結(jié)束了重走絲綢之路新疆路段旅程，我們來到了本次活動的最后一站——格爾木。格爾木平均海拔達到2780米，氧氣較為稀薄。團隊中第一次來高原的人，不少都不適應(yīng)這里的環(huán)境，出現(xiàn)了高原反應(yīng)，輕則頭痛、胸悶、嗜睡；重則心悸、惡心嘔吐。

人到了這里會有嚴重的高原反應(yīng)，那么 “出生”于平原的駿派D80能否適應(yīng)高海拔地區(qū)稀薄的空氣？這個問題只能在格爾木到可可西里的青藏公路上得到答案了。

遇擁堵？下道搓板路，底盤迎考驗

離開格爾木向可可西里進發(fā)沒多久，我們就遇上了大堵車，進藏大貨車形成的車龍綿延數(shù)十公里。不少來自駕游玩的硬派SUV都選擇了下道行駛。經(jīng)過簡短商議，我們也隨著前車下道，在塵土飛揚的搓板路面行駛。

這次意外對駿派D80的底盤進行了嚴酷的考驗，尤其是避震性、舒適性。駿派D80采用一汽集團專為SUV車型打造的全新平臺，前麥弗遜式獨立懸架，后扭轉(zhuǎn)梁式半獨立懸架，由國際知名團隊麥格納精心調(diào)教，結(jié)構(gòu)緊湊，配重均衡。駿派D80的懸架對小震動的過濾很好，保證了乘坐的舒適性。底盤整體感很強，即使是在顛簸的路面上行駛也沒有松散的感覺?？梢哉f駿派D80的底盤調(diào)校兼顧操控感受與乘坐舒適，給駿派D80點贊！

高原缺氧？發(fā)動機動力充沛，輸出穩(wěn)定

繞過擁堵路面回到青藏公路后，海拔還在繼續(xù)攀升。我們一行人胸悶、頭痛的高原反應(yīng)更加嚴重，也開始擔(dān)心駿派D80的動力輸出是否穩(wěn)定，生怕出現(xiàn)進氣量的降低引起發(fā)動機內(nèi)燃料燃燒不充分，造成動力折損的現(xiàn)象。

事實告訴我們確實是多慮了，駿派D80出色地完成了向可可西里進發(fā)的任務(wù)。駿派D80搭載1.2T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機（代號TD220），其額定功率為105kW，最大扭矩達到了204N·m，這一發(fā)動機的特點就是渦輪介入很快，在1200rpm時，渦輪增壓器就已經(jīng)介入，而當(dāng)其轉(zhuǎn)速超過1600rpm時，駕車者就能明顯感受到整機迸發(fā)出的強大動力。

通過下表的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，跟當(dāng)前知名的合資發(fā)動機相比，TD220發(fā)動機在參數(shù)上并不保守，相比大眾或豐田的1.2T發(fā)動機也毫不遜色，甚至在最大功率、扭矩方面還要激進一些，油耗表現(xiàn)也非常讓人驚喜，以較低的油耗輸出著強大的動力。這也讓駿派D80在青藏公路上表現(xiàn)從容，也讓乘坐者不再擔(dān)心動力輸出不足的問題。

從格爾木到可可西里的這段公有160余公里，轉(zhuǎn)彎較急，大車很多，一路開下來非常容易疲勞。駿派D80配備有ADAS安全系統(tǒng)，兼顧智能識別與輔助警報；DSM駕駛員疲勞駕駛檢測功能可以在60km/h-180km/h時，分析駕駛員是否疲勞駕駛。發(fā)現(xiàn)駕駛員疲勞駕駛時，第一時間通過聲音、圖標等形式提醒駕駛員注意休息，避免疲勞駕駛，保障行車安全。

從格爾木到可可西里，看似簡單的一條公路中，蘊藏著對駿派D80產(chǎn)品實力的諸多考驗，好在駿派D80的擁有充沛的動力輸出、舒適的底盤調(diào)校及豐富的安全配置，成為我們這一路最堅實的后盾。都說不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹，駿派D80一路走來，經(jīng)歷過不少考驗，都憑借其自身出色的產(chǎn)品實力應(yīng)對自如。相信駿派D80上市后，繼續(xù)斗志昂揚，在競爭激烈的A級SUV市場分得一杯羹。

關(guān)鍵詞：D80,發(fā)動機,動力,駿派,我們