近日,據(jù)海外媒體報(bào)道,邁凱倫在上月向經(jīng)銷(xiāo)商展示了一款五座混合動(dòng)力SUV的模型,這一動(dòng)作讓關(guān)于邁凱倫將進(jìn)入SUV市場(chǎng)的傳聞?dòng)忠淮伪粺醾?。作為英?guó)超跑品牌,邁凱倫曾多次強(qiáng)調(diào)不會(huì)生產(chǎn)SUV。然而,在2022年,隨著新CEO上任并帶來(lái)了新思路,邁凱倫終于對(duì)推出一款高性能SUV持開(kāi)放態(tài)度。盡管邁凱倫對(duì)新車(chē)型的細(xì)節(jié)守口如瓶,但根據(jù)現(xiàn)有信息,我們對(duì)這款SUV的預(yù)期已有一些了解。以下是目前已知的關(guān)于邁凱倫SUV的一些關(guān)鍵信息。


關(guān)于名稱(chēng)
邁凱倫的車(chē)型通常使用真實(shí)名稱(chēng)和字母數(shù)字組合的命名方式,比如Artura、Senna、750S和570S等。根據(jù)內(nèi)部消息,邁凱倫目前將其SUV稱(chēng)作“P47”,編輯感覺(jué)這名字沒(méi)問(wèn)題,但相對(duì)這款車(chē)的性能,似乎少點(diǎn)傳奇色彩。
關(guān)于外觀
邁凱倫最近向全球經(jīng)銷(xiāo)商展示了一款黏土模型,參與者描述這款車(chē)外形“雕塑感十足且充滿(mǎn)力量感”,并且“在豪華SUV市場(chǎng)中依然惹眼?!备鶕?jù)報(bào)告,這款模型的尺寸比保時(shí)捷Cayenne Turbo GT要大,車(chē)身比例與之相似,且配備了24英寸輪圈,前臉設(shè)計(jì)沿用了邁凱倫品牌的標(biāo)志性燈光元素。

此外,車(chē)輛前門(mén)的深切線條不僅具有動(dòng)感,還增強(qiáng)了空氣動(dòng)力學(xué)效果。車(chē)頂線條流暢,營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)感十足的姿態(tài)。車(chē)尾部分則呈現(xiàn)出與任何邁凱倫車(chē)型不同的設(shè)計(jì),采用典型的尾門(mén)設(shè)計(jì)、纖細(xì)的尾燈和大尺寸的雙排氣管。
動(dòng)力系統(tǒng)
W1還配備了一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá),直接連接到八速雙離合變速器,電動(dòng)機(jī)提供342馬力和439?!っ椎呐ぞ?,將系統(tǒng)的總功率提升至1258馬力,扭矩為1338?!っ?,并且僅驅(qū)動(dòng)后輪。
根以往消息,邁凱倫的SUV將搭載一臺(tái)混合動(dòng)力V8引擎。預(yù)計(jì)這款引擎將采用與W1超跑類(lèi)似的配置。這臺(tái)雙渦輪增壓4.0升MHP-8 V8引擎是邁凱倫自主研發(fā)的第二款引擎,其在W1中的輸出功率達(dá)到916馬力,扭矩為900?!っ住?/span>

這款發(fā)動(dòng)機(jī)還將用于其他邁凱倫車(chē)型,如果它最終應(yīng)用于SUV,可能會(huì)提供更多的電動(dòng)續(xù)航里程,功率則可能略低于W1。與邁凱倫潛在的SUV相比,蘭博基尼Urus SE也采用了混合動(dòng)力V8引擎,最大功率為789馬力,扭矩為950?!っ祝鞘袌?chǎng)上最強(qiáng)大的混合動(dòng)力SUV之一。邁凱倫擁有足夠強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng),其SUV有望在性能方面位居頂端。

價(jià)格猜測(cè)
盡管目前還沒(méi)有確切的信息,邁凱倫SUV的定價(jià)還是可以做一些初步的推測(cè)??紤]到車(chē)型的動(dòng)力、性能和市場(chǎng)定位,價(jià)格將會(huì)是一個(gè)重要因素。
保時(shí)捷Cayenne Turbo E-Hybrid起售價(jià)不到20萬(wàn)美元(約141萬(wàn)人民幣),動(dòng)力超過(guò)700馬力。賓利Bentayga的起售價(jià)為25萬(wàn)美元左右,而幾乎800馬力的蘭博基尼Urus SE售價(jià)大約為27萬(wàn)美元(約191萬(wàn)人民幣)。法拉利Purosangue的起售價(jià)則超過(guò)40萬(wàn)美元(約282萬(wàn)人民幣),盡管其動(dòng)力超過(guò)700馬力,但法拉利品牌的溢價(jià)效應(yīng)較為明顯。

如果邁凱倫的SUV在性能上與Urus SE相當(dāng),那么其起售價(jià)可能在30萬(wàn)美元左右。如果這款SUV的功率接近1000馬力,那么價(jià)格可能會(huì)更加接近法拉利Purosangue,甚至更高,這種價(jià)格對(duì)于全球大眾消費(fèi)者來(lái)有很高的門(mén)檻,或者明確說(shuō)這款車(chē)的用戶(hù)定位并非大眾消費(fèi)者。
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