說到“豪車”，可能很多人腦海中浮現(xiàn)的第一印象就是BBA。我們都知道豪華品牌如BBA，之所以能成為汽車市場(chǎng)的巨頭，除了頂尖的制造工藝和黑科技，還與他們背后的世界一流供應(yīng)商有關(guān)。其實(shí)不止BBA，像推出了領(lǐng)克01等豪車的領(lǐng)克汽車，也是如此。一輛車身上總共有上萬個(gè)零部件，而車企從供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)零部件后，再進(jìn)行整車組裝，一款車型才得以誕生。所以，汽車的零部件就如同建房子時(shí)的一磚一瓦，切實(shí)關(guān)乎品質(zhì)。也正因?yàn)楹儡嚿砩系牧悴考紒眍^不小，所以，毫無疑問豪車的價(jià)格注定都傲立“頂峰”。

不夠土豪就真的與“豪車”無緣？也不盡然。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，也有一款車選擇了眾多的頂級(jí)供應(yīng)商，而售價(jià)卻遠(yuǎn)低于BBA旗下車型，沒錯(cuò)，這款車就是時(shí)下非?；馃岬摹叭藲膺x手”領(lǐng)克01。領(lǐng)克01這是“財(cái)大氣粗”不計(jì)成本？當(dāng)然不是。領(lǐng)克這大手筆的背后，當(dāng)然還是得益于沃爾沃的豪華基因。在采購(gòu)方面，基于與沃爾沃共享的核心技術(shù)和CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，領(lǐng)克01的零部件也能夠?qū)崿F(xiàn)與沃爾沃汽車的聯(lián)合采購(gòu)，通過規(guī)?；б媸管囆偷难邪l(fā)更加高效。這就不難理解，為什么領(lǐng)克01賣著合資的價(jià)格，卻能擁有一顆不輸豪華的心。

打開領(lǐng)克01的供應(yīng)商名錄，一水兒的國(guó)際汽車行業(yè)知名一線大牌，讓你誤以為自己翻開的是奔馳或?qū)汃R車型的產(chǎn)品手冊(cè)呢。從大燈、玻璃、車漆到座椅、儀表盤、氣囊和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，自內(nèi)而外“大牌加身”的領(lǐng)克01身上都能看出不少豪車才有的樣子?？v觀車市，除了領(lǐng)克01，鮮有15-20萬級(jí)別的合資車型能把細(xì)節(jié)做得這么極致，畢竟這些可都是真金白銀換來的，所以光是這一點(diǎn)，領(lǐng)克01就值得“Respect”。

俗話說，人靠衣裝馬靠鞍，而一輛好車就得先看輪胎。作為領(lǐng)克01的輪胎供應(yīng)商，德國(guó)大陸集團(tuán)是世界第三大輪胎制造企業(yè)、歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商。旗下名聲在外的馬牌輪胎，最大的特點(diǎn)是舒適靜音，同時(shí)擁有全天候的安全感。另外，馬牌輪胎還擁有極高的瞬間過載能力，靈敏的操控反應(yīng)和彎道穩(wěn)定性，干濕地面優(yōu)秀的剎車性能以及更高的排水保護(hù)能力。輪胎如同人的雙腳，能走多遠(yuǎn)能跑都快，雙腳的作用不言而喻。為了追求更暢快的駕駛感受，領(lǐng)克01對(duì)輪胎的選擇相當(dāng)用心了。比賽才剛起跑，領(lǐng)克01這就開始加速了。

當(dāng)然，除了高品質(zhì)的輪胎，領(lǐng)克01所搭載的毫米波雷達(dá)，同樣來自德國(guó)大陸。毫米波雷達(dá)指工作在毫米波波段的雷達(dá)，是目前階段量產(chǎn)車使用的最好的探測(cè)雷達(dá)，頻率上分為24GHz與77GHz，探測(cè)距離為150m-200m，天氣條件對(duì)毫米波雷達(dá)影響較小。領(lǐng)克01所使用的毫米波雷達(dá)頻率為77GHz，探測(cè)距離170m，堪稱頂級(jí)水平。

好輪胎讓車子走得更快、更遠(yuǎn)，而先進(jìn)的ESP系統(tǒng)則能讓車子走得更穩(wěn)。領(lǐng)克01是全球首款搭載博世最新款ESP9.3的車型，而這款系統(tǒng)的制造商——博世集團(tuán)，是全球最大的汽車零部件供應(yīng)商。相對(duì)于行業(yè)目前常見的博世ESP 9.1版本，博世ESP 9.3系統(tǒng)行業(yè)首次采用全新高性能四核處理器，能耗更低但運(yùn)算速度更快，當(dāng)領(lǐng)克01需要ESP介入時(shí)，ESP9.3反應(yīng)更迅捷。比如ESP 9.3系統(tǒng)主動(dòng)建壓速度更快，全新設(shè)計(jì)的馬達(dá)流量比9.1版本提高近一倍速度，速度提升可使主動(dòng)加壓能力更強(qiáng)，從而有效避免碰撞傷害。這樣的性能確保領(lǐng)克01不管面對(duì)坎坷泥濘，還是雨雪打滑路況，車輪都不會(huì)偏航，擁有極高的穩(wěn)定性。

