhì)疑，如此頻繁的推出新車，其產(chǎn)品質(zhì)量又能否保證呢？

其實(shí)，要想回答這個問題，我們只需要看看君馬這一年來都做了什么，尤其是在關(guān)乎產(chǎn)品質(zhì)量的研發(fā)、生產(chǎn)制造和零部件等方面，都有那哪些實(shí)質(zhì)性舉措？

在研發(fā)上，兩大技術(shù)中心著力解決產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)、驗(yàn)證問題

我們知道，消費(fèi)者之所以信賴合資品牌，其主要原因是他們在產(chǎn)品研發(fā)方面有著深厚的沉淀，完善的開發(fā)流程和一流的團(tuán)隊(duì)能夠從“源頭”上規(guī)避很多質(zhì)量問題，因此，車企的發(fā)力點(diǎn)也都從研發(fā)開始。在此方面，君馬汽車集中發(fā)力，目前已經(jīng)形成了重慶和上海兩大技術(shù)中心。其中，重慶技術(shù)中心坐擁豐富且龐大的產(chǎn)業(yè)體系，為產(chǎn)品快速面市提供保障。而上海技術(shù)中心則擁有最優(yōu)的人力資源、技術(shù)資源，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供支持。這兩大技術(shù)中心的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)提供了有力支撐。

除此之外，君馬汽車也投入了大量的資源用于產(chǎn)品試驗(yàn)。據(jù)君馬汽車工程師介紹，每開發(fā)一款車型，君馬汽車需要平均消耗150輛以上的樣車，涉及環(huán)境、強(qiáng)度、安全等多個領(lǐng)域。同時(shí)，針對新車動力性、NVH、駕駛性、傳動、轉(zhuǎn)向、楊雪、冷機(jī)啟動、屏幕操作及除霜除霧等核心性能指標(biāo)，還要進(jìn)行極端環(huán)境檢驗(yàn)，像今年年初所開展的7000公路冰雪山川極限測試，零下35°黑河極寒測試等皆是君馬新車上市之前的必修課，也只有通過這些“磨煉”，才能達(dá)到君馬所規(guī)定的投放市場的標(biāo)準(zhǔn)。

在制造體系上，兩大生產(chǎn)基地全力保障產(chǎn)品品質(zhì)

研發(fā)是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，雖然試驗(yàn)可以確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)沒有問題，但試驗(yàn)車輛畢竟不是量產(chǎn)車，要保證新車品質(zhì)，就必須有強(qiáng)大的制造體系。在此方面，君馬汽車長沙工廠、襄陽工廠的落成就為其生產(chǎn)制造提供了強(qiáng)大的助力，這一點(diǎn)我們從主流權(quán)威媒體、消費(fèi)者代表等走進(jìn)君馬汽車襄陽工廠就能窺見端倪。

“自動化”、“智能化”、“高標(biāo)準(zhǔn)”，這是走近君馬汽車襄陽工廠中的每一個人所給出的評價(jià)。四大領(lǐng)先工藝，上千臺自動機(jī)器人，其生產(chǎn)制造的每一個環(huán)節(jié)，都讓人眼前一亮。在沖壓車間，A/B兩條全封閉無塵自動化機(jī)械壓力機(jī)生產(chǎn)線，采用14臺七軸機(jī)械抓手，可自動實(shí)現(xiàn)上料、取件、輸送等工序，每分鐘可實(shí)現(xiàn)12.5次沖壓，年產(chǎn)1200萬沖次。此外，A/B線均配備左右移動雙控制工作臺快速換模系統(tǒng)及自動化廢料輸送系統(tǒng)以提高生產(chǎn)效率；

在焊裝車間，300多臺德國庫卡機(jī)器人，有序完成焊接、輸送、涂膠、滾邊、激光焊接等制造工藝，每兩分鐘完成一臺整車、120個零件、2800多個焊點(diǎn)的焊接任務(wù)，其中側(cè)圍繞線、地板線、主焊線等關(guān)鍵工藝實(shí)現(xiàn)自動化率100%，真正實(shí)現(xiàn)了無人化生產(chǎn)；

在涂裝車間，12臺ABB噴涂機(jī)器人和旋杯等國際先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)PVC底涂、中涂、色漆、清漆等關(guān)鍵涂裝工藝，自動化率達(dá)到100%。并使用綠色環(huán)保水性漆，創(chuàng)新使用循環(huán)風(fēng)重復(fù)利用余熱回收技術(shù)，可節(jié)約能耗30%以上，同時(shí)生產(chǎn)廢氣經(jīng)壓縮后進(jìn)行燃燒處理排放，空氣質(zhì)量凈化率達(dá)到99.99%；在總裝車間，全面按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)施工建造，達(dá)到國內(nèi)一流水平，擁有智能化識別、模塊化裝配、自動化輸送、信息化物流、高端化檢測等多種國際先進(jìn)技術(shù)和工藝。

很多人說，看一家車企的生產(chǎn)制造能力強(qiáng)不強(qiáng)，就看它們工廠的自動化、智能化水平高不高。人也許出錯，但機(jī)器卻能始終如一的保證產(chǎn)品的連貫性與一致性，這也將最大程度的降低因設(shè)備等硬件所帶來的產(chǎn)品質(zhì)量問題，在這一點(diǎn)上，君馬就很值得點(diǎn)贊。

在零部件上，精修國際優(yōu)秀供應(yīng)商提供一流保障

眾所周知，主機(jī)廠除了設(shè)計(jì)和制造之外，不會參與太多零部件開發(fā)，大部分零件是由供應(yīng)商設(shè)計(jì)制造，但是如果零部件供應(yīng)商技術(shù)研發(fā)能力不夠，或者生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)，就會對整車質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。因此，供應(yīng)商的能力某種程度上也決定了整車的質(zhì)量水平，諸如通用、豐田等汽車巨頭都有著自己優(yōu)秀的供應(yīng)商體系。

那么君馬是否也有成熟的供應(yīng)商體系呢？答案是肯定的，從目前已經(jīng)投放市場的三款產(chǎn)品中可以看到，諸如德國博世BOSCH、美國江森、偉巴斯特等世界知名供應(yīng)商悉數(shù)在列，此外更有華為、中國移動、科大訊飛、百度、固鉑輪胎、聯(lián)合電子等傾力加盟，依托優(yōu)勢資源的加入，君馬汽車產(chǎn)品質(zhì)量得到了有效保證。

對于市場和消費(fèi)者來說，君馬一年3款車實(shí)在是太快了，快到大家來不及反應(yīng)，快到很多人還沒有找到足夠的理由去完全信任這個品牌。但是，對于君馬來說，并不算快，其實(shí)早在3年前，君馬的新車研發(fā)就已經(jīng)提上了日程，在此之后，新車試驗(yàn)驗(yàn)證及品質(zhì)測試從未中斷，這點(diǎn)我們從中國汽車工程院和中國西部試驗(yàn)場中都能夠得到印證。我想，不論最終市場表現(xiàn)如何，君馬汽車在產(chǎn)品質(zhì)量方面的投入是實(shí)實(shí)在在的，隨著君馬S70、君馬MEET 3、君馬SEEK 5等新車走進(jìn)千家萬戶，消費(fèi)者最終會給出一個比較中肯的評價(jià)。

關(guān)鍵詞：汽車,新車,研發(fā),產(chǎn)品,自動化