日前，油價(jià)上調(diào)的消息再次讓有車族忐忑不安，叫苦不迭，消費(fèi)者在盼望油價(jià)下調(diào)的同時(shí)也希望廠家在節(jié)油技術(shù)上做的更出色，能省則省才是硬道理。

在SUV當(dāng)?shù)赖闹袊?guó)汽車市場(chǎng)，“油耗”這一購(gòu)買選項(xiàng)真的能左右產(chǎn)品的銷量和消費(fèi)口碑。那么，在SUV產(chǎn)品陣營(yíng)中，果真都是“油老虎”么，其實(shí)不盡然，WEY VV7就是一款綜合性價(jià)比非常高的SUV產(chǎn)品，為什么這么說(shuō)，讓我們?cè)趯?shí)踐中找出答案。

t VV7綜合油耗≤8升/百公里

在人們的一貫認(rèn)知中，SUV身材偉岸，車身重、重心高，限于自身構(gòu)造注定不可能有太低的風(fēng)阻系數(shù)，所以SUV油耗高是“理所當(dāng)然”。其實(shí)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，SUV已經(jīng)可以給出超低的節(jié)油成績(jī)，比如WEY品牌于2018年8月底在成都舉辦“智鑒WEY來(lái)  WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”VV7品質(zhì)體驗(yàn)活動(dòng)，目的之一就是為了用最貼近實(shí)際的駕駛習(xí)慣，測(cè)出VV7最真實(shí)的最低油耗。

本次活動(dòng)的行程安排是這樣的， WEY VV7車隊(duì)一行13輛車，從起點(diǎn)加油站加滿油箱至跳槍，油表及里程數(shù)清零后，同時(shí)啟程出發(fā)。16公里天府大道，74公里高速路，再經(jīng)過(guò)32公里鄉(xiāng)村路和盤山路，在終點(diǎn)加油站啟封并加滿油，記錄里程數(shù)、表顯油耗、加油量，最終計(jì)算出百公里油耗。

媒體老師們駕駛VV7經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途試駕后，對(duì)該車的真實(shí)油耗有了重新認(rèn)知，測(cè)試結(jié)果顯示：挑戰(zhàn)賽第一名的好成績(jī)竟然低至5.67L/100km，第二名為6.66L/100km，第三名為6.87L/100km。13輛車的平均成績(jī)?yōu)?.05L/100km作為一款中型SUV，VV7的百公里綜合油耗跨進(jìn)8升俱樂部！

能夠得出這樣超低的油耗，與一些節(jié)油駕駛習(xí)慣有關(guān)，比如：關(guān)閉空調(diào)；全程非定速巡航路段油門盡量控制在1500-1700轉(zhuǎn)；提前預(yù)知路況，轉(zhuǎn)彎時(shí)以定速60通過(guò)，減少剎車；上坡路況降低定速巡航車速至70，下坡調(diào)整至120減少油耗支出；高速路段盡一切可能走車流小的車道，避免踩剎車或加油等。最重要的還是得益于VV7超強(qiáng)性能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以及 “世界十佳變速器”中國(guó)首款濕式7DCT變速器的完美匹配。

VV7搭載的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用“雙流道直噴增壓、雙對(duì)稱平衡軸、雙VVT、中央充鈉排氣門、OAD皮帶輪、雙流道排氣歧管、電子節(jié)氣門、電子水泵”技術(shù)。最大功率172KW、扭矩360N.m，百公里加速僅需9.8s！

而由原奔馳變速器總工格哈德?亨寧先生為技術(shù)帶頭人（奔馳最新9AT、7DCT均出自其手），帶領(lǐng)多名中外專家為WEY研發(fā)的這款7DCT項(xiàng)變速器，可以實(shí)現(xiàn)超高傳遞效率。正是這套完美的黃金動(dòng)力組合為VV7良好的節(jié)油表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。VV7的領(lǐng)先技術(shù)，不僅改寫了人們對(duì)SUV油耗高的一貫認(rèn)知，完美匹配了消費(fèi)者對(duì)節(jié)油環(huán)保的基本訴求，更帶領(lǐng)中國(guó)民族汽車工業(yè)躍升到一個(gè)全新高度！

t用安全/智能匹配中產(chǎn)階層的用車場(chǎng)景

在本次VV7成都試駕活動(dòng)中，車隊(duì)還進(jìn)行了一次獨(dú)特的ACC編隊(duì)駕駛，也就是在頭車的帶領(lǐng)下，后面車輛依次開啟ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，然后車隊(duì)就進(jìn)入了類似“無(wú)人駕駛”的行駛狀態(tài)。

之所以敢這么做，是基于VV7搭載的這套ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)非常智能，不僅具備 “按設(shè)定距離”和“按設(shè)定車速”自適應(yīng)巡航的功能，還具備額外以下3個(gè)亮點(diǎn)：

彎道識(shí)別控制，當(dāng)駛?cè)霃澋赖乃俣冗^(guò)高，ACC彎道輔助功能能夠適當(dāng)降低車速；

排隊(duì)輔助功能，也稱全速型ACC（0-150km/h），可跟車起步和跟車停止，以應(yīng)對(duì)在城市中行駛時(shí)頻繁的停車和起步情況；

多目標(biāo)同時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別，雷達(dá)傳感器能夠追蹤前方多目標(biāo)信息，對(duì)于自車道及相鄰車道目標(biāo)車輛也能夠進(jìn)行實(shí)施追蹤，針對(duì)切入與切出車輛能夠進(jìn)行精準(zhǔn)控制，為駕駛員帶來(lái)舒心駕駛感受。

正是基于如此強(qiáng)大的功能，才實(shí)現(xiàn)VV7復(fù)雜路況下的ACC編隊(duì)行駛。除了ACC自適應(yīng)巡航之外，諸如碰撞預(yù)警、緊急自動(dòng)剎車、360°環(huán)視、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、半自動(dòng)泊車輔助等高科技配置一應(yīng)俱全！

其實(shí)作為一款豪華品牌汽車，VV7最引以為傲的還是其NVH靜音技術(shù)，在實(shí)際駕駛中，無(wú)論是在成都鬧市、還是蜿蜒山道，坐在車內(nèi)幾乎聽不到任何惱人的噪音，VV7整車級(jí)匹配的振動(dòng)、噪聲、流噪、振動(dòng)疲勞、TPA等關(guān)鍵NVH性能已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平！

按照社會(huì)科學(xué)院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)的中產(chǎn)階層數(shù)量已達(dá)4億人，至2020年中國(guó)的中產(chǎn)階層人數(shù)將超過(guò)整個(gè)歐洲！一般來(lái)說(shuō)，中產(chǎn)階層都接受過(guò)良好教育、具備理性消費(fèi)觀念，崇尚精致的生活理念，愿意為新的體驗(yàn)和新的場(chǎng)景需求買單。VV7的出現(xiàn)幾乎完美匹配了中產(chǎn)階層的購(gòu)車?yán)砟?，滿足了他們?cè)诓煌瑘?chǎng)景中的用車需求。WEY的出現(xiàn)，一度讓中產(chǎn)階層以擁有一輛VV7為潮流標(biāo)簽。

t寫在最后：VV7百公里8升的油耗，顛覆了消費(fèi)者對(duì)SUV油耗高的一貫認(rèn)知，WEY用實(shí)力證明VV7是一款非常超值的國(guó)產(chǎn)SUV。在油價(jià)不斷波動(dòng)的情況下，擁有像VV7這樣一輛綜合性能好，又安全智能的SUV，一定能讓您安心、舒心不少。

關(guān)鍵詞：VV7,油耗,SUV,WEY,公里