11月中國車市仍在降溫,根據(jù)汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù),11月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)高達(dá)75.1%,同比上升25.32個(gè)百分點(diǎn),位于警戒線之上,并創(chuàng)歷年最高,經(jīng)銷商的日子有多艱難可想而知,而據(jù)流通協(xié)會預(yù)測,12月份車市將持續(xù)低迷。

但也并非所有廠商和經(jīng)銷商的日子都這么難過,隨著各大品牌陸續(xù)發(fā)布11月份銷量,長城汽車從“金九銀十”延續(xù)至今的良好銷量態(tài)勢再次引發(fā)了市場的關(guān)注。

12月7日,長城汽車發(fā)布了11月產(chǎn)銷數(shù)據(jù),其單月新車銷量達(dá)到13.25萬輛,環(huán)比增長20.35%,創(chuàng)今年單月銷售紀(jì)錄;1-11月,長城汽車?yán)塾?jì)銷售91.92萬輛,其中累計(jì)出口4.29萬輛,全年整體銷量突破百萬輛已無懸念。

在寒意日漸深重的中國車市,長城汽車能夠逆勢回暖充分顯示了其實(shí)力,而長城汽車的增長勢能還遠(yuǎn)沒有釋放結(jié)束。

H/F雙系發(fā)力,哈弗累銷500萬輛只是開始

哈弗品牌仍是長城汽車堅(jiān)實(shí)的基石,在“純自主迎貿(mào)易戰(zhàn)哈弗神車降2萬”促銷活動的持續(xù)作用下,今年11月,哈弗品牌銷量突破10萬輛大關(guān),達(dá)到10.64萬輛,環(huán)比增長25.23%;其中哈弗H6表現(xiàn)尤為突出,11月銷售54226輛,累計(jì)66個(gè)月保持SUV銷量第一;前11個(gè)月,其累計(jì)銷量已經(jīng)超過40萬輛,無愧“國民神車”的稱號。

而為了年輕購車群體專門打造的哈弗F系列,也顯露出了實(shí)力。11月哈弗F5銷量提升至7千輛,環(huán)比增長12.77%;11月6日才上市的哈弗F7,上市三周銷量達(dá)6067輛,且終端訂單早已過萬輛,并仍在增長。

H系主打家用,F系瞄準(zhǔn)年輕群體,哈弗的“雙子星”布局是長城汽車對于中國市場的全新思考。在多年發(fā)展后,哈弗H6的目標(biāo)客戶群體正日漸飽和。如何開辟增量市場,迎合年輕人的消費(fèi)需求,是長城汽車董事長魏建軍一直在思考的問題。

從2015年開始,深謀遠(yuǎn)慮的魏建軍便帶領(lǐng)其團(tuán)隊(duì)開始籌劃F系列,意圖繼續(xù)引領(lǐng)市場消費(fèi)潮流,而F系目前的表現(xiàn)也再次證明了長城打造爆款的實(shí)力。眼下,哈弗品牌即將迎來全球累計(jì)銷量突破500萬輛的歷史時(shí)刻,這是中國品牌前所未有的高度,也是長城汽車的新開始,隨著F系列的不斷發(fā)力,哈弗品牌還將達(dá)到更高的高度。

兩周歲的WEY持續(xù)向上,豪華理念深入人心

哈弗品牌負(fù)責(zé)夯實(shí)基礎(chǔ),WEY品牌則負(fù)責(zé)持續(xù)向上突破。如今,WEY品牌創(chuàng)立滿2周年,贏得了20萬用戶的信任,也成為第一個(gè)銷量突破20萬輛的中國豪華品牌。今年前11個(gè)月,WEY品牌累計(jì)銷量突破12萬輛,成為15萬-20萬元市場區(qū)間三甲、中國豪華品牌第一名,兌現(xiàn)了打破合資品牌壟斷的承諾。

更重要的是,這個(gè)以魏建軍姓氏命名的豪華品牌,讓消費(fèi)者看到了屬于中國人自己的豪華品牌應(yīng)該是什么樣子?；趯UV市場多年深耕的了解,WEY選擇了“安全”作為核心理念,并堅(jiān)持“過度研發(fā)”理念,打造中國豪華品牌的新安全標(biāo)準(zhǔn)。

VV7、VV5分別在美規(guī)小重疊碰撞測試和車頂靜壓測試中取得令人矚目的成績,VV6又在這基礎(chǔ)上,將WEY的智能安全提升到了一個(gè)新高度。其搭載的新一代Collie智慧安全系統(tǒng),集成了包括ACC全速范圍自適應(yīng)巡航、AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、ICA智能續(xù)航輔助、FCW前碰撞預(yù)警、TJA交通擁堵輔助等20項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù),將WEY的安全理念變得更加立體,也使其更加深入人心。

加碼皮卡、新能源,長城多元戰(zhàn)略初顯成效

然而,長城汽車顯然不會止步,在哈弗和WEY都不斷突破新高度的同時(shí),長城汽車又開始加碼皮卡業(yè)務(wù)和新能源車業(yè)務(wù)。其中,皮卡11月份繼續(xù)引領(lǐng)市場,銷售1.37萬輛;前11個(gè)月累計(jì)銷售12.45萬輛,將毫無疑問拿下第21個(gè)國內(nèi)市場年銷冠軍。

而皮卡未來發(fā)現(xiàn)的新方向也已經(jīng)露出端倪,9月底皮卡宣布獨(dú)立運(yùn)營,其首款互聯(lián)網(wǎng)皮卡風(fēng)駿7于11月22日正式上市,引發(fā)中高端家用皮卡消費(fèi)人群的高度關(guān)注,未來3年皮卡還將推出“5+N”款全新產(chǎn)品,開辟中國皮卡中高端市場新格局。

此外,歐拉也同樣展露出驚人的爆發(fā)力,基于純電動專屬平臺ME打造的歐拉iQ和R1,一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)了廣泛關(guān)注。歐拉iQ上市后,產(chǎn)品訂單數(shù)量快速上漲,11月交付突破千輛,高續(xù)航版本的上市,將歐拉iQ續(xù)航能力從360km提升至401km,進(jìn)一步緩解消費(fèi)者里程焦慮。

四大板塊一起發(fā)力,整體銷量逆勢上揚(yáng),長城汽車的實(shí)力有目共睹。在如此蕭條的市場環(huán)境中,維持銷量上漲已經(jīng)非常不易,而長城汽車還趁勢重塑了整體業(yè)務(wù)布局,這就更為不易。這不僅對長城汽車意義重大,對整個(gè)中國品牌的長期發(fā)展也非常關(guān)鍵,長城的不斷向上突破,將引領(lǐng)整個(gè)中國品牌集體向上。

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