除了具備安全性能過硬之外，博世ESP 9.3系統(tǒng)相比較原來9.1系統(tǒng)還增加了CDD阻尼塊，改善了ESP的工作噪音，提升領(lǐng)克01整車的NVH性能，為駕乘者提供了一個(gè)更為舒適的行車環(huán)境。除了領(lǐng)克，博世主要還給奔馳、大眾、通用、沃爾沃等汽車品牌供應(yīng)它的零部件。能夠獲得全球最大的汽車核心技術(shù)供應(yīng)商的青睞，成為其全新科技產(chǎn)品的首塊“試驗(yàn)田”，領(lǐng)克01在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的努力和決心不可小覷，當(dāng)然，效果也是有目共睹。

提到性能，除了來自博世最新研發(fā)的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，領(lǐng)克01還有一個(gè)“殺手锏”，那就是博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)。博格華納，相信自小有“四驅(qū)夢(mèng)”的朋友一定不陌生。作為創(chuàng)造了人類歷史上第一款四速手動(dòng)變速箱，歷史第一款自動(dòng)變速箱的美國(guó)最老牌的汽車技術(shù)企業(yè)，博格華納擁有眾多“世界第一”的殊榮，其對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)的開發(fā)同樣世界領(lǐng)先。博格華納的第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)，由博格華納與瀚德聯(lián)合打造，作為目前城市SUV主流的四驅(qū)方案，這套系統(tǒng)結(jié)合了前驅(qū)車的省油、四驅(qū)車的越野，在日常行駛當(dāng)中會(huì)通過扭矩管理器智能切換四驅(qū)與兩驅(qū)。第五代四驅(qū)系統(tǒng)采用的是離心式電動(dòng)液壓泵，結(jié)構(gòu)上更輕更緊湊。而且這個(gè)離心式電動(dòng)液壓泵通過控制離心葉片的開度大小，來改變液壓泵的排量輸出，進(jìn)而調(diào)整系統(tǒng)中液壓油的壓力，從而控制活塞對(duì)多片離合器的壓緊力。說白了就是能根據(jù)車輛當(dāng)前的行駛狀態(tài)，智能分配前后動(dòng)力。其最突出的優(yōu)點(diǎn)就是“快”！有多快呢？舉個(gè)例子：一般我們眨眼睛的速度為0.3秒/次，而這套系統(tǒng)切換速度達(dá)到了驚人的1毫秒，以迅雷不及掩耳之勢(shì)就能瞬時(shí)切換四驅(qū)、前驅(qū)。

而且這套適時(shí)四驅(qū)對(duì)于新手司機(jī)而言，不用任何復(fù)雜操作，在正常行駛時(shí)車輛以前輪驅(qū)動(dòng)行駛，前后輪扭矩分配100:0。當(dāng)前輪打滑時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)切換分配動(dòng)力至后輪，前后輪最大扭矩分配比為50:50。用“黑科技”解放你的雙手，讓領(lǐng)克01車主專心享受駕駛樂趣和旅途風(fēng)光。目前，寶馬X1、奧迪Q3、路虎發(fā)現(xiàn)、沃爾沃XC系列等車型也都搭載這套最新的四驅(qū)系統(tǒng)。

除了在性能方面，領(lǐng)克01對(duì)供應(yīng)商的選擇極為嚴(yán)苛，在事關(guān)舒適性的座椅選擇上，領(lǐng)克01同樣不敢馬虎。座椅，畢竟是跟駕駛員最“親密接觸”的部件，領(lǐng)克01的座椅不僅造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，以亞洲人身材為模板打造，而且功能多材料好。領(lǐng)克01的座椅骨架來自江森自控、座椅整體來自麥格納。品牌不熟悉不要緊，你只需知道麥格納作為全球最大的汽車零部件制造商之一，同樣也為奔馳、林肯、保時(shí)捷等眾多豪華品牌提供座椅零部件，就連林肯大陸上的那款多角度調(diào)整的座椅也同樣來自麥格納！至于領(lǐng)克01為什么會(huì)選擇麥格納的座椅，答案很簡(jiǎn)單，因?yàn)辂湼窦{的座椅與領(lǐng)克01脫胎的CMA平臺(tái)順應(yīng)性更強(qiáng)。簡(jiǎn)單來說，就如同你使用性能爆表的外星人電腦玩游戲，如果再搭配雷蛇競(jìng)技版鼠標(biāo)，那么無論是打野還是上分，都能更加游刃有余，得心應(yīng)手，所以領(lǐng)克01代培的是麥格納的座椅。

座椅的設(shè)計(jì)并不是設(shè)計(jì)拍腦袋出來的憑空臆想，遵循人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)才是真正對(duì)駕乘用戶負(fù)責(zé)任。尤為值得點(diǎn)贊的是，麥格納會(huì)根據(jù)高矮胖瘦不同用戶體型來做分析并進(jìn)行壓力分布測(cè)試，而不是千篇一律的只“偏愛”某種體型的用戶。這樣設(shè)計(jì)出來的座椅，才是既符合人體工程學(xué)，同時(shí)又能夠滿足舒適性能的座椅。出于這種精益求精的初心，麥格納的座椅開發(fā)周期一般長(zhǎng)達(dá)24個(gè)月左右，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)于造型美感、精致工藝，以及舒適性的融合持續(xù)進(jìn)行精打細(xì)磨，最終再經(jīng)過6輪評(píng)審，才能最終確定造型。不得不說麥格納充分考慮到了消費(fèi)者對(duì)于不同座椅的偏好。另外，在制作工藝和材質(zhì)的選擇上，麥格納的座椅同樣無可挑剔。特別是對(duì)于發(fā)泡(座椅內(nèi)部填充海綿)工藝非?？季?，麥格納擁有自己的實(shí)驗(yàn)室來研發(fā)化學(xué)配方，同時(shí)還會(huì)經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)1700米的軌道來散發(fā)剩余的揮發(fā)性異味，這也是領(lǐng)克01的座椅環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的原因！

最后座椅材質(zhì)的組裝在滾壓980Mpa的高強(qiáng)度鋼骨架上進(jìn)行的。在麥格納自己的碰撞測(cè)試中，除了要抵抗追尾時(shí)的沖擊力，還考慮到了在后排座椅放倒，并存放大件物品的情況下，物品的巨大慣性對(duì)于座椅的沖擊，而這是C-NCAP中都沒有的項(xiàng)目。所以這種對(duì)細(xì)節(jié)的精益求精，共同打造了領(lǐng)克01遠(yuǎn)超同級(jí)的安全性能。

除了上述的“大牌”之外，領(lǐng)克01的玻璃供應(yīng)商——福耀集團(tuán)，是全球規(guī)模最大的玻璃專業(yè)供應(yīng)商，同樣也是奔馳、奧迪、寶馬的玻璃配套供應(yīng)商。玻璃除了給司機(jī)提供清晰良好的視野外，還有一個(gè)重要功能就是隔音隔熱。領(lǐng)克01的前擋風(fēng)玻璃在工藝上就采用了雙層夾膠設(shè)計(jì)，這個(gè)設(shè)計(jì)的好處就是讓汽車在高速行駛中對(duì)來自外界的噪音起到了很好的隔絕效果，整體的隔音性表現(xiàn)非常不錯(cuò)，帶來如同臥室般的靜謐舒適感。尤其是在開車時(shí)用領(lǐng)克01的高品質(zhì)音響聽音樂時(shí)，猶如置身音樂廳現(xiàn)場(chǎng)，效果非常的好。另外，這種高品質(zhì)的雙層夾膠設(shè)計(jì)也讓玻璃的隔熱、防紫外線功能有了顯著的提高，尤其炎炎夏日，任它外面酷暑難耐，在領(lǐng)克01的車內(nèi)自有一片清涼。 領(lǐng)克01在玻璃上也是下足了功夫的，并且在其中高配車型上的后排還搭配有隱私玻璃非常的實(shí)用，后排的乘客在體驗(yàn)車內(nèi)舒適性的同時(shí)，在隱私方面也有足夠的安全感。

領(lǐng)克01這份頂級(jí)“大佬”扎堆的供應(yīng)商名單，可謂“含金量”十足。大燈源自?shī)W地利汽車照明供應(yīng)商——ZKW，寶馬御用車燈供應(yīng)商；英拉法（INALFA）汽車天窗系統(tǒng)公司，是奔馳汽車與雷諾汽車天窗系統(tǒng)供應(yīng)商，同樣也被領(lǐng)克01納入了供應(yīng)商名錄之列；領(lǐng)克01還配有世界一流音響制造工業(yè)頂級(jí)品牌哈曼旗下的燕飛利仕（INFINITY）音響，從設(shè)計(jì)之初就被定義為豪華級(jí)別的音響效果......從這份名單上，我們能窺見的是豪門背景之下的領(lǐng)克01，本身就有一顆比肩豪華的心。這也是領(lǐng)克01在高端合資SUV期許之下的自我深造。

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