2018/2019賽季的國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱FE錦標(biāo)賽）于12月15日在沙特利雅得展開揭幕戰(zhàn)，全新的賽道以及賽制模式讓整場(chǎng)比賽充滿了懸念，最終，駕駛著DS E-TENSE FE19的中國(guó)DS鈦麒車隊(duì)選手讓-埃里克·維爾涅，與伙伴安德烈·洛特勒發(fā)揮出色，令DS鈦麒車隊(duì)超越寶馬、奧迪、捷豹、日產(chǎn)等品牌車隊(duì)，位列積分榜第一位。

（中國(guó)DS鈦麒車隊(duì)位列積分榜第一）

全新賽道全新模式，比賽可看度大增

本次沙特利雅得站的賽道非常有特點(diǎn)，干燥的天氣和接連不斷的彎道非?？简?yàn)車手的適應(yīng)力和賽車的操控性，同時(shí)賽制規(guī)定中途不能更換賽車，因此也考驗(yàn)賽車的可靠性和車手對(duì)電能儲(chǔ)備的掌控度。

（沙特利雅得站賽道復(fù)雜多變，充滿挑戰(zhàn)性）

同時(shí)，新賽季增加了兩個(gè)足以影響賽局的新模式：第一個(gè)就是“攻擊模式”，攻擊模式可允許車手在4分鐘內(nèi)提升動(dòng)力，每局比賽允許使用2次；第二個(gè)是“粉絲加速”模式，賽前全球觀眾可為喜愛的車手在線投票，獲得票數(shù)最多的五位車手可以在比賽中獲得一次短暫的動(dòng)力提升，因此如何合理利用這兩個(gè)新“殺手锏”將直接影響比賽的輸贏。

（DS E-TENSE FE19賽車激活攻擊模式）

精彩紛呈一瞬萬(wàn)變，DS鈦麒車隊(duì)榮登榜首

比賽開始時(shí)，中國(guó)DS鈦麒車隊(duì)的讓-埃里克和安德烈分別從第五位和第七位發(fā)車，雖然沒(méi)有太大的發(fā)車優(yōu)勢(shì)，但兩人憑借默契的配合以及DS E-TENSE FE19賽車優(yōu)異的性能，在比賽前段就穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了第三和第四位。

（DS E-TENSE FE 19賽車馳騁在賽場(chǎng)上）

在第七圈，讓-埃里克創(chuàng)造了新賽季首個(gè)全場(chǎng)最快圈速，獲得了額外積分，也讓在場(chǎng)觀眾對(duì)DS E-TENSE FE19賽車刮目相看。比賽中段，中國(guó)DS鈦麒車隊(duì)的發(fā)揮越來(lái)越出色，在比賽倒計(jì)時(shí)第26分，讓-埃里克在直道中果斷加速并在進(jìn)入彎道之機(jī)完成超車，成功搶占第一位，與此同時(shí)，安德烈也成功躋身第三位。

（讓-埃里克和安德烈在賽程中領(lǐng)先并刷新本賽季的最快圈速）

比賽后段，讓-埃里克再一次刷新了全場(chǎng)最快圈速，穩(wěn)穩(wěn)收獲額外積分。不過(guò)遺憾的是，此時(shí)賽會(huì)判鈦麒車隊(duì)技術(shù)犯規(guī)，讓-埃里克和安德烈的排名也從第一和第三跌至第五和第七。值得一提的是，這次犯規(guī)的原因是，兩車在制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收指數(shù)（能量回收效率）超過(guò)大賽的標(biāo)準(zhǔn)，從另一方面體現(xiàn)出DS E-TENSE FE19賽車在動(dòng)能回收方面的技術(shù)領(lǐng)先。

（DS E-TENSE FE19在賽場(chǎng)上）

沖刺階段，各隊(duì)選手紛紛祭出“攻擊模式”準(zhǔn)備最后一博，中國(guó)DS鈦麒車隊(duì)的兩位選手頂住了壓力，繼續(xù)憑借出色的發(fā)揮和強(qiáng)大可靠的DS E-TENSE FE19賽車一路奮力追趕。最終，讓-埃里克奪得本場(chǎng)比賽第二名，隊(duì)友安德烈獲得第五名，為中國(guó)DS鈦麒車隊(duì)爭(zhēng)取到寶貴的隊(duì)伍積分，榮登積分榜首位。

（讓-埃里克在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)）

在本次揭幕戰(zhàn)中，讓-埃里克和安德烈展現(xiàn)出世界級(jí)頂尖車手的超高水準(zhǔn)，而DS E-TENSE FE19強(qiáng)大的性能也給一眾競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和車迷留下了深刻的印象，緊接而來(lái)的下一站比賽將于2019年1月12日在摩洛哥馬拉喀什賽場(chǎng)舉行，讓我們共同期待中國(guó)DS鈦麒車隊(duì)再創(chuàng)佳績(jī)。

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