據(jù)外媒報(bào)道，德國零部件汽車供應(yīng)商采埃孚（ZF）表示，該公司正在研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。ZF計(jì)劃在未來五年投資120億歐元（約合960億人民幣）在電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)研發(fā)上。

　　這意味著ZF將每年支出24億歐元的研發(fā)支出，這將比去年整體支出22億歐元還要高。ZF還表示，該項(xiàng)目包括開發(fā)一種電池驅(qū)動(dòng)自動(dòng)駕駛貨車。

　　“我們的概念車將在未來兩年準(zhǔn)備好進(jìn)行系列生產(chǎn)，”ZF首席執(zhí)行官沃爾夫·亨寧·謝德說，“我們正在與幾家客戶進(jìn)行具體討論。”

　　在自動(dòng)駕駛技術(shù)的具體進(jìn)展上，ZF在今年6月首次公開展示了搭載采埃孚自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的電動(dòng)巴士e.Go Mover。e.Go Mover是一種可擴(kuò)展、可展開的小型巴士，用于人員以及貨物的運(yùn)輸工，滿足未來城市交通的需求。

　　e.Go Mover由ZF與e.GO Mobile共同成立的合資企業(yè)e.GO Moove GmbH研發(fā)生產(chǎn)，作為合作研發(fā)伙伴，ZF為e.Go Mover裝備了電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)以及采埃孚中央控制器ProAI和傳感器來實(shí)現(xiàn)自主駕駛功能，能夠跟隨快遞員獨(dú)立地從一個(gè)送貨地點(diǎn)行駛至下一個(gè)送貨地，快遞員無需人工駕駛或泊車。

　　e.Go Mover預(yù)計(jì)在2019年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，年度產(chǎn)量初步計(jì)劃為五位數(shù)。ZF預(yù)計(jì)在未來五到七年內(nèi)，e.Go Mover的需求將達(dá)到約100萬輛。

『搭載采埃孚自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的e.Go Mover』

　　2015年，采埃孚集團(tuán)以129億美元收購了美國天合汽車集團(tuán)，成為世界上第二大汽車零部件供應(yīng)商——合并后的采埃孚在2016財(cái)年收入高達(dá)352億歐元，而天合汽車被納入了采埃孚的主動(dòng)和被動(dòng)安全技術(shù)事業(yè)部（Active and Passive Safety Technology Division）?，F(xiàn)在，該部門已成為促使采埃孚成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域重量級企業(yè)的一大平臺。

　　在自動(dòng)駕駛方面，ZF提出了“觀察、思考、行動(dòng)”（see-think-act）的發(fā)展策略。“觀察”是指探測技術(shù)的開發(fā)，包括像傳感器，攝像頭，雷達(dá)、激光雷達(dá)，這些能夠更好地探測交通狀況；“行動(dòng)”是指汽車的執(zhí)行器，例如制動(dòng)系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；“思考”指數(shù)據(jù)處理——通過使用智能化的電子控制單元來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的處理、整合。

　　在中國也能看到ZF的自動(dòng)駕駛布局，比如，ZF已進(jìn)入Apollo聯(lián)盟，并與百度進(jìn)行合作。

『采埃孚自動(dòng)駕駛合作伙伴』

　　此外，ZF計(jì)劃在弗里德里希沙芬（Friedrichshafen）測試其接下來自主開發(fā)的自動(dòng)駕駛貨車，此舉將使其與大眾的Crafter或福特的面包車展開正面交鋒。

　　汽車行業(yè)向電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車的轉(zhuǎn)變，正在向新的競爭對手開放這一領(lǐng)域。除了特斯拉以外，中國初創(chuàng)企業(yè)也正在迅速壯大。德國郵政服務(wù)公司（postal service）已經(jīng)開始生產(chǎn)自己的基本電動(dòng)送貨車。自動(dòng)駕駛汽車很可能首先在B端商業(yè)中得到應(yīng)用。

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