遠(yuǎn)程停車、自動(dòng)車道保持輔助、疲勞檢測(cè)等功能是被越來(lái)越多新車主接受的功能，而且駕駛員輔助系統(tǒng)的安裝率也在穩(wěn)步上升。但近日博世對(duì)2017年新注冊(cè)汽車的評(píng)估發(fā)現(xiàn)，將智能停車功能作為標(biāo)準(zhǔn)配置，最常見(jiàn)的并非是豪華車，而是緊湊型和中型車。在德國(guó)新注冊(cè)的小型和中型車中55%的都至少配備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車輔助系統(tǒng)（parking assistance system）。相比之下，豪華車的這一比例僅為25%左右。總體而言，所有車輛類別中只有45%的新注冊(cè)車輛至少安裝了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的停車輔助系統(tǒng)。

　　分析表示，在德國(guó)，停車輔助系統(tǒng)是最受歡迎的功能，接下來(lái)是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（automatic emergency braking system）。當(dāng)追尾事故即將發(fā)生時(shí)，此類系統(tǒng)可幫助避免或是減輕事故的后果。因此，歐盟（EU）目前正準(zhǔn)備立法，自2022年開(kāi)始，強(qiáng)制所有新車都需要安裝緊急制動(dòng)系統(tǒng)。聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（UNECE）下屬的世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations）也已經(jīng)為此擬定了條例。論壇建議，未來(lái)只有配備了緊急制動(dòng)系統(tǒng)的乘用車才可以在歐盟和其他國(guó)家銷售。

　　聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)估計(jì)，緊急制動(dòng)系統(tǒng)每年可在歐盟挽救1000條生命。德國(guó)2017年新注冊(cè)的車輛中，有54%都安裝了此系統(tǒng)，而在2016年，這一比例僅為38%。博世的評(píng)估還顯示，除了停車和制動(dòng)輔助系統(tǒng)，疲勞檢測(cè)（drowsiness detection）和車道保持（lane-keeping）功能也越來(lái)越被人們所接受。幾乎有一半的新車都可檢測(cè)到駕駛員是否昏昏欲睡，超過(guò)三分之一的新車配備了至少一個(gè)車道保持系統(tǒng)。此外，將近四分之一的新車配備了自適應(yīng)續(xù)航控制系統(tǒng)（ACC），而德國(guó)9%的新車已經(jīng)配備了具有部分自動(dòng)化功能的交通堵塞輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)指示汽車自動(dòng)跟上前方車輛，讓駕駛員在擁擠的交通中放松，此外，其還能在車道內(nèi)控制車輛啟動(dòng)、加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。

　　不僅是德國(guó)購(gòu)車者越來(lái)越依賴電子助手，讓駕駛更安全和更便利，歐洲其他國(guó)家的汽車也越來(lái)越多地安裝停車助手和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。停車助手功能在法國(guó)特別受歡迎，法國(guó)85%的汽車都安裝了該系統(tǒng)，是安裝率最高的系統(tǒng)。排在最后的是意大利，只有44%的汽車安裝了該系統(tǒng)。至于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，比利時(shí)和德國(guó)都有54%的汽車安裝該系統(tǒng)，而荷蘭的比例為45%，相比之下，意大利為30%，俄羅斯僅為6%。

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關(guān)鍵詞：系統(tǒng),安裝,停車,制動(dòng),輔